Infiniti fazla kendine güveniyor mu? Vücudunuzu indirmemek iyi bir arabayı yok eder!
Geçtiğimiz Haziran ayında, Infinitinin yerel olarak ürettiği yeni QX50 de dahil olmak üzere birçok yeni otomobil piyasaya sürüldü.Yeni otomobiller, 339.800 yuan ila 489.800 yuan fiyat aralığında altı konfigürasyon piyasaya sürdü. Bu fiyatı gördükten sonra Che Amca, Dongfeng Infiniti'nin biraz fazla kendine güvendiğini ve şişirilmiş bir fiyat teklif ettiğini hissetti.Bu, yılın ikinci yarısında fiyat indirimi promosyonunu önceden ısıtmak için mi?
Herhangi bir otomobil modelinin piyasa koşullarını karşılayan fiyatlandırma kurallarına sahip olması gerektiğini bilmek. Açıkçası, Infiniti QX50 bu kurala uymadı.Che Amca Dongfeng Infiniti'nin gelecekte satış gerçekliği tarafından kesinlikle yenileceğini bekliyor.
Ürün Bölümü
Che Amca bugün Infiniti QX50'nin görünümünü, iç mekanını, alanını ve gücünü tek tek listelemeyecek, sonuçta bu araba bir süredir piyasada. Bu sorun, bu yeni arabanın sadece bir özetidir ve ardından QX50'nin ürün gücünün ne kadar güçlü olduğunu görmek için fiyattan bahsedelim, Dongfeng Infiniti'nin "yüz tokat" fiyat aralığı belirlemesine izin verelim.
Yeni Infiniti QX50'yi gören herkes onun hala iyi bir görünüm olduğunu düşünüyor.Görünüm olarak Infiniti modellerinin tasarım anlayışını hala gösteriyor ve görsel deneyim göze hoş geliyor. Ek olarak, her Infiniti modeli, iç mekanda olduğu kadar dış cephede de iyi bir izlenim bırakabilir.
Sadece Infinitinin iç tasarım stili, aynı seviyedeki rakiplerine kıyasla biraz eski moda. Geçtiğimiz birkaç yılda iyi görünüyordu, ancak şimdi sadeliğin, modanın, teknolojinin ve retro öğelerin hüküm sürdüğü bir dönem. Infinitinin tasarımcısı Yaratıcı yaklaşımınızı tekrar güncellemeniz gerekmiyor mu? Che Amca, QX50'nin sadece iç kaplama açısından hiçbir şey söyleyemeyeceğine inanıyor, ancak renk noktası yok Görünüş 25 yıllık bir estetik ve iç mekan 40 yıllık bir zihniyet haline geldi. İş malzemelerinde yanlış bir şey yok ama sahip olması gereken standart bu, sonuçta lüks bir marka. Ek olarak, merkezi kontrol ekranının işlem tepkisi yavaştır ve UI arayüzü donuktur, bu da konumunu karşılamaz.
Orta seviye bir SUV olarak Infiniti QX50'nin gövde boyutu büyük değil, hatta biraz küçük görünüyor, arka alanı bırakın. Bu aynı zamanda Che Amca'yı terletti.Ne de olsa Çinli tüketiciler arka boşluğa çok değer veriyorlar ve 400.000 yuan karşılığında daha geniş bir model almaları gerekiyor. Bu, 2798 mm'lik dingil mesafesinden anlaşılabilir.Bu veriler kötü olmasa da orta düzeyde olsa da, QX50, yakında çıkacak olan Audi Q5L ve halihazırda listelenen BMW X3, Volvo XC60 ve diğer rakiplerle karşılaştırıldığında ucuz değil.
Güç, Infiniti QX50'nin daha çekici yönüdür ve motor hala teknik olarak oldukça dikkat çekicidir. Değişken sıkıştırma oranı ekonomiyi ve güç tepkisini hesaba katabilir, ancak gerçek güç performansı o kadar radikal değil. 2.0T motorun sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
Yani genel olarak bakıldığında, yeni Infiniti QX50'nin ürün gücünün sadece fena olduğu söylenebilir, ancak bugün güçlüler bulutlar gibi olduğunda, bu pek parlak değil.
Marka yumuşak gücü
Infiniti markası, geçtiğimiz birkaç yıl içinde Çin'de üretime girmesi için Dongfeng'e güvendi.İlk model, Q50'nin denizaşırı versiyonunun genişletilmiş bir versiyonu olan ve Çin pazarı için özel olarak geliştirilen Q50L'dir. Başlangıçta, ürün teşhiri nispeten yüksekti ve şekil tasarımı radikal ve avangarddı. Şımarık şekil bazı müşterileri karşıladı. Ancak, zaman geçtikçe, uzun süredir Q50L'nin pazardaki varlığı güçlü değil ve bu yılın ortasında satış hacmi hala düşüyor. Che Amca bunun ürünün kendisi olmadığına inanıyor, sonuçta Q50L çıktığından beri çok fazla slot yok.
Ürünün kendisinde ciddi bir hatanın olmaması dışında geriye kalan pazarlama, pazarlama yöntemleri ve terminal fiyatlandırmasıdır. Bu ipuçları birbiriyle bağlantılıdır ve hedef üreticiye yöneliktir. Ürün güçlü veya zayıf olmadığında, üreticinin bir rol oynaması, ürünü zorlaması, daha ileri gitmesine izin vermesi ve daha iyi satması gerekir. Ancak Dongfeng Infiniti bunu yapmamış gibi görünüyor.Lüks bir marka olarak uzun yıllardır Çin'de bulunuyor ve marka bilinirliği ve etkisi açısından durgun.
Che Amca Dongfeng Infiniti'nin Volvo ve Cadillac gibi ikinci kademe lüks markalardan ders alacağını umuyor Huadu'da fabrikalar kurup üretime koydular, ürün güçleri ve marka güçleri Infiniti'den daha güçlü. Hepsi ikinci kademe lüks markalar olmasına rağmen, satışları neden Infiniti'den çok daha yüksek? Örnek olarak Cadillac'ı ele alalım. 2017'de iç pazarda en hızlı büyüyen lüks marka Cadillac oldu. Bir süre de düşük bir dönemdeydi ama son iki yılın satışları her şeyi kanıtladı. Cadillac, ikinci kademe lüks marka kampında lider oldu. 2018'de de hızını artırmaya ve konumunu sağlamlaştırmaya devam ediyor.
Cadillac nasıl ayağa kalkabilir? Sadece çekici terminal indirimleri ve pazarlama yöntemleri değil, yepyeni ürünler sadece on binlerce yuan indirimdir ve nihai işlem fiyatı daha düşük olabilir. Ve finansal plan da çok çekici, birkaç yıl faizsiz, hediye paketleri vb. Müşterileri çekmenin birçok yolu var.
Volvo, Cadillac kadar agresif olmasa da, istikrarlı ve istikrarlı bir tür ve pazardaki tepki, Infiniti'den daha iyi. Şu anda Çin soyuna sahip olmasına rağmen, Volvo şişmiyor ve piyasa dengesini kırmak için yumuşak güç kullanarak kendi yoluna gidiyor.
Yeni piyasaya sürülen XC60 ve QX50 de doğrudan rakipler Che Amca, XC60'ın tüketicilere birçok yönden daha güçlü bir satın alma isteği vereceğine inanıyor. Bu duygu çok açılı ve çok yönlüdür Bu, XC60'ın ne kadar güçlü olduğu anlamına gelmez, ancak Volvo'nun iç pazardaki genel seviyesi ve performansı Infiniti'den daha güçlüdür.
Terminal fiyatlandırma becerileri
İkinci kademe lüks marka rekabetinin özü fiyattır Bu bakış açısından, yayılan problemler bir markanın ve bir işletmenin düşünce tarzını açıklayabilir. Herkes Toyota markalarını bilir ve sivil markalar ve birçok model nispeten kıttır ve hatta fiyat artışları için kuyruklar vardır. Son yıllarda bu durum Highlander olmaya devam etti ve bugün de hala böyle bir araba bulmak zor ve daha da aşikar olan yeni Prado da var. Geçen yıl piyasaya çıkan Camry, fiyatı artırmasa da, piyasa tepkisi iyi oldu.
Bu, Toyota'nın çok akıllı olduğunu ve ürünler ile satış fiyatları arasındaki ağırlığı nasıl dengeleyeceğini bildiğini gösteriyor. Model güçlü olduğunda ve pazar ısındığında, ürün satışlarını artırmanın son adımı biraz daha düşük bir fiyattır. Toyota son yıllarda arabaların daha iyi satılması için bu yaklaşımı kullanıyor ve bayiler her iki dünyanın da tatlılığını tattı.
Dongfeng Infiniti'ye dönüp baktığımızda, QX50'nin fiyatlandırması söz konusu olduğunda, biraz fazla emin Che Amca sormak istiyor: Sizi bu kadar gururlandıracak cesaret nerede? İlerleyen dönemde stokta çok sayıda araba vardı, bayiler üzerindeki baskı gün geçtikçe ağırlaşıyordu, güven ve sabır yavaş yavaş aşındı ve sonunda internetten bir geri çekilme turu oldu.
Che Amca şu sonuca varıyor: Dongfeng Infiniti'nin bunun üzerinde düşünmesi gerekiyor.BBC'nin altın işareti yok, tüketicilerin hızlı ödeme yapmasını sağlayacak güven ve güç yok Üründe parlak noktalar olsa bile, markanın yumuşak gücünün yavaş yavaş gelişmesi için hala uzun bir süre gerekiyor. Başka bir seviyeden, ürün yelpazesi zengin değildir ve seçimler doğal olarak daha azdır, bu da marka pazarlamasına elverişli değildir. Bu zincirleme reaksiyonlar dizisi, Dongfeng Infiniti'nin yolunun takip edilmesinin kolay olmadığını, hala kendi yolunda giderse, markanın kötü satışları ve marjinalleşmesi olacağını gösteriyor.
