Zhonghuan, Kia K3'ü sadece yüz kaldırmaya dayanarak mı ana model olarak kullanıyor?
Arabalar yavaş yavaş çoğu grup ve aile için ana ulaşım aracı haline geldikçe, Çin arabalarının kültürel bilgisi daha popüler hale geldi ve azalan Kore otomobil markaları artık tüketiciler tarafından tanınmıyor. Koreli marka bir zamanlar mükemmel görünümü ve zengin konfigürasyonu nedeniyle tüketiciler tarafından seviliyordu, ancak temel teknolojinin eksikliği ve kozmetik bir yüz açıkça herkes tarafından beğenilmiyor. Devam eden satış düşüşü Kia'yı bir çöküşte bıraktı, ancak K3 modelleri başkalarının bıraktığı kemikleri zar zor yiyebiliyor.
Tabii ki, Kia K3 uzun süredir çok iyi sattı ve bir ayda 20.000 adede kadar sattı. Öyleyse, editör neden Kia K3'ün diğer insanların kafataslarını zar zor yiyebileceğini söylüyor? K3'ün 2017-1-2'deki satışlarının tamamı 15.000 adetti ve Mart-Temmuz'daki satışlar 6.500 adet düştü. Keskin düşüş, altı aydan kısa bir süre içinde çok açıktı. Satışları bu yıl haziran-temmuz ayları arasında alıyorum Sadece Koreli aile sedanlarının satış listesinde Kia K3, önde gelen Mingtu ve Langdong modelleri tarafından ilk üçe girdi. 2017'nin ilk yarısında satışlar, 2016'nın ilk yarısındaki satışların sadece yarısı olan, bir önceki yıla göre% 55 düştü. 700.000'i aşan yıllık satış hedefi için fark çok büyük ve zor.
Öyleyse Kia K3 ve genel marka için, düşüşe neden olan şey, sadece politik bir faktör mü? Bence bu ana faktör değil. K3 ve K5 gibi ana akım otomobillerin tercihli oranı 50.000 yuan'a kadar çıkıyor ve bu, Çin-İtalyan Kia'nın arkadaşları için iyi bir fırsat. Ancak, ürünlerin keskin fiyat indirimleri hala bayilerin mevcut durumunu çözemiyor. Öte yandan, Kia'nın koruma oranının tüketicileri endişelendirdiğini yansıtıyor. Büyük yerli bağımsız markaların olgunluğuyla, stil ve konfigürasyon açısından Koreli markalardan aşağı değiller, bu da genel Kore markasını daha pasif hale getiriyor. Tam da bu nedenle "yüz kaldırma" çağı tamamen ortadan kalktı. Tam bir nokta çizin.
Girişimci değil Temel teknoloji eksikliği
Dikkatli arkadaşlar Kianın genel otomobil serisinin çok uzun bir yenileme döngüsüne sahip olduğunu görecekler, hatta üç kuşak ve dört kuşaktan oluşan modellerin hala birlikte satıldığını göreceksiniz.Bu noktada Haval'e bir göz atalım. Tüm H1-H9 modellerinin kısa sürede toplandığını bulmak zor. Ürün yelpazenizi hızla zenginleştirin. Uzun yıllar modeli değiştirmeden satılan bir Kia otomobilinin satış modeli ile karşılaştırıldığında, sadece girişimci değil tavrını görmekle kalmıyor, aynı zamanda çekirdek teknoloji desteğinin eksikliğini de yansıtıyoruz.
Önce şanzımana bakalım. Toyota'nın Aisin'i, Volkswagen'in DSG'si, Honda'nın paralel mili ve Nissan'ın Jacto CVT'si var. Herkesin Kia'nın şanzımanına erişmesi zor. Motor ve şasi açısından Kia, ortak girişim markasında daha çok bir "yetim" gibi ve gerçekten de çekirdek teknoloji eksikliği var. Genel olarak konuşursak, Kore otomobil üretiminin seviyesi şüphesiz Avrupa, Amerika ve Japonya kadar iyi değil.
Bununla birlikte, editörün amacı hala çok net. Kia'nın modelleri gerçekten de maliyet performansı açısından en iyi seçim değil. Ayrıca işçilik ve teknoloji açısından da hiçbir avantajları yok. Elbette tüm marka modellerin eksiklikleri var. Nokia cep telefonları Fiyat makul ve kalitesi iyi, ancak dünyayı yönetme yeteneği yok. Kia'nın Alman-Japon modelleriyle her yönden belli bir boşluğu var.Yüzde yemek yemeye güvenmek kesinlikle uzun vadeli bir gelişme değil.Sonunda herkes bütçe ihtiyaçlarına göre Kia'nın mı yoksa modellerinin mi favori marka modelleri olduğuna karar veriyor. En akıllıca seçiminizi yapın.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
