Kapaklı! Yangtze Nehri Köprüsü dünyadır
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu başlık numarasına göre yayınlanan makaleleri beğendiyseniz sol üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
27 Haziran'da Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güneydeki ana kulesi (solda) başarılı bir şekilde tepesine çıktı (drone ile fotoğraflandı). Xinhua Haber Ajansı tarafından yayınlandı (Fotoğraf Xu Congjun)
27'sinde, Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güneydeki ana kulesi başarıyla kapatıldı. Şu ana kadar 330 metre yüksekliğe sahip köprünün iki ana kulesi tamamlandı. Dünyanın en geniş açıklıklı karayolu rayı çift kullanımlı halat destekli köprüsünün yapımında önemli ilerlemeyi işaret ediyor.
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu tarafından inşa edilen Hutong Yangtze Nehri Köprüsü toplam 11072 metre uzunluğa, 2296 metre ana köprüye ve 1092 metre ana açıklığa sahiptir. Çin'deki en geniş açıklıklı halatlı köprü ve bin metreden fazla açıklığı ile dünyanın ilk karayolu raylı çift kullanımlı halatlı köprüsüdür.
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü 27 Haziran'da çekildi. Xinhua Haber Ajansı tarafından yayınlandı (Fotoğraf Xu Congjun)
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu'nun Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü Projesi Departmanından Ning Chaoxin'e göre, kablo kulesi, halatlı köprünün temel yapısıdır. Yalnızca daha uzun bir pilon ana kirişi geniş bir açıklıkla çekebilir.
Yangtze Nehri ana kanalının seyrüsefer ihtiyaçlarını karşılamak için, Hutong Yangtze Nehri Köprüsü'nün ana açıklığı 1092 metre olacak şekilde tasarlandı ve ana kulenin yüksekliği 110 katlı bir binaya eşdeğer olan 330 metreye yükseldi.
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güneydeki ana kulesi 27 Haziran'da çekildi (drone ile fotoğraflandı). Yayınlanan Xinhua Haber Ajansı (Fotoğraf: Ding Xiaochun)
Kapaklı güney ana kule için kullanılan beton miktarı 73.000 metreküp, çelik donatı miktarı ise 11.000 ton ... Dünyada köprü inşaatı tarihinde inşaat hacmi son derece nadirdir.
Süper büyük inşaat hacmine ek olarak, mühendislik konstrüksiyon kalite gereksinimleri de çok katıdır. Köprü tamamlandıktan sonra tasarım standartlarına uygun olarak 13 büyüklüğünde tayfun, 8 büyüklüğünde bir deprem ve 100.000 tonluk bir geminin etkisine dayanabilmelidir.
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güneydeki ana kulesi 27 Haziran'da çekildi (drone ile fotoğraflandı). Yayınlanan Xinhua Haber Ajansı (Fotoğraf: Ding Xiaochun)
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu, inşaat sürecinde dev keson inşaatı, kütle beton dökümü ve ultra yüksek köprü kule betonu çatlama direnci gibi inşaat sorunlarının üstesinden gelir.DOKA hidrolik tırmanma kalıp sistemini benimser ve makul ölçüde büyük kule vinçleri düzenler.Proje kalitesini sağlama öncülüğünde, Çok yüksek rakımlı ana kulenin hızlı inşası için yeni bir rekor oluşturarak inşaat süresini önemli ölçüde kısaltın.
Shanghai-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güneydeki ana kulesi 27 Haziran'da çekildi (drone ile fotoğraflandı). Xinhua Haber Ajansı tarafından yayınlandı (Fotoğraf Xu Congjun)
Hutong Yangtze Nehri Köprüsü, tüm Shanghai-Tong Demiryolu için kontrollü bir projedir.Hutong Demiryolu, Tongsu-Jiamen Şehirlerarası Demiryolu ve Xitong Otoyolu için ortak bir nehir geçiş kanalıdır.
Şangay-Tong Yangtze Nehri Köprüsü'nün güney ana kulesinin 26 Haziran'da kapatıldığı inşaat alanı (drone ile fotoğraflandı). Xinhua Haber Ajansı tarafından yayınlandı (Fotoğraf Xu Congjun)
Köprünün Ocak 2020'de demiryolu köprüsü güverte balast inşaatı ve ray döşemesinden geçmesi bekleniyor. Tamamlandıktan ve trafiğe açıldıktan sonra, kıyı demiryollarının sorunsuz akışını kolaylaştıracak, bölgesel ulaşım yapısını iyileştirecek, nehir boyunca ulaşım kapasitesini artıracak ve Yangtze Nehri Deltası'nın entegre gelişimini teşvik edecektir.
Kaynak: Xinhua Haber Ajansı , Muhabir: Liu Yuxuan
