GAC Toyota C-HR'ın fiyatı 144.800 yuan'dan başlıyor. "Trend yeni türleri" nasıl tanımlıyorsunuz?
Modaya uygun yeni türler, benim adım C-HR. Bugün GAC Toyota, TNGA ailesinin ilk SUV modeli olan C-HR'ın lansmanını duyurdu. Yeni otomobil, yeni bir Direct Shift-CVT şanzıman ile eşleşen yeni geliştirilmiş bir TNGA 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru motoruyla donatılmıştır ve dört temel model için tavsiye edilen pazar rehberi fiyatı 144.800-179.800'dür.
Müşterilerin çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarına yanıt olarak, GAC Toyota ayrıca Cool Yue serisi ve Cool koşu serisi dahil olmak üzere iki C-HR özel baskı modelini özel olarak piyasaya sürdü.Önerilen piyasa fiyatı 159.800 ila 169.800 yuan. Bunların arasında, Cool Yue versiyonunun sert çekirdekli off-road stili, orijinal sert çekirdekli off-road ön muhafazayı, keskin ve köşeli yan muhafazaları, otoriter soğuk tekerlek kaşlarını ve havalı zırhlı arka muhafazaları içerir. Buna ek olarak, vitrinde iki tane daha uygun maliyetli özel sürüm modeli piyasaya sürmek için GAC Toyota, 147.800 ila 156.800 yuan tavsiye edilen bir pazar fiyatına sahiptir.
Aynı zamanda, GAC Toyota, günlük 20 yuan ödeme, özel Susam Kredisi ayrıcalıkları,% 20 düşük peşinat, ipotek planı olmaması vb. Dahil olmak üzere, C-HR için özel mali politika olan "C-HR kredisi kolayca bir yenilikçi olabilirsiniz" uyarlamıştır. Paranın karşılığı programı, genç tüketici gruplarının araç satın alma ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.
GAC Toyota C-HR bugün satışa çıkacak ve Ağustos ayı başlarında mağazalarda satışa sunulması bekleniyor.
C-HR, Toyota'nın dünya çapında 60'tan fazla ülke ve bölgede popüler olan ve gençler tarafından tercih edilen küresel stratejik SUV'udur. C-HR, TNGA'nın yeni C platformunun üst seviyesinde doğdu.İlk kez, TNGA'nın gelişmiş konseptleri ve en son teknolojisi SUV ürünlerine entegre edildi. Büyüleyici bir elmas tasarım stiline, kalp atışı ile araba sürüş keyfine ve tam zamanlı yanıt zekasına sahip. GAC Toyota'nın "sıfır hata oranı" tesisinden gelen güvenlik ve üretim kalitesi, değer tüketimi trendine öncülük eden yüksek performanslı yeni bir konsept SUV.
TNGA mimarisinin gelişmiş doğasına dayanan C-HR, orta ve üst seviye modellerden türetilen birçok leapfrog konfigürasyonuyla donatılmıştır. TNGA'nın yeni tasarımını yansıtan havalı dış tasarım, tüm serinin standart 10 hava yastığı, Toyota Safety Sense akıllı seyahat güvenlik sistemi (Toyota çarpışmadan kaçınma yardım kiti), 100 kilometrelik kapsamlı çalışma koşullarının yakıt tüketimi aynı seviyenin önde gelen 5,7 litresine ulaşıyor, süspansiyon tipi 9 İnç sesli navigasyon, dünyanın en gelişmiş TNGA yüksek termal verimli 2.0L motoru, dünyanın ilk dişli tahrikli CVT şanzımanı, çift salıncaklı bağımsız arka süspansiyon, 2640 mm'lik bir dingil mesafesi ve orta ila üst seviye otomobiller için 1510 kg'a yakın boş ağırlık, vb. Aynı seviyede lider olan C-HR'ın değer avantajını elde edin.
Üç boyutlu elmas gravür dinamik ve stabil SUV araba duruşuC-HR, konsept otomobil C-HR Concept'in görünüm açısından "tatlı restorasyonunu" gerçekleştirdi. Özgün "şehvetli-hızlı çapraz" konseptine bağlı kalarak, hız duygusu ile seksi ve havalı bir görünüm yaratan vücut tasarımı, "Seksi Elmas" temasına dayanıyor. Geniş gövdeli, düşük kıvrımlı, kaslı bir vücut şeklini benimseyerek, kompakt bir üst gövde ve güçlü bir alt gövde ile benzersiz bir vücut oranı yaratın.
Ön yüz, üç boyutlu ve heykelsi duyuyu vurgulamak için alçak bir burun şeklini benimser.Farlar, kanatların ve ters çevrilmiş yamuk silindirin şeklini birleştirir.LED progresif ön dönüş sinyal lambası, Toyota'nın düz bir çizgide uzatılan ve dönüş sinyalini alan ilk tasarımını benimser. Zaman geldiğinde içeriden dışarıya 12 LED'i tek tek yanar. Elmas şeklindeki ızgara tasarımı, her iki taraftaki "keskin dişler" hava girişi tasarımıyla birleştiğinde güç dolu.
C-HR bel çizgisi ön ve arka farlara bağlıdır ve genel görsel hat keskin ve güçlü bir kas hissine sahiptir. Modaya uygun bir yüzer tavan tasarımı benimsendi: Tavandan arka spoylere kadar olan çizgiden başlayarak, önden arkaya güçlü bir daralmaya sahip bir çizgi oluşturmak için arka cam camının deseni ve arka kapı camının şekli ile birleşiyor.
Çift kuyruklu kanat tasarımı hem yakışıklı hem de aerodinamik performansı geliştiriyor, bu da C-HR'ın sportif atmosferini tam olarak yansıtıyor. Gizli arka kapı kolu tasarımı, bir süspansiyon etkisi yaratmak ve coupe benzeri bir görsel etki yaratmak için benzersiz şekilde şekillendirilmiş tavan ve köşe pencere sütunları arasındaki ayrı alanda arka kapı kolunu akıllıca düzenler.
11 ayrı gövde rengi seçeneğiBireysellik ve bol gövde rengi seçimi, C-HR'ın öne çıkan özelliklerinden biridir. "Seksi" + "hız" + "çarpışma rengi" renk tasarım konseptini benimser ve aracın stilini ve cesaretini vurgulamak için parlak ve seksi bir stil kullanır. Metalik. İki rengin güçlü kontrastının getirdiği zıt renk trendiyle birleştiğinde, özel trend renk eşleştirme, bireysellik peşinde koşan müşteriler için özel olarak tasarlandı. C-HR serisinde 5 temel renk ve 6 iki tonlu gövde rengi olmak üzere 11 gövde rengi vardır. Bunların arasında jasper mavisi ve limon sarısı, GAC Toyota C-HR'ın özel gövde renkleridir.
Duyarlılık ve teknoloji modaya uygun ve ilginç bir lüks iç mekan yaratırC-HR'ın iç mekanı, "Sensual-Tech" tasarım konseptine bağlı kalarak, yüksek işlevsellik ve sanatsal anlamda yeni stil özellikleri, iç tasarım boyunca tutarlı çizgiler ve detaylar gösteriyor. İç mekanın ana hattı, gösterge paneli ve konsolun sürücüye dönük olduğu ve sürücünün çalışmaya konsantre olmasını kolaylaştıran asimetrik yenilikçi bir düzendir. Gösterge panelinin üstünden kapıya kadar olan dekoratif panel, yumuşak yastıklarla bağlanır ve merkezi ekran, kalite ve konfor duygusunu tam olarak gösteren kapı dekoratif paneline sorunsuz bir şekilde bağlanır;
Özenle oyulmuş elmas şeklindeki kulplar, elmas şeklindeki dokular ve yüzeyler vb. Gibi benzersiz "elmas" tasarımlar ve süslemeler her yerdedir, deri koltuklardaki küçük delikler bile elmas şeklindedir ve hatta hoparlör ağları bile çok daha fazla elmas şeklindeki desenleri kullanır. Aynı sınıftaki SUV daha taze ve modaya uygun.
Koltuk, hem akıllı tasarıma hem de üstün desteğe sahip bir spor koltuktur.Ön koltuk, hem destekleyici hem de sportif olan ince omuz desteği ve ağır bel desteği ile üst düzey bir spor kova koltuk tasarımına sahiptir. Uzun mesafeli sürüşte sürücünün yorulması kolay olmayacak şekilde hissedin.
Günlük kullanım perspektifinden düşünülen alan düzeniC-HR'nin gövde ölçüsü: 4405mm uzunluk × 1565mm yükseklik × 1795mm genişlik, 2640mm dingil mesafesi ile tam doğru boyutta, geniş ve konforlu bir iç mekan getirebilir.Aynı sınıfta bariz avantajları vardır. Sürücülerin ve yolcuların günlük depolama ihtiyaçlarını karşılamak için, C-HR, depolama alanı tasarımında da eşit derecede akıllıdır.Gösterge panelinin alt kısmında, akıllı telefonları ve diğer cihazları saklamak için bir USB bağlantı noktasına sahip bir tepsi bulunur. Bagaj bölmesi tabanının yan kaplamalarında 9,5 inçlik bir golf çantasını alabilen kapaklı saklama kutuları vardır ve tüm araç geniş bir saklama alanına sahiptir. Bagaj kapasitesi 316 litredir ki bu da günlük ihtiyaçları karşılamaya fazlasıyla yeter Katlanabilir fonksiyonlu arka koltuklar indirilirse toplam 1112 litre oluşturulabilir.
C-HR, yüksek hızlı yanma teknolojisi, D-4S çift enjeksiyon sistemi, elektrikli sürekli değişken valf zamanlaması (VVT-iE), değişken soğutma sistemi ve soğutma kullanılarak TNGA mimarisine dayalı olarak geliştirilmiş yeni bir 2.0L Dinamik Kuvvet Motoru motoruyla donatılmıştır. Egzoz gazı devridaim sistemi (EGR) gibi önde gelen teknolojiler, motorun potansiyelini en üst düzeye çıkarır. Motor maksimum 126kW / 6600rpm çıkışa ve 203Nm / 4400-4800rpm maksimum torka sahiptir.Yakıt tüketimi, kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede sadece 5,7 litredir ve dünyanın en yüksek% 40 termal verimine ulaşmıştır.
Aynı zamanda, Toyota tarafından yeni geliştirilen ve 10 vitesli vites modunu simüle edebilen vites aktarım mekanizmasına sahip yeni Direct Shift-CVT şanzıman ile donatılmıştır. Minyatürleştirme ve hafiflik özelliklerine sahiptir ve bir dizi dünya lideri teknolojiyi benimser.Yakıt ekonomisi, güç performansı, kullanım ve sessizlik büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Düşük hız veya yüksek hız ne olursa olsun, sürücü her zaman "hızlı ve pürüzsüz" hissedebilir, "Hızlı vites değiştirme" nin sürüş keyfi.
Yeni şanzıman, ilk aşamada yumuşak ve doğrudan hızlanma sağlamak için vites aktarımını benimser ve bu da sürüş keyfini artırır.Elde edilen G AI-SHIFT kontrol fonksiyonu, profesyonel sürücülerin dönüş operasyonunu simüle edebilir. Köşeye girmeden önce otomatik vites küçültme, motorun frenlemesini sağlar Viraj alırken, vites değiştirmeden motor devri korunur ve daha sonra virajdan hızla çıkmak için hız daha yüksek bir hızda tutulur, bu da virajdan çıkarken hızlanmanın daha güçlü olmasını sağlar. CVT aktarım mekanizmasının küçültülmüş boyutu, hızlanma performansını, yakıt tasarrufunu önemli ölçüde iyileştirir ve aktarım aralığını genişleterek görüntülemeyi büyük ölçüde azaltır ve verimli aktarım gerçekleştirir.
C-HR, TNGA yüksek sertlikte bir gövde ile donatılmıştır.Şasinin ana parçaları, 1500 MPa'lık ultra yüksek mukavemetli sıcak preslenmiş çelikten yapılmıştır ve 590 MPa'nın üzerindeki ultra yüksek mukavemetli çeliğin oranı% 43'e kadar çıkmaktadır. Kaynak teknolojisi açısından, yüksek hızlı robotlar, yüksek hızlı kaynak torçları ve ultra yüksek mukavemetli yapısal yapıştırıcılar gibi gelişmiş kaynak teknikleri benimsenmiştir ve gövde üzerinde 5.000'den fazla kaynak noktası bulunmaktadır. Çok sayıda titiz pasif güvenlik önlemi dikkatli bir şekilde oluşturulmuştur, böylece genel gövde yapısı ve kaynak kalitesi aynı seviyeye ulaşır. Yüksek sertliğe sahip gövdeyi geliştirirken, aynı zamanda sürüş dokusunu da geliştirir.Ayrıca, yüksek hızda viraj alırken dengeli bir sürüş sağlayarak, kendine güvenen sürüş ve aracın kontrolünü gerçekleştirir.
C-HR tarafından benimsenen McPherson ön süspansiyon ve çift salıncaklı bağımsız arka süspansiyon, sekizinci nesil Camry ile aynı genleri paylaşıyor. Ön süspansiyon, şerit değişikliklerini daha yumuşak ve rahat hale getirmek için geniş çaplı bir dengeleyici çubuk ile donatılmıştır. Saksafon yüksek performanslı amortisör ile donatılmış olup, yüksek tepkili çalışabilirliğe sahiptir ve en iyi yuvarlanma duruşunu sağlar. Alt kol, 5,2 metrelik minimum dönüş yarıçapına ulaşmak için daha da optimize edilmiştir, çevikliği bir hatchback ile karşılaştırılabilir ve dönüş kabiliyeti mükemmeldir.
Arka süspansiyon, sınıfında nadir bulunan ve iç mekanı ve yüksek sertliği hesaba katan bir deformasyon tasarımını benimseyen çift salıncaklı bir arka süspansiyondur. Salıncak kolunun optimize edilmiş yapısı ve dağılımı ve arka amortisörün içindeki geri tepme yayı, yüksek düzeyde stabilite ve tepki kabiliyeti sağlar. Arka süspansiyonun genel yerleşimi de arka oturma alanını daha da artırmak için optimize edildi.
Yüksek tepkili EPS direksiyon destek sistemi, hassas direksiyon geri bildirimi sağlar ve direksiyonu çevik ve hassas hale getirir. Advics yüksek hassasiyetli fren sistemini benimseyen frenleme kuvveti doğrudur ve frenlemeden sonra hızlanma basittir.
Motor bölmesine, kokpite, gövdenin üst kısmına ve altına çok çeşitli yüksek kaliteli ses yalıtımı ve ses emici malzemeler yerleştirilerek, engebeli yollarda sürüş sırasında bile titreşim ve gürültüyü en aza indirebilir ve susturucunun kalınlığını ve kapsama alanını (ses yalıtım pamuğu vb.) Menzil, zemin susturucusu yer halısından ayrılır, yüzey alanı arttırılır ve kapsama oranı% 90'a kadar çıkar, neredeyse tamamen düz bir etki elde edilir, bu da sürücü ve yolcular için sessiz ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlayabilir.
C-HR, TNGA'nın yeni GOA gövdesini, yüksek emilim kapasitesine sahip bir gövde yapısını ve yüksek mukavemetli bir kokpiti benimser. Gövde yapısı, bölmenin deformasyonunu önlemek için yüksek mukavemetli gövde çerçevesinin çarpışma enerjisi ile birlikte çeşitli açılarda bir çarpışma meydana geldiğinde çarpışma kuvvetini emebilir ve dağıtabilir. Bir çarpışma durumunda, yolcuların yaralanma derecesini azaltmaya ve sürücü ve yolcuların korumasını en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Bu nedenle, 2017 yılında, C-HR çift motorun yerli versiyonla aynı vücut güvenliği standartlarına sahip Avrupa versiyonu, Euro NCAP (Avrupa Yeni Araç Güvenliği Değerlendirme Derneği) beş yıldızlı güvenlik değerlendirmesini aldı.
Tüm araba serisi standart olarak aynı seviyedeki genel standart 6 hava yastığından daha iyi olan 10 SRS hava yastığı ile donatılmıştır.Daha kapsamlı bir üç boyutlu koruyucu katmana sahiptir.Yolcu koltuğu ilk kez koltuk minderi hava yastıklarıyla donatılmıştır (aynı Sınıf arabalarında nadiren bulunur). Ön hava yastığı ayrıca koltuktaki ağırlığı doğru bir şekilde algılayarak yolcu hava yastığının doğru çalışmasına yardımcı olabilen OCS yolcu ağırlığı kontrol sistemi (yolcu koltuğu) ile donatılmıştır. Buna ek olarak, dört pencerenin tümü çift kenetlenme önleyici ve yuvarlanan pencere motoru ile donatılmıştır.Bu konfigürasyon şu anda aynı seviyeyi aşmakta ve orta ve üst seviye arabaların seviyesine ulaşmaktadır.
C-HR çekirdek modelleri (Elite versiyonu hariç) standart olarak Toyota Safety Sense (Toyota Collision Avoidance Assist Kit) ile donatılmıştır; PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar hız sabitleyici sistemi, sürüş güvenliğini kapsamlı bir şekilde artırır. Öncü ve kapsamlı güvenlik teknolojisi ile sürücülerin sürüş sırasında riskleri tahmin etmesine ve önlemesine yardımcı olur.
Tüm serinin standart VSC gövde denge kontrol sistemi, virajlarda dengeli sürüşü sağlayabilirken, C-HR'ın benzersiz ACA aktif köşe destek sistemi, hızlı ve çevik viraj dönüşü elde etmek için her iki taraftaki ön tekerleklerin tahrik gücünü ayarlayabilir. Etki.
"Daha iyi bir araba yapma" arayışına bağlı kalarak, GAC Toyota her zaman çok çalıştı.C-HR, TNGA mimarisi altındaki ilk SUV cazibesini getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Toyota'nın en yeni ve en büyük teknolojisini herkese sunuyor. Lansmandan sonra C-HR ile daha fazla temas kurduğunuzda, C-HR'ın hem güzel görünen hem de sürmesi kolay yepyeni bir "trend tür" modeli olduğunu kesinlikle göreceksiniz.
Makalede belirtilen yapılandırma tüm modellerde bulunmaz, ayrıntılar için lütfen yapılandırma tablosuna bakın.
