Hızlı tren yemeklerindeki sorun nedir
Son zamanlarda, yolcuların küflü yüksek hızlı tren yemeklerini yediklerinin kusma ve ishale neden olduğu haberleri hararetli tartışmalara neden oldu. İlgili demiryolu departmanları, ilgili ürün ve firmalarla ilgilenmesine rağmen, uzun bir süredir, yüksek hızlı tren kutusu öğle yemeği, yüksek fiyatı ve kalitesi nedeniyle eleştiriliyor, bu sefer kalite sorunu daha da beklenmedik. Hem kendi kendine çalışan hem de dış kaynak kullanım modlarında, yüksek hızlı tren yemeklerinin kalitesinin nasıl yönetileceği de ilgi odağı haline geldi.
01
Kim denetleyecek
Geçenlerde, Wuhan vatandaşı Bay Xia, G505 yüksek hızlı trenini Pekin'den Wuhan'a geri götürdü ve küflü bir yüksek hızlı tren yemeği nedeniyle kustu ve ishal oldu. Buna yanıt olarak, Guangzhou Demiryolu Grubu, Guangzhou Demiryolu Gıda Güvenliği Denetleme ve İdare Ofisinin olayı araştırmak için derhal bir araştırma ekibi kurduğunu söyledi.Aynı gün aynı ürün grubu raflardan çıkarıldı ve Shanghai Xincheng Food Co., Ltd.'nin EMU öğle yemeğinin askıya alındı. İlgili soruşturma sonuçları ve hesap verebilirlik mümkün olan en kısa sürede kamuoyuna duyurulacaktır.
Beijing Business Daily'den bir muhabir, bu konuyla ilgili olarak Guangzhou Demiryolu Grubu'nu aradı. Guangzhou Demiryolu Grubu'ndan ilgili kişi, küflü öğle yemeği sorununun nerede yattığı şu anda net olmadığını söyledi.Guangzhou Demiryolu Grubu içinde yüksek hızlı tren yemeklerinin kalitesini kontrol eden bir departman var, ancak özel durum belirsiz.
Aslında, bu yüksek hızlı tren kutusu öğle yemeğinde ilk kez sorun yaşamıyor. "Wuhan Evening News" raporuna göre, 3 Kasım 2013 tarihinde, Guangzhou'dan Wuhan'a giden G1014 yüksek hızlı treninde Hu soyadlı bir yolcu 35 yuan kızartılmış sığır kutusu öğle yemeği satın aldı ve öğle yemeğinde bariz iki küf noktası buldu . Weibo'daki Bay Li, 4 Haziran 2016'da Jiayuguan Güney'den Lanzhou Batı'ya giden D2704 yüksek hızlı treninde 4 Haziran 2016'da küflü bir beslenme çantası aldığını da açığa çıkardı.
Pekin Jiaotong Üniversitesi Ekonomi ve Yönetim Okulu'nda profesör olan Zhao Jian, Beijing Business Daily'ye verdiği demeçte, küflü yüksek hızlı tren yemeklerinin teslimat sürecinde ortaya çıkan sorunlardan kaynaklanabileceğini söyledi: Yüksek hızlı tren yemeklerinin hazırlanması, taşınması ve yolculara sunulması gerekiyor. Süreçler dizisi, yemeklerin dış ambalajında hasar ve hava sızıntısı olasılığını artırdı. Yüksek hızlı vagonlardaki nispeten sınırlı alan ve ekipmanın yanı sıra, gemideki yemek hizmeti personelinin profesyonel yeteneklerindeki kusurlar da gıda güvenliği risklerini artırdı. "
Beijing Business Daily'den bir muhabir, "Demiryolu Operasyonlarında Gıda Güvenliği Yönetimine İlişkin Önlemler" (bundan böyle "Önlemler" olarak anılacaktır) uyarınca, Çin Demiryolu Şirketinin (bundan böyle "Genel Demiryolları" olarak anılacaktır) demiryolu operasyonlarında gıda güvenliğinin denetimini organize etmekten sorumlu olduğunu öğrendi. Demiryolu gıda güvenliği denetim ve yönetim acentesi üstlenir. "Önlemler", Genel Demiryolu İdaresinin 18 demiryolu büro grup şirketine karşılık gelen 18 demiryolu gıda güvenliği denetim ve yönetim kurumunu listeler.
Beijing Jingtie Train Service Co., Ltd. (bundan böyle "Beijing Railway Service Company" olarak anılacaktır) sözcüsü, China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. (bundan böyle "Pekin Demiryolu İdaresi" olarak anılacaktır) için yüksek hızlı tren yemeklerinden sorumlu Jia Tao, Beijing Business Daily muhabirlerine tanıtıldı "Şu anda, 18 demiryolu bürosunun tümü, üstün gıda denetim ajanslarımız olan gıda güvenliği denetim ve yönetim ofisleri kurmuştur ve bunlar, yüksek hızlı tren yemeklerini denetlemekten sorumludur."
02
Yemek dış kaynak kullanımı
Sıradan yüksek hızlı trenlerin aksine, yüksek hızlı trenlerdeki yemek kutuları, yerinde yapılmayan kalkış istasyonu ve ara istasyon tarafından dağıtılır.
Guangzhou Demiryolu Grubu'nun yetkisi altındaki hızlı tren yemeklerinin ihale yoluyla catering şirketlerine yaptırıldığı ve Guangzhou EMU Catering Co., Ltd. ve kazanan şirket tarafından ortaklaşa işletildiği anlaşılmaktadır. Guangzhou EMU Catering Co., Ltd., Guangzhou Demiryolları Grubu ve HNA Grubu tarafından ortaklaşa yatırıldı ve kuruldu. 2007 yılında, Guangzhou Demiryolları Grubu'nun yetkisi altında EMU ikram hizmetleri işletme hakkı elde etti. 2009 yılında, Guangzhou EMU Catering Co., Ltd. 500 kayıtlı sermaye ile resmi olarak tescil edildi ve kuruldu. On bin yuan, her iki tarafın hissedarları, toplam kayıtlı sermayenin% 50'sini oluşturmaktadır.
Bu seferki paket öğle yemeği, Guangzhou Demiryolu Grubu tarafından dış kaynak sağlanan bir yüksek hızlı tren yemeği tedarik şirketi olan Shanghai Xincheng Food Co., Ltd.'nin Huazhou Yol Şubesinden geldi. Kamuya açık bilgiler, Shanghai Xincheng Food Co., Ltd.'nin 1993 yılında kurulduğunu ve Tarım Bakanlığı da dahil olmak üzere dokuz bakanlık ve komisyon tarafından belirlenen "tarımsal sanayileşmede önde gelen ulusal işletmelerin" ilk grubu olduğunu gösteriyor. Normal sıcaklıkta kutu öğle yemekleri, soğuk zincir öğle yemekleri, çabuk dondurulmuş et ürünleri ve çabuk dondurulmuş erişte ürünlerini işletiyor. Ve diğer ürünler.
"Yüksek hızlı tren yemeği tedarikçisi olmak, sıkı yeterlilik denetimlerinden geçmelidir." Guangzhou EMU Catering Co., Ltd. güvenlik denetimi ve kalite kontrol departmanının kalite süpervizörü Wu Mengjun bir keresinde şöyle dedi: "Örneğin, 300.000 seviyeli bir hava temizleme merkezi mutfak. Elbette, etkili Gıda üretim lisansı gereklidir. "
Beijing Business Daily'den bir muhabir, ihale web sitesinde geçen yıl 1 Ağustos'ta Guangzhou Demiryolu Grubu tarafından yayınlanan bir ihale duyurusu gördü ve projenin içeriğinin "Guangzhou Demiryolu (Grup) Şirketi'nin yetki alanındaki yüksek hızlı tren trenleri için soğuk zincir yemekler" olduğunu gösterdi. Tedarik süresi 2 yıldır. . Rakip tüccarlar için kalifikasyon gereklilikleri açısından, duyuruda açıkça soğutulmuş gıda üretim ve iş kapsamı var, 2 yıl üst üste büyük gıda güvenliği kazası yaşanmıyor, soğuk zincirin tamamını ve mühürlü nakliyeyi teslim etme kabiliyeti var vb. 15 gereksinim.
Tongji Üniversitesi'nde profesör ve bir demiryolu uzmanı olan Sun Zhang, Beijing Business Daily'den bir muhabire şunları söyledi: "Guangzhou Demiryolu Grubu, yetersiz denetimi nedeniyle suçlanamaz, ancak belirli sorumlulukların nasıl belirleneceği, her iki tarafın imzaladığı sözleşmeye bağlıdır. Ayrıca, ilgili departmanların yapması gerekir. Yemekte bir sorun olduğunda sorumlu tarafın hızlı bir şekilde bulunabilmesini sağlamak için yönetim prosedürlerini ve sorumluluk sistemini mümkün olan en kısa sürede düzeltin. "
Guangzhou Demiryolu Grubu'na ek olarak, Şangay Demiryolu Bürosu da yüksek hızlı tren yemekleri için bir dış kaynak kullanım modeli benimsiyor. Xinhua Haber Ajansı'na göre, Şangay Demiryolu İdaresi'nin yönetimindeki yüksek hızlı tren yemeği, yan kuruluş olan China Railway Travel Service Company'nin sorumluluğunda olup, pazar ihaleleri yoluyla üç tedarikçiyi belirledi ve üç tedarikçinin tedarik oranını ürünlerin satışına göre ayarladı.
03
Pekin kendi kendine çalışan bir modeli benimsiyor
Guangzhou Demiryolu Grubu ve Şanghay Demiryolu İdaresi'nin pazar odaklı yüksek hızlı demiryolu ikram tedariki ile karşılaştırıldığında, Pekin Demiryolu İdaresi, kendi kendine çalışan bir yüksek hızlı demiryolu ikram modelini benimsiyor ve Chengdu Demiryolu İdaresi de aynı modele sahip. Kamuya açık bilgiler, Pekin Demiryolu İdaresi'nin yüksek hızlı tren yemeklerinden sorumlu olan Pekin Demiryolu Hizmet Şirketi'nin, Pekin Demiryolu İdaresi altında tamamen devlete ait bir kuruluş olduğunu göstermektedir. 2009 yılında kurulmuştur. Şirketin yemek servisi üssü, Genel Demiryolu İdaresi ve Pekin Demiryolu İdaresi tarafından ortaklaşa olarak 500 milyon yuan yatırım yapılmıştır. . Chengdu Demiryolu Bürosu bünyesindeki ikram merkezi, 232 milyon yuan yatırımla Chengdu Demiryolu Bürosu tarafından 2011 yılında kurulmuştur ve güneybatıdaki en büyük demiryolu ikram merkezidir.
Sun Zhang, şu anda çeşitli bölgelerdeki çoğu demiryolu bürosunun kendi kendine çalışan bir modeli benimsediğini, dış kaynak kullanım modelinin ise sadece küçük bir kısmını oluşturduğunu söyledi. Zhao Jian, "Dış kaynak kullanım modeliyle karşılaştırıldığında, kendi kendine çalışan model daha güvenli yemekler üretiyor, ancak üretim üssünün yönetimine yapılan yatırım da daha büyük."
Önceki röportajlarda, Beijing Railway Service Company'nin üretim müdür yardımcısı Zhan Bing, Beijing Commercial Daily'den gazetecilere, bento ürünlerinin Ar-Ge'sinin önce mevsim ve güzergahların farklı özelliklerine dayalı Ar-Ge planları önereceğini söyledi. Ön maliyet, toplu deneme satışından sonra, nihai fiyat ise seri üretimden sonra belirlenecektir. Piyasadaki kutulu öğle yemekleri ile karşılaştırıldığında, yüksek hızlı tren kutulu öğle yemekleri, depolama, dağıtım ve satışta çok fazla iş gücü girdisi gerektirir, bu nedenle dağıtım maliyeti nispeten yüksektir.
Bu açıklama ayrıca Chengdu üssü tarafından da doğrulandı. Chengdu Yolcu Taşıma Bölümü Yemek Merkezi Parti Şubesi Sekreteri Yi Min, bir keresinde satın almadan yolculara teslimata kadar bir paket öğle yemeğinin 32 prosedürle tamamlanabileceğini açıkladı.
Pekin Demiryolu Hizmet Şirketi'nden sorumlu ilgili kişiye göre, yolcuların her gün trende yedikleri demiryolları ikramları, önceki gün saat 20:00 civarında beş frigorifik kamyonla üsten Pekin, Batı Pekin ve Pekin'e teslim ediliyor. Güney ve Tianjin Batı Tren İstasyonu dağıtım istasyonları teslimat gerçekleştiriyor Pekin'de teslimat süresi temelde 1 saat içinde ve Tianjin Batı Tren İstasyonu'nun yaklaşık 2,5 saat olması bekleniyor. Yemek istasyona geldikten sonra, soğutmalı kamyondan dağıtım istasyonunun soğuk hava deposuna taşınması genellikle 30 dakikadan az sürer ve miktar sayma ve ayırma işlemlerinin tamamı soğuk hava deposunda gerçekleştirilecektir. Ertesi günün sabahı dağıtım merkezi, soğuk zincir yemekler için özel inkübatörleri, her trenin farklı sürüş sürelerine göre her hızlı tren treninin restoran ve barlarının soğutmalı dolaplarına dağıtacaktır.
Harika inceleme
