Highlander uzun vadeli testi (3) SUV'nin anlamı için kentsel arazi araştırması
50'li yıllarda doğan babalarımın neslinde SUV kelimesi yok. Babam Highlander'ı gördüğünde, sadece, ah, bugün bir arazi aracı kullanacaksınız! Evet, buna arazi aracı deniyor! Belki de on ya da yirmi yıldan daha uzun bir süre önce, Highlander gibi yüksek başlı ve yerden yüksekliği yüksek bir at, asıl görev arazi dışına çıkmaktı.
Ama şimdiye kadar, orijinal kötü yollar uzun zamandır manzaralı noktalara veya gayrimenkullere dönüştürülmüştür.Lhasa'ya gitmek güzel bir asfalt yoldur. Vahşi gitmeniz için nasıl kötü yollar olabilir? Bu nedenle, günümüzün gerçek arazi araçları uzun zamandır niş bir oyuncak haline geldi.Gerçekten havalanabilenler, pratik ve arazi destekli, şehirli bir SUV olan Highlander. Ancak kentleşme, ülkeyi geçmemeniz gerektiği anlamına gelmez, şehrin geçebilirlik açısından test edilmesi gerekir.
Şehirdeki en yaygın "off-road" sahnesi üst ve alt omuzlar. İlk başta bunu hissetmedim. Ancak 2 ay önce taşındığımda yeni toplulukta otoparka giden yol bir dahi tarafından planlanmıştı, çok bilimsel ve titizdi. Genişlik sadece paralel olarak iki arabayı barındırabilir, küçük bir fark varsa, ya dikiz aynasına çarpacak ya da tekerlek göbeğini çizecektir! Mobilya taşıyan bir kamyonla karşılaşırsanız, haha ... sadece omuzda gidebilirsiniz.
Ama bu omuzu kasıtlı olarak ölçtüm. İPhone7 plus'ımdan biraz daha yüksek. Araba kullanılamayacağı için değil. Sadece bazı numaralardan bahsetmem gerekiyor. Tampon ve şasinin üzerindeyken çok acı çekeceğim. Tekerlekler, neyse, golfum bu omuzdan zarar gördü.
Ve bu ay Highlander'ı açmak, hiç böyle bir endişe yok, hiç kimsenin girmesine benzemiyor. Birincisi, yerden yükseklik yeterince yüksek ve yolun omzunda herhangi bir baskı yok. İPhone 7 plus'ın yüksek omzu, Highlander'ın tamponundan üç parmak uzakta. İkincisi, lastikler yeterince "şişman" dır, üst kısım (yol kenarı) tekerleğin kolayca zarar görmesini önleyebilir ve alt kısım daha fazla titreşimi çözebilir. Üçüncüsü, Highlander başlangıçta iyi bir şok filtrasyonu ve süspansiyon tokluğuna sahipti.Üst ve alt omuzların hızı iyi kontrol edilmese bile, tam olarak 7 kişi yüklü olsa bile, arabada fazla hareket yok. Sonunda, aile çeşitli iniş ve çıkışlarla dolu olduğunda çok kararlı hissediyor.
Bu yüzden, şehirde SUV'ları seçen bu kadar çok insanın olması şaşırtıcı değil. Evimdeki aşırı durumdan bahsetmeye gerek yok. Yemek yemek ve seyahat etmek için dışarı çıksanız bile, bazı garip park alanlarına da atanabilirsiniz, yolun omuzlarına baskı, yamaçlara basma ve bastırma Su borularının yarısıyla karşılaştım ve daha iyi trafiğe sahip bir SUV kullanmak gerçekten daha güven verici.
Elbette, dışarı çıktığınızda dört tekerlekten çekişe sahip olmak daha güvenlidir. 10.000'den korkmayın, ama en çok korkun. Navigasyonla toprak yola yönlendirilirseniz, kazayla şantiyeye girip beladan kurtulursanız, durumda ... .. İkinci el pazarındaki Highlanders'a bakın, bunlar temelde dört tekerlekten çekişli lüks modeller. Sanırım herkes öyle düşünüyor.
Guangzhou'da böyle "ne olursa olsun" yerlerin bulunmasının zor olması üzücü. Görünüşe göre gidilecek arazi üsleri gerçeklerden çok uzak. Highlander sahipleri genellikle en kötü yollarla karşılaşır, en fazla budur. Kararsız çamur yolu. Açıkçası bu kötü yolu bir MPV ile geçebilirim. Highlander arasındaki fark, arabanın önünün çamur yığınına sıkışmaması, şasinin çukurlaşmaması ve gövdenin tekerlek izini takip etmemesidir. Anahtar tahrik tekerleğidir. Hiç zemin planlaması yoktu ve her adım sağlam geliyordu.
Highlanderın dört tekerlekten çekiş sisteminin bunda ne kadar rol oynadığını söyleyemem, çünkü Highlanderın dört tekerlekten çekişli lüks versiyonunda ön ve arka tekerleklerin güç dağıtım durumu görülmüyor, belki de karoser denge sistemi daha fazla itibar görüyor. . Kısacası çamurlu yolda yürürken hız daha hızlı olsa bile Highlander çok stabil olacak ve ellerini yenemeyecektir.Ayrıca şasi ses yalıtımı konusunda gerçekten iyidir.Şasiye sıçrayan çakıl ve çamurun sesi çok yumuşak bir şekilde bastırılır, kötü bir yolda yürürken. Highlander'ın en büyük özelliği hala rahatlıktır.
Bir başka nokta çok dikkatli, Highlander'ın kapıları tamamen sarılmış, direk sonuna kadar sarılmış.Kötü yoldan sonra araba çamurla dolu ama kapı açıldığında kapının yanındaki konum her zaman saf bir kara parçası olacak. Bacaklarınızı lekeleyecek. Pek çok SUV bu ayrıntıda pek iyi performans göstermedi, mesela bu kez Highlander ile kötü yollara çıkan Jeep rehberi ve arabayı kullanan Zhihao arabadan indiğinde çamurlandı.
Dürüst olmak gerekirse, dört tekerlekten çekiş veya arazi kabiliyeti kesinlikle Highlander'ın uzmanlık alanı değildir. Highlander dört tekerlekten çekişli modelleri satın alanların arazi için çok fazla beklentisi yoktur. Sadece istikrarı artırabileceklerini ve tehlikeden kaçma yeteneğini artırabileceklerini umuyorum. , Highlander hala bunu yapabilmelidir.
3182km'de Li Lishan
