Güç performansı zayıf değil, test sürüşü 2021 Buick Lacrosse 552T
LaCrosse, Buick markasının amiral gemisi modeli ve klasik bir sedan.Bu üst düzey orta boy sedan ilk olarak 2006 yılında yerli üretime girdi. Zamanın gelişmesiyle birlikte, LaCrosse'nin ürün gücü büyük ölçüde geliştirildi ve lüks atmosferi şekillendirme yeteneği daha da ileri gitti. İki yıl önce Buick markası, tüm modelleri 2.0T motorlarla donatılmış yeni LaCrosse'u piyasaya sürdü. Ve bu yılın Temmuz ayında, 2021 LaCrosse'nin yeni bir 552T modeli lanse edildi.Bu model 1.5T motorla donatılmıştır.Peki, yolda nasıl bir performans sergiliyor? Sadece bana bir bak.
İlk olarak, LaCrosse 552T tarafından kullanılan güç aktarım sistemine bir göz atalım.Bu orta büyüklükteki araba, GM 1.5T SIDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor ve 9 vitesli HYDRA-MATIC akıllı şanzıman kombinasyonuyla donatılmıştır. Motor hacmi gerçekten azalır, ancak bu böyle hissettirmez.
LaCrosse 552T'nin geliştirilmiş Macpherson ön süspansiyonu, daha hızlı ve daha rahat titreşim emilimi sağlamak için bir ayrıştırıcı üç kanallı üst süspansiyon tasarımını benimser; çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon, 7 set burç ve içi boş dengeleyici çubuklarla donatılmıştır. Yanal sertlik ve stabilite sağlayın.
ANC aktif gürültü azaltma üç bölümden oluşur: ANC işlemci, hoparlör ve MIC mikrofonu Çekirdek ANC işlemcisi, serbest bırakılacak aracın sürüş durumuna göre gerçek gürültüye zıt fazlı iptal ses dalgasını seçebilir ve hoparlör 6 kanallı cihazdan geçebilir Motor gürültüsünü azaltmak için motorun ikinci ve dördüncü derece gürültüsünü azaltın. Ek olarak, 5.4 mm'lik yalıtımlı akustik cam, kapıda 3 araba gövdesi sızdırmazlık şeridi ve kokpit ile motor bölmesi arasına yerleştirilmiş bir sandviç akustik dağıtıcı güvenlik duvarı, düşük frekanslı gürültüyü emme yeteneğini büyük ölçüde geliştirir.
özet: LaCrosse 552T'nin gücü diğer LaCrosse modellerine göre daha az olsa da yolda hafif bir zayıflık gösteriyor.Sonuç tam tersi ve gücü daha bol. Motor deplasmanındaki değişiklik nedeniyle LaCrosse 552T'nin maliyeti düşürüldü, fiyatı da düşürüldü ve otomobilin maliyeti de düşürüldü. Bu şüphesiz güç performansını sağlamak ve maliyet performansını büyük ölçüde iyileştirmektir.
Zarif tasarım:
özet: LaCrosse 552T, makul bir şekilde görünümde herhangi bir değişiklik yapmamıştır. LaCrosse'un görünümü çok kararlı ve üst düzey ve dokuyu vurgulama yolunda gittikçe daha sağlam hale geliyor. Genç neslin mevcut eğilimi ile LaCrosse, tasarıma yavaşça hareket duygusu katarak bu arabanın daha fazla özellik eklemesine izin veren bir atılım yaptı.
Geniş ve konforlu iç mekan:
özet: LaCrosse 552T en düşük donanımlı model olduğundan, konfigürasyonda çok göz kamaştırıcı olmasa da, Super ID kişisel hesap, akıllı ses tanıma vb. İle özellikle zengin ve pratik ara bağlantı işlevleri sağlayarak daha fazla arabanın ihtiyaçlarını karşılayabilir. İşlev, Apple CarPlay ve Baidu CarLife akıllı telefon haritalama, OTA uzaktan yükseltme vb. Ek olarak, LaCrosse 552T üst düzey bir algının yaratılmasında çok iyi oynadı, ancak arka alanın optimize edilmesi gerekiyor.
sonuç olarak: Daha önce de belirtildiği gibi, 2021 LaCrosse 552T modeli yalnızca motorun deplasmanını azaltır ve güç performansı hiç de fena değil. Aynı zamanda, diğer yönler de LaCrosse modeliyle tutarlıdır. Azaltılmış deplasman nedeniyle yakıt ekonomisi optimize edilmiş ve fiyatı da düşürülmüştür. 2021 LaCrosse 552T modelinin lansmanı şüphesiz tüketicilere gelecekteki pazar performansını dört gözle bekleyen mükemmel bir seçim sunuyor.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Yin)
