Şehir içi ulaşım, gerçek gücüne inanıyor

Bu test sürüşünde, arabada temelde tamamen yüklü dört yetişkin adam var. Aynı zamanda trafik koşulları% 60 şehir içi tıkanıklık ve% 40 otoban 120km / s'dir. Ulusal VI emisyonlarını karşılayan bu Citroen C6400THP, daha beklenmedik bir "cevap sayfası" verdi. Spesifik olarak, şehir içi sürüş ile yüksek hızlı sürüş arasındaki ayrım hala oldukça büyük ve benzersiz bir yasal sistem araba ayar karakterine sahip.

Kentsel alanda, güç aktarım mekanizması ve vites kutusunun eşleşmesinden pek memnun değildim Gaz pedalının altındaki vites seçimi biraz bulanıktı Bu Aisin 8AT, düşük viteste biraz ertelendi.

Otoyolda sürerken Citroen C6 bana yeni bir izlenim vermeye başladı Özetle, bu orta-büyük boyutlu araba kompakt ve sportif hale geldi.

Hız 60km / s'nin üzerine çıktığında, bu 8AT'nin performansı beni şaşırttı.

Vites değiştirme için vitesin yaklaşık 4500 rpm'de tutulması daha istekli ve aynı zamanda vites değiştirme hızından çok memnunum. Bu, hız durumunda güç eşleştirmesinden tamamen farklıdır.

Sürekli değişken valf kaldırma, E-wastegate supercharger (EP8FADT) ve elektronik kontrollü debriyaj tahrikli su pompası ile, yeni arabanın gücü ve torku sırasıyla 5kW ve 20N.m tork ile artırıldı. Elbette, kitap parametrelerinin iyileştirilmesi gerçekten daha açık ve başka bir açı C6 Bence onun gerçek gücünü harekete geçirmek için daha yüksek bir hıza ihtiyaç var.

Orta ve büyük araçlarda benzersiz tasarım lezzeti

Fransız otomobillerinin tasarımı her zaman güçlü bir kişiliğe sahip olmuştur ve genel tasarımı, bu orta ve büyük otomobile benzersiz bir tat veren Citroen C6'ya yerleştirilmiştir.

Ve bu üste takılan C6 arka sıranın idari özellikleri, arkadaki bağımsız bölünmüş klima ve sırtlık açısının ayarlanması, arka koltukların havalandırma ve ısıtma masajı gibi yüksek puan almamı sağladı ... artı bol Bacak mesafesi ile bu C6 birçok araç kullanım koşulunu karşılayabilir.

sonuç olarak

Dongfeng Citroenin mühendisleriyle iletişim kurduktan sonra, aslında Ulusal VInın uygulanması için çoktan hazırlanmışlardı. Dahili olarak adlandırdıkları E-mobilite stratejisi, 2015'te güç aktarım mekanizması geliştirme ve yorumlamasının ikinci aşamasına başlamalarını sağladı. Yakıt tüketimi% 10 ila% 15 azaltılır ve güç% 5 ila% 8 artar.

National VI emisyonlarının optimizasyonu için, birçok üreticinin yalnızca kontrol edilebilir partikül küspesi toplama ekipmanı eklediği bildirildi. Bu tür araştırma ve geliştirme maliyetleri 30-50 milyon. Citroenin tüm güç aktarım sistemi OBD kurcalamaya karşı koruma ve dişli kutusu ayarını içeriyor. Tamamen optimize edilmiş bu maliyetler son derece yüksektir. Tüm insanların otomobil ürettiği günümüzde, Citroen için araştırma ve geliştirmeye gerçek para harcamak kolay değil.

Yeni nesil Volvo V60, eskisinden birkaç kat daha iyi, gerçek çekimler için Hong Kong'a geliyor ve içi tamamen değişiyor.

En yakışıklı yerli coupe SUV, Geely Xingyue Dark Night Rider sınırlı sayıda gerçek çekimler, mizaç BMW X6'dan aşağı değil

Yeni Volvo V60 gerçek çekimler için Hong Kong'a geliyor, görünümü oldukça dakik ve gerçekten de net bir istasyon vagonları akışı.

Yeni Volkswagen Tiguan'ın gerçek çekimleri, uzamadan sadece yakışıklı

Yeni Hyundai Sonata'nın on gerçek fotoğrafı, arka farlar karmakarışık ve Feista daha dengeli hissediyor

7,364 milyon fiyatla Lamborghini Aventador SVJ, 770 sıkıştırılmış 6,5L V12'nin gerçek görüntüsü

Yeni Bentley Continental GT W12'nin gerçek görüntüsü, 3.218 milyondan başlayan görünüm on yıldır kullanılıyor ve güncel değil.

Yeni Mazda üst eşleştirme detayları gerçek çekimlerdir, yakışıklı yenilmez, peşin fiyatını ödeyebilir misiniz?

349.800'den 459.800 yuan'a, yeni Hongqi HS7'nin fiyatı resmen açıklandı, nasıl?

Mercedes-Benz V250d'nin orta vadeli makyajının gerçek çekimleri, markanın cesareti dışında, GL8 kadar güvenilir değil.

Volkswagen Cross Santana'nın gerçek çekimleri, bu dışarıdan izleme alışkanlığı, iç kısım gerçekten incitici

MPV satışları Haziran'da 1-51 sırada, GL8 tekrar 10.000 kırdı / Song MAX önemli ölçüde düştü, Changan Lingxuan perişan haldeydi