g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

BYD Qin 100, adım adım CRC yarış arabasına nasıl dönüştürülür?

Birkaç gün önce yazar, BYD Qin 100 CRC yarış arabasının "tüm otomobil gövdesi iç güçlendirme projesi" yerinde gözlem faaliyetlerine katılmaya davet edildi. Sahne, Xia Qin 100'ün bir aile arabasından binek otomobile dönüşmesini yaşadı.

Qin 100CRC yarış arabasından bahsedeyim. Mevcut Qin'in yükseltilmiş bir versiyonu olan Qin 100'e dayalı olarak CRC koşullarını karşılayan bir yarış arabasıdır.

Qin CRC Yarışı

Qin 100, görünüm olarak küçük ayarlamalara sahipken, iç kontrol bölümü ayrıca büyük boyutlu bir LCD dokunmatik ekranla donatılmıştır, direksiyon simidi, gösterge paneli vb. De yepyeni tarzlardır.

Qin 100 havada, lütfen ibadetlerimizi kabul edin

İç mekan harika, büyük ekran süper harika

Süspansiyon açısından, Qin 100, bir ön Macpherson + arka çoklu bağlantı kombinasyonunu kullanarak nakit burulma kirişinin bağımsız olmayan süspansiyonun yerini alarak iyileştirildi.

Qin 100'ün fren diski boyutu, aracın frenleme performansına çok yardımcı olacak şekilde çok artırıldı.

Güç açısından, Qin 100'ün saf elektrikli seyir menzili daha da 100 km'ye çıkarılacak. Pil ömrü artarken, pil paketinin hacmi azaltıldı. Ek olarak, Qin 100'ün pil paketi düzenlemesi, arka aksın üzerindeki bir nakit yığınından şasinin altındaki "T" şeklinde bir düzeneğe de değiştirildi.

Büyük "T" yi görün, bu pil

Böyle bir "T" düzenlemesinin faydaları nelerdir? Birincisi, araç gövdesinin ağırlık merkezini alçaltabilir ve aracın daha dengeli sürmesini sağlayabilir; ikincisi, başlangıçta aracın arkasında yoğunlaşan ağırlığı aktarır, aracın arkasının ataletini azaltır ve ayrıca aracı daha stabil hale getirir; Bu düzenleme, arka süspansiyon için yerden tasarruf sağlar.

Ve pil takımını çıkardıktan sonra şasi böyle görünüyor.

Yukarıdaki resimlerden herkesin Qin 100 hakkında bir şeyler bildiğine inanıyorum. O halde CRC yarış arabası nedir? Şimdi size açıklayacağım.

CRC'nin ne olduğu hakkında konuşmama izin verin. CRC, Çin Motor Sporları Federasyonu ve ev sahibi ülkenin halk hükümeti tarafından ortaklaşa desteklenen ulusal bir ralli etkinliği olan Çin Ralli Şampiyonası'nın kısaltmasıdır. Araba yol yarışı etkinliklerinden biridir. Araçların performansını ve kalitesini test eden ve bir ülkedeki veya birkaç ülkedeki sürücülerin toprak yollarda, çakıl yollarda veya asfalt yollarda sürüş becerilerini test eden uzun mesafeli bir yarışmadır.

Yarış, belirtilen tarih içinde birkaç aşamaya bölünmüştür.Her aşamada, sürüş bölümleri ile bağlantılı birkaç test hızı aşaması dönüşümlü olarak kurulur ve her etabın uzunluğu 30 kilometreyi geçmez. Yarış, tek bir başlangıç yöntemi kullanır ve her araba grubu, bir sürücü ve bir yardımcı pilottan (navigatör) oluşur. Nihai puan, her otomobil grubunun tüm özel yol bölümlerini tamamlaması için geçen süre ve yol bölümünde alınan ceza süresine göre hesaplanır. Daha kısa süre ilk sırada yer alır. Yarış, sürüş bölümünün sürüş süresiyle ilgili katı sınırlamalara sahiptir.Araba grubu, belirtilen saatte sırayla her kontrol noktasına rapor vermelidir.Geç veya erken varışlar cezalandırılacaktır.

BYD Dream Team, 2016 CRC aracı olarak Qin 100'ü (pazardan sonra test edildi ve seri üretimde değil) seçti ve yarışma düzenleme komitesi kuralları uyarınca tamamen yeniden takıldı ve tüm vücut sistemleri sökülerek ayrıldı. Bu şekilde, bilimsel ve makul onarım kaynağı için Qin 100 gövde yapısını anlayabilirsiniz (seçici olarak vücut gücünü artırın ve orijinal olarak tasarlanmış enerji emici buruşuk bölge normal bir durumdadır).

Şimdi, BYD Qin 100 CRC yarış arabasının "tam araç gövdesi iç güçlendirme projesi", teknik özelliklere göre gövde üzerinde büyük bir işlemdir.Peki bu "tam araç gövdesi iç güçlendirme projesi" nedir? Aslında, yerel olarak, bir "kaynak rafı" dır ve bu raf bir yuvarlanma kafesidir.

Elbette ondan önce arabanın sökülmesi gerekiyor. Otomobilin özel olarak sökülmesi süreci için, lütfen "100'de iyi bir BYD Q, ancak onlar tarafından" şımartılmış "..." bölümüne bakın.

Devrilme kafesi, sökülebilir bir çelik boru tertibatıdır. Taşıyıcı konturuna göre tek tek bağlanan veya kaynak yapılan soğuk çekme dikişsiz karbon çelik borulardan yapılmıştır. Gövde kabuğunu çıkarırsanız, birkaç çelik borudan yapılmış metal bir kafes görürsünüz, bu nedenle Hong Kong'lular da buna "kıvrılma önleyici kafes" diyorlar. King Kong gövdesinin bu hazinesiyle, araba birkaç kez yuvarlansa bile, arabanın dışı berbat ve arabadaki yarışçılar güvende ve sağlam olacak.

[BYD Qin arabasındaki takla kafesi]

Sarma kafeste kullanılan çelik boru malzemesi ve burulma mukavemet derecesi, araba gövdesinin ağırlığına göre belirlenir ve genellikle vücut ağırlığının 2 katından fazla darbeye dayanabilmelidir. Pist yarışının yol yüzeyi nispeten düz olduğu için, temelde düşme yok, aksine, virajlı yoldaki ralli ve vahşi doğada arazi yarışı, araba devrilirse daha fazla vücut hasarına neden olacaktır. Bu nedenle, ralli arabalarının ve off-road yarış arabalarının takla kafesinin mukavemeti daha yüksek, boru yapısı daha yoğun. Beklenmedik durumlarla başa çıkmanın yanı sıra, profesyonel olarak monte edilmiş takla kafesi ayrıca vücudun mukavemetini ve burulmaya karşı direncini artırabilir. Örneğin, takla kafesinin birkaç kaynak pozisyonu ön ve arka amortisör koltuklarına bağlanırsa, araç sık sık zıplasa bile, zeminden gelen darbe kısmen takla kafesine dağıtılacak ve böylece araba gövdesi korunacaktır.

[Qin 100CRC yarış arabası için çarpışma önleyici kirişten çelik boru]

Şimdi, bu çelik boruların yarışçıları adım adım korumak için nasıl çarpışma önleyici kirişlere dönüştüğüne bir göz atalım.

[Çerçeve, personelin çalışmasını kolaylaştırmak için rulo brakete monte edilmiştir]

[Gövde, şasiyi çalıştırmak için döner]

Koltuğu çıkardıktan sonra, otomobil gövdesine hemen yakın plan bir korozyon önleyici kaplama püskürtüldü. Koyu kaplama alanı, turuncu astar alanı ve çıplak orta kat astar (mavi) alanı arasındaki kontrastı net bir şekilde görebilirsiniz.

[Bu parça, takla kafesini gövdeye bağlayan bir sabitleme parçasıdır]

Çalışan usta, takla kafesinin boyutunu ölçüyor. Bu ilk adımdır Rulo kafes teknik açıklamaya göre tasarlanmalı, daha sonra punta kaynak ile ön sabitleme yapılacaktır.Ayar bittikten sonra ikinci kaynak sabitlemesi yapılacaktır.

[Ayarlamadan sonra yuvarlanma kafesini kaynak yaparak güçlendirin]

[Ayarlamadan sonra ikincil kaynak ve gövde sabitleme gerçekleştirin]

[Ne yapıyorsun?

Takla kafesinin yerine takıldığından emin olmak için, manuel kurulum sırasında sapmaları önlemek için burada bir lazer konumlayıcı kullanılır.İşte işçilerin profesyonelliği için bir ZAN!

Çekimlerin sonunda, Qin 100 yarış arabasının ikinci nesil CRC versiyonu, boru çerçevesinin ön montajını tamamladı ve takla kafesinin kaynak aşaması gerçekleştirilecek.

Yukarıdaki, aracın CRC modifikasyonunda bir adımdır Bundan önce, araba totem ayrıca Qin 100'ün sökülme işlemi hakkında ayrıntılı olarak rapor verdi (okumak için tıklayın). Mevcut modifikasyon durumunda, Qin 100 gerçek bir CRC arabası haline gelmeden önce hala belirli bir mesafe var.

Modifikasyon hala devam ediyor ve araba totem dikkatini vermeye devam edecek.