g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

328.000 yerli üretim Model 3 burada, Tesla'nın zararları kara dönüştürme umudu olabilir mi?

31 Mayıs'ta Tesla, Şangay Süper Fabrikasında Model 3 standart pil ömrünün yükseltilmiş bir versiyonunu üreteceğini ve resmi olarak araç rezervasyonlarını açacağını duyurdu. Yerli Model 3'ün 328.000 yuan'dan başladığı ve tahmini teslimat süresinin 6 ila 10 ay olduğu söyleniyor. Şu anda yeni araç rezervasyonları açıldı ve Tesla Weibo da ilk siparişin rezervasyonun açılmasından sonraki 3 dakika içinde tamamlandığını iddia etti.

Yerelleştirme uzun zamandır demleniyor

Bu yıl 7 Ocak'ta, Şangay'ın Lingang kentinde resmen inşaatına başlayan Tesla Gigafactory (Faz I) projesi, ülkenin yeni enerji araçları üzerindeki yabancı sermaye kısıtlamasının iptal edildiğini duyurmasının ardından tamamen yabancı sermayeli ilk proje oldu. Şimdiye kadarki en büyük yabancı yatırımlı üretim projesi.

Tesla'nın yerelleştirilmesi uzun zamandır demleniyor ve Tesla'nın Şangay Süper Fabrikasının Eylül 2019'da deneme üretimine girmesi bekleniyor. Daha önce medya, 29 Mayıs'ta Shanghai Tesla fabrikasının ilk kez Şangay, Lingang'da özel bir yetenek işe alım fuarı düzenlediğini ve yerinde popüler işe alım süresinin üç saat uzatıldığını bildirdi.

Halka açık bilgilere göre Tesla, 50 yıllık bir devir yetkisi ile 2018'de 936 milyon yuan fiyatla proje yapımı için Pudong Yeni Bölgesi'nde 1.297 dönümlük arazi satın aldı. Teslanın Şangay fabrikasının toplam yatırımı 50 milyar yuan ve tesis 860.000 metrekarenin üzerinde bir alanı kaplıyor. Projenin ilk aşamasının tamamlanmasının ardından, üretim modelleri Model 3 ve Model Y'yi içeriyor ve hedef yılda 250.000 saf elektrikli araç üretmektir. Takip eden inşaat sürecinde tesisin üretim kapasitesi yılda 500.000 araca çıkarılabilmektedir.

Tesla, bu yılın Mart ayında Şangay fabrikasının inşası için bir Çin sendikasından toplam 521 milyon ABD doları tutarında bir yıllık kredi anlaşması aldığını duyurdu.Faiz oranı, merkez bankası tarafından açıklanan bir yıllık faiz oranının yalnızca% 90'ı. Tesla CEO'su Musk, Tesla'nın Çin'deki fabrikaları için gereken fonların çoğunun Çin'den sağlanacağını ve Tesla'nın sadece bir kısmını sağlayacağını daha önce açıkça belirtti.

Lüks otomobil şirketlerinin yeni enerji düzenini etkiler mi?

Tesla'nın yerelleştirilmesi, birçok yeni enerji aracı şirketi üzerinde de baskı oluşturuyor.Bazı içeriden, Tesla ürünlerinin yerli üretiminin, Çin'in yeni enerji araç pazarındaki payını daha da ele geçirebileceğine ve bunun yerel yeni enerji aracı şirketleri üzerinde büyük bir etki yaratacağına inanıyor. Şok.

Founder Securities'de bir otomobil endüstrisi analisti olan Liu Hongchen, medyaya verdiği röportajda, Tesla'nın modellerinin yerli üretiminden etkilenen pazar segmentinin yerli yeni enerji aracı pazarı olmadığını, ancak Mercedes-Benz, BMW ve Audi liderliğindeki lüks marka kampına baskı uygulayacağını söyledi. .

Tesla'nın 2018 yılındaki global teslimatlarının 240.000'e ulaştığı, bunun Model 3'ün 145.800'e ulaştığı anlaşılıyor. Liu Hongchen, gelecekte Model 3'ün yerli üretimi ile Tesla'nın Çin'deki sipariş hacminin bir yıl içinde 150.000 araca ulaşabileceğine ve bu satış hacminin BBA modelleriyle aynı fiyata karşılaştırılabilir olduğuna inanıyor. Ancak sektördeki bazı kişiler, bu küçük etkinin yeni enerji araçları için lüks markaların mevcut düzenini etkilemeyeceğini söyledi. Tesla için en önemli şey, mevcut temettü dönemini yakalamak ve kendi çalışma koşullarını iyileştirmektir.

Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistikleri, bu yılın ilk dört ayında Çin'de saf elektrikli araçların kümülatif satışlarının bir önceki yıla göre% 65,2 artışla 278.000 olduğunu gösteriyor ve bu aynı zamanda otomotiv sektörünün genel satışlarındaki düşüşün devam etmesine de tezat oluşturuyor.

EY Otomotiv Endüstrisi Analisti Ye Liang, medyaya verdiği röportajda Tesla Model 3'ün yurt içi fiyatının rekabetçi olduğunu, ancak yurt içinde Tesla Model 3'ün fiyatındaki düşüşün Çin'in yurt içi üst düzey elektrikli araç modelini bozmayacağını söyledi. Ona göre Model 3, Tesla'nın hareketli hacmine ait ve yeni Çin otomobil yapım kuvvetleri, aynı zamanda bir koşu hacmi modeli olan ES6'yı da çıkaran NIO otomobil endüstrisini temsil ediyor. Çinli ve yabancı elektrikli araç şirketleri, Çin pazarında orta sınıf elektrikli araçlar geliştiriyorlar.Orta sınıf elektrikli araç pazarı, gelecekte Çin'in elektrikli araçları için ana savaş alanı olacak ve aynı zamanda Çinli otomobil şirketlerinin olgun ürünlerden yoksun olduğu bir pazar.

İlk çeyrek sonuçları karlılık eğilimini sona erdirdi

Hepimizin bildiği gibi geçen yıl ilk üç aylık karını üçüncü ve dördüncü çeyrekte elde eden Tesla, ancak bu yılın ilk çeyreğindeki performansı tatmin edici değildi.

Tesla, ilk çeyrekte 702 milyon ABD doları net zarar gördü ve ikinci çeyrekte de para kaybetmeye devam etmesi bekleniyor. Tesla'nın 2019 mali yılının ilk çeyreğine ilişkin mali raporu, toplam gelirin 4,541 milyar ABD doları olduğunu ve net 702 milyon ABD doları zararının, önceki iki çeyrek kârlılığı sona erdirdiğini gösterdi.

Ancak Musk, Çin'in Şangay'daki süper fabrikasının tamamlanmasının ardından üçüncü çeyrekte zararı kara çevireceğini, bu umudun da tamamen Model 3'e bağlı olduğunu söyledi. Veriler, ilk çeyrekte Tesla'nın geçen yılın dördüncü çeyreğine göre% 31 düşüşle 63.000 yeni araç teslim ettiğini gösteriyor. Bunlar arasında Model 350.900, Model S ve Model X toplam 12.100 araç teslim etti.

Pazar analizi, Model S ve Model X'in Teslanın karına ana katkı sağlayanlar olduğuna inanmaktadır. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri tarafından kurulan tam sübvansiyon son zamana ulaştığından, Model S ve Model X talebi de önceden gereğinden fazla çekilmiştir, dolayısıyla yerel versiyon Model 3, piyasa tarafından da yüksek beklentilere sahiptir.

Hisse senedi fiyatı tüm yol boyunca düşüş gösterdi

30 Mayıs'ta Barclays analisti Brian Johnson, bir araştırma raporunda Tesla'nın 12 aylık hedef hisse senedi fiyatının hisse başına 192 dolardan 150 dolara düştüğünü belirtti. Hedef fiyat, Barclays'in Tesla'nın şu anda% 20 dezavantajı olduğuna inandığı anlamına geliyor. Daha önce, Dikey Grup'un Tesla için hedef fiyatı yalnızca 54 dolardı ve bu, şu anda kurumlar tarafından sunulan en düşük hedef fiyattır.

Barclays analistleri, ABD pazarında Model 3 elektrikli araçlara olan talebin durgunlaştığını ve şirketin hala önemli bir otomobil karlılığı elde etmenin bir yolu olmadığını söyledi. Aynı zamanda, son iki çeyrekte, güneş enerjisi depolama ürünleri kurulumlarının sayısı düşmeye devam etti. Analist, "İnsanlar artık bu marka için heyecanlı değil, Tesla yalnızca" niş lüks otomobil "üreticisi olabilir" dedi.

21 Mayıs'ta Morgan Stanley, araştırma raporunda Tesla'yı 230 dolarlık bir hedef fiyatla "bekle ve gör" olarak derecelendirdiğini; en iyimser senaryoda Morgan Stanley, Tesla'nın hisse fiyatının 391 dolar olmasını beklediğini belirtti. . Ve ajansın Tesla'nın en kötümser senaryo altında hisse senedi fiyatı için 10 $ 'a düşmesi beklentisi, 97 $' lık önceki tahminle karşılaştırıldığında, potansiyel dezavantajın yaklaşık% 95'ine eşdeğer. Analist, en kötümser senaryo tahmininin Teslanın Çindeki satışlarının bankanın tahmininin yalnızca yarısı kadar olduğunu varsaydığına ve bunun da hisse başına kazançta 86 Dolarlık bir düşüşle sonuçlanacağına dikkat çekti.