Ülkemizde en az trafiğe sahip havalimanının günlük trafiği yüzün altındadır ve hayatta kalmak için ulusal fonlara bağlıdır.

Havaalanından bahsetmek çok uzun bir terimdir ve bir havalimanı inşa etmek için çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı ve müteakip bakım maliyetleri gerektirir. Tam da bu nedenle, ülkedeki ekonomik olarak gelişmiş üçüncü kademe şehirlerin sadece bazılarında havalimanları inşa edilmiştir ve Karlı olmak için, yeterli yolcu akışının sağlanması da gereklidir, özellikle yıllık yolcu akışının normal şekilde çalışabilmesi için belirli bir sayıya sahip olması gerekir.

Ancak bugün size tanıtmak istediğim havalimanı çok sıradışı, sadece ücra bir yerde değil, Tibet'in Ngari bölgesinde yer alıyor ve havalimanı yapıldığından beri popüler değil.

Yıllık yolcu akışı yalnızca 20.000'dir ve ortalama günlük yolcu akışı yalnızca kırk elli kişidir. Ülkeye bakıldığında, böyle ikinci bir havaalanı bulmak zordur. Ali Kunsha Havaalanı'nın yapması gereken düşük yolcu akışı nedeniyle tam olarak Devlet finansmanı ile ayakta kalmalıdır.

Sadece bu değil, Ali Kunsha Havaalanı inşaatı da bir çok aksilik oldu.Ali bölgesindeki irtifa sorunu nedeniyle, bu havalimanının inşaatı çeşitli zorlukların üstesinden geldi. Ali Kunsha Havaalanının orijinal niyeti, Tibet'i birbirine bağlamak için çok iyiydi. Ulusal olarak da yerel turizm ve ekonomiye büyük faydalar sağlıyor.

Başlangıçta, bu havalimanının tahmini yıllık işletme hacmi bir milyonu aşmıştı, ancak gerçekte sadece 20.000 yolcu akışına sahipti, bu da havalimanını kendi operasyonlarında ayakta kalamaz hale getirdi ve devlet sübvansiyonları yoluyla kalkınmayı sürdürmek zorunda kaldı. .

Bazıları böyle bir havalimanının inşasının gerçekten gereksiz olduğunu ve yerel yönetimin yükünü artıracağını düşünse de, aslında Ali Kunsha Havalimanı'nın yapılmasının nedeni, tıpkı meşhur "zengin olmak istiyorsan yol yap" gibi uzun vadeli bir bakış açısıyla değerlendiriliyor. Aynı nedenden ötürü, Ali Kunsha Havaalanı hala kayıp gibi görünse de, Tibet turizm endüstrisinin gelecekteki gelişmesiyle birlikte, Ali Kunsha Havaalanı yerel ekonomik ve sosyal kalkınmayı büyük ölçüde etkileyecek ve aynı zamanda insanların seyahatlerini de beraberinde getirecektir. Büyük kolaylık.

Bunun hakkında nasıl düşünüyorsunuz? Herkes görüşlerini ifade edebilir!

UZI patolojik AD akışı mı? Patlama tarzı ADC'nin şampiyonluğu kazanmasının en sağlıklı ve doğru yoludur.
önceki
"PP Comic Strip" "Deniz Çiçeği" (Resim: Li Junqi)
Sonraki
LOL: 6 yıllık yağıştan sonra değiştiğini düşündüm, röportaj sırasında daha olgun olmasını beklemiyordum.
En hırslı 211 olmayan, bir zamanlar 985 olmak için okulla birleşme fırsatına sahipti, ancak reddetmeyi seçti, netizen: şanslı
IG şampiyonluğu kazandı ve Tencent, KDA kadın takımını tanıtmaya gitti! Oyuncular yedi yıldır sanal idol olarak para kazanmayı dört gözle beklemiyor mu?
"PP Çizgi Roman" Kıyı Savunması Savaş Hikayesi "Denizde Haydut Gemisini Yakalamak"
Tsinghua Üniversitesi, lisansüstü eğitim oranı açısından ilk on üniversite arasında 1. ve 5. sırada yer alıyor.
S şampiyonasının resmi etkinlik ödülleri doğru görünmeye dayanamaz. Yalnızca RNGnin MSI şampiyonasına Tencentin değer verdiği doğru mu?
Hebei'deki en güçlü orta okullardan ikisi, biri gelişiyor ve biri Tsinghua Üniversitesi ve Peking Üniversitesi'nden Hengzhong'u aşan bir geçiş oranına sahip
RNG'nin lüks kadrosuyla karşılaştırıldığında, "darmadağınık takım" lakaplı IG, nihayet şampiyonluğu kazandı?
Şampiyonlar Ligi tarihindeki ilk eleme, güzel ve küçük bir ülkeye yerleşti. 2018/19 sezonu Şampiyonlar Ligi programı ile!
Bu konu lise ve kolej giriş sınavının ana konusu olacaktır.Ağırlığı yabancı dil ve matematiğe eşdeğerdir.Ailelerden gelen adayların göz atması gerekir.
IG, şampiyonayı kazandıktan sonra hala KDA kadın takımını zorluyor mu? Yüzü kurtaran en önemli şey, Tayvan servisinin etkinlik için çoktan hazır olmasıdır.
"PP Comic Strip" Heyecan Verici Gemi Enkazı Hikayesi "Poseidon Sıkıntılı" (Resim: Jiang Yuzhi)
To Top