Dünyanın en popüler arabası değiştirildi! Bu sefer daha pratik bir versiyon var. !
Bir Japon otomobilini temsil edecek bir araba seçmek istiyorsanız? Profesör önce Toyota Corolla'yı düşük yakıt tüketimi, geniş alanı ve düşük arıza oranı nedeniyle düşündü.Her yerde dengelenmiş bir tahta fıçı gibi, üstün avantajları olmasa da eksikliklerini bulmayı da imkansız kılıyor.
Bu nedenle, "sihirli bir yağ" olan sedan, defalarca küresel satış şampiyonu oldu. Geçtiğimiz Paris Otomobil Fuarı'nda Toyota bize yeni nesil Corolla istasyon vagonlarını getirdi, nasıl performans gösteriyor?
Evrim geçiren kızgın kuşlar sadece şiddetli değil
Yeni Corolla istasyon vagonu, küçük bir hava giriş ızgarası ve Toyota logosunu daha iyi vurgulayan X şeklinde bir ön yüz ile en yeni aile tarzı tasarımı kullanıyor. Işıklar da daha keskin hale geldi, iç yapı temiz ve gündüz farları eklendi. Alt ızgara biraz daha büyüktür ve sis farları daha çok alt ızgarada "gizli" görünmektedir. Gövdenin bel kısmı yatay olarak otomobilin önünden stop lambalarına kadar uzanıyor Genel görünümü "kızgın bir kuş" ve mevcut modelle karşılaştırıldığında yeni Corolla station wagon daha şık ve daha atmosferik görünüyor.
İç kısımda, yeni Corolla station wagon da hatchback tasarımını koruyor, siyah ve beyaz kontrastlı tasarımıyla hala "basit". Merkezi kontrol ekranı günümüzün en popüler yüzer tasarımıdır ve üst düzey modeller ayrıca JBL ses sistemi, baş üstü ekran, kablosuz şarj ve diğer konfigürasyonlarla donatılacaktır.
Alan temelde değişmemiş, hala olağanüstü
Yeni Corolla istasyon vagonu, TNGA mimarisi altında GA-C platformundan doğmuştur.Düşük ağırlık merkezi ve hafif tasarımı, onu daha yakıt tasarruflu ve geliştirilmiş yol tutuşu haline getirir. Daha da önemlisi, mevcut burulma kirişli süspansiyonun yerini almak için çok bağlantılı bir arka süspansiyon kullanıyor ve ilk kez AVS uyarlanabilir değişken süspansiyon sistemi ile donatıldı. Dingil mesafesi, kompakt bir otomobil olarak hala mükemmel bir seviye olan mevcut 2700 mm'yi koruyor. Bagaj hacmi 598 litredir ve arka koltuklar, yerleştirildikten sonra "saf" bir platform oluşturabilen 4/6 oranlı bir bölmeyi destekler. Tekerlek kemerleri ayrıca pratikliği geliştirmek için "yerel koşullara uyarlanmıştır".
Tanıdık yeni arkadaşlar, 2.0L hybrid
Yeni Corolla station wagon, mevcut Corolla'da kullanılan 1.2T motor ve 1.8L hibrit versiyonu da dahil olmak üzere hala mevcut güç aktarma organlarını kullanıyor.İkisinin maksimum gücü, sırasıyla 116 beygir ve 122 beygir gücü. Ve Lexus UX hibrit versiyonunda kullanılan 2.0L hibrit motor şaşırtıcı bir% 41 termal verime ve 180 beygir gücünde kapsamlı bir maksimum güce sahiptir.
Corolla istasyon vagonu Çin'de pek çok rakibe sahip değil, sadece Skoda Octavia istasyon vagonu doğrudan rakip olarak kullanılabiliyor ve bunu yeni Lavida hatchback gibi bir dizi "büyük hatchback" rakip takip ediyor. İlki Corolla station wagon ile aynı, ancak marka yetersiz ve fiyatı çok yüksek; ikincisi büyük bir hatchback ve sedan modelden daha yüksek fiyat satışları etkiliyor.
Yerli zayıf istasyon vagonu pazarı söz konusu olduğunda Corolla station wagon modelinin tanıtılıp tanıtılamayacağı hala bilinmemektedir.Eğer ülkeye makul bir fiyata girebilirse Corolla station wagon tercihi yeni ve iyi bir seçim olmayabilir. Tarafından".
