Bir "Alman" lüks otomobil tanımlanamadı, ağızdan ağza 7, standart 2.0T, 170.000'de birinci sırada yer aldı ancak kimse satın almadı
Yaklaşık 100 yıl önce olmalıydı, Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin yanı sıra üç Alman lüks markasına ek olarak Borgward adında büyük bir lüks marka da vardı. O zamanlar Borgward'ın gerçekten de BBA ile eşit bir lüks marka olduğunu söylemek abartı olmaz. Ancak, 1961'de Borgward, borç krizi nedeniyle iflas ilan etti.
2014 yılında Beiqi Foton, uzun yıllardır başarısız olan bu "Alman" lüks markasını satın almak için 5 milyon Euro harcadı. Bu olayda, benim en çok endişelendiğim şey satın almanın fiyatıdır. Bilmelisiniz ki Geelynin Volvoyu satın alması 1,8 milyar ABD dolarına mal oldu ve Nanqi ayrıca 2005te Luofunun satın alınması için 50 milyon sterlin harcadı. Yani Beiqi Foton büyük bir anlaşma yaptı. Ucuz? Bir Alman lüks otomobil şirketi satın almak için 5 milyon Euro (40 milyon yuan'dan az)? Mantıklı insanlar, Borgward'ın onlarca yıldır kapalı olduğunu da biliyorlar. Eskiden lüks bir marka olmasına rağmen, doğal olarak teknik altyapısı yok. Bu satın alma şüphesiz sadece bir araba logosu ve bir tane aldı Marka.
Aslında bu tür bir satın alma psikolojik olarak kabul edilebilir. 5 milyon Euro'ya bir marka ve araba logosu aldım.Biraz daha pahalı olmasına rağmen hala tarihi önemi büyük.Yerel bir lüks marka olarak geçmişi WEY'den daha iyi görünüyor. Lynk & Co daha iyidir. Ancak başarısızlık, Borgward'ın o zamandan beri bir "Alman" lüks markası kisvesi altında olmasıdır. En net hatırladığım şey, Borgward'ı BBBA ile tanıtmaktır. Belki de arabaları anlamayan tüketiciler gerçekten kandırılmıştır, ancak Bu gelişmiş bilgi çağında, bu tür bir numara şüphesiz tüketicilerin gözlerini aldatmayacaktır, bu yüzden şimdiye kadar pek çok insan Borgward'ı lüks bir Alman arabası olarak görmedi.
Pazarlama yöntemleri gerçekten eleştirilse de, Borgward'ın modellerinin iyi olmadığını reddetmek kesinlikle akıllıca değildir. Borgward'ın ilk arabası BX7'yi örnek olarak alırsak, ağızdan ağıza yapılan sıralamadan BX7'nin 8 ağızdan ağza ürün arasında ilk sırada yer aldığı görülebilir. En azından halihazırda araba satın almış tüketiciler arasında BX7 onlar tarafından tanınmıştır. Lüks bir Alman arabası olduğu söylenemez ama kesinlikle yerli nefis bir iştir. Bununla birlikte, itibarı iyi olmasına rağmen, bu arabanın satışları gerçekten iyi değil.Aylık ortalama satışlar temelde yaklaşık 1000'de kalıyor ki bu aynı seviyedeki rakiplerden çok uzak. O halde neden bu otomobil BX7'nin itibarı bu kadar iyi, ancak satış hacmi Tatmin edici değil, bugün bir göz atalım.
Öncelikle, Borgward BX7, görünüş açısından, Borgward logolu düz şelale tarzı bir ön ızgara kullanıyor. Görünümü ve tanınırlığı iyi, ancak dürüst olmak gerekirse, WEY ve Lynk & Co. kadar şık görünmüyor. Ve radikal. Farların boyutu büyük, ancak şekli nispeten sıradan. Düşük profilli modeller halojen farlar ve yüksek profilli modeller xenon farlardır. 100.000 LED farlı bu çağda, bu ışık kaynağı konfigürasyonu gerçekten nispeten modası geçmiş.
Öte yandan, genel vücut stili pek iyi görünmüyor ve hangisinin iyi olmadığını bilemiyorum, ancak Lynk & Co ve WEY ile karşılaştırıldığında, yan tanıma gerçekten çok daha kötü. Gövde ölçüsü olarak BX7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4715 * 1911 * 1690mm ve dingil mesafesi 2760mm.Orta boy bir SUV'da bu gövde boyutu sadece kısa olarak kabul edilebilir.
Arabanın arkasına gitmek, Baowo'nun hala zamanın trendine uyan İngiliz otomobil logosunun yanı sıra, geri kalanı çok parlak görünmüyor, sadece göze hoş geldiği düşünülebilir.Tek olasılık, çift taraflı arka sıranın sportif hissi. fena değil.
BX7'nin görünümünü okuduktan sonra, bu yerli bir üst düzey ürün olduğundan, onu WEY ve Lynk & Co. ile karşılaştırmak gerekir. Genel moda ve tasarım anlayışının BX7'nin gerçekten Lynk & WEY kadar iyi olmadığını söylemek abartı olmaz. . Tabii ki, Lynk & Co ve WEY'in esas olarak genç pazarı hedef alması mümkünken, Borgward'ın konumlandırması biraz daha eski ve sorunun özü bu.Şimdi yerli üst düzey markaları kabul edebilen tüketiciler çoğunlukla genç tüketiciler ve daha yaşlılar. Büyük tüketiciler, ortak girişim markalarını seçme eğilimindedir.
İç mekana gelince, iki renkli iç tasarım görünümden daha şık olacak ve kahverengi kısım tamamen yumuşak malzemelerle sarılmış, dikiş tasarımı ile hem doku hem de görsel deneyim çok iyi. Merkezi kontrol 12,3 inç geniş ekrana sahiptir ve tüm sistem için standarttır.Sadece cep telefonu ara bağlantısını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda Araçların İnternetini de destekler ve daha da önemlisi ses tanıma sistemini destekler, bu nedenle bu merkezi kontrol geniş ekranına tasarım duygusu yokmuş gibi bakmayın, ancak Günümüzde popüler bir konfigürasyondur ve bu arabada vardır ve tüm seri için standarttır. Multimedya konfigürasyonuna ek olarak, genel panelin işçiliği de oldukça iyidir, özellikle de tamamen ortak girişim seviyesine ulaşan dikişlerin işlenmesi.
Sürücü koltuğu konumunda, direksiyon simidi nispeten sıradan bir şekle sahip ve tüm sistem deri kaplı ve doku çok iyi. Gösterge paneli, merkezi kontrol LCD ekranı kadar soğuk değil Dört mekanik gösterge paneline sahip 4,2 inçlik bir LCD ekran görece sıradan. Bununla birlikte, birkaç model 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Güvenlik yapılandırması açısından, minimumda 4 hava yastığı haricinde, diğer tüm modellerde 6 hava yastığı bulunur Genel yapılandırma iyidir, ancak tüm modellerde aktif fren yoktur ve bu biraz eski. Ek olarak, ses ve video yapılandırması açısından Lynk & Co ve WEY genellikle nispeten iyi bilinen ses markalarına sahiptir, ancak BX7'de yoktur.
Koltuk alanı açısından, en düşük konfigürasyonda bile, ana sürücünün elektrikli koltuk ayarı da vardır, bu konfigürasyon çok dikkatli.
Arka alana gelince, koltuk uzunluğu çok iyi ve doldurma derecesi de oldukça iyi, baş ve bacak alanı eşit derecede iyi, panoramik sunroof ile arka kısmın genel konforu çok iyi. Bununla birlikte, minimum konfigürasyonda ayrı bir arka klima çıkışı yoktur. Bununla birlikte, modellerin geri kalanında ayrı arka klima bulunur, bu konfigürasyon gerçekten de yeterince özenlidir.
Sadece geniş arka alan değil, aynı zamanda mükemmel gövde boyutu sayesinde BX7'nin bagaj alanı da çok iyi. Alan geniş ve düzdür, büyük bagajlar için uygundur. Ancak bu arabanın 6 koltuklu veya 7 koltuklu seçeneği var.Kullanım alanı açısından ek arka koltuklar fazla alana sahip olmayabilir.
Son olarak, güç seviyesinde, sonuçta, daha yüksek konumlandırmaya sahip bir üründür, bu nedenle BX7'de 2.0T motor bulunur, ancak yüksek ve düşük güç vardır.Düşük güçlü versiyon, Volkswagen'in yüksek güçlü 2.0T'sine benzer şekilde maksimum 224 beygir gücü ve maksimum 300Nm torka sahiptir. Motor parametreleri 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşdeğerdir.Parametreler iyi performans gösterse de, gerçek hızlanma sonuçları özellikle ideal değildir. Ölçülen 0-100km / s hızlanma süresi 11.08 saniyedir, ancak güç mükemmel değildir, ancak bu güçlü versiyon Yakıt tüketimi düşük değil.Önceki makalede gördüğümüz ağızdan ağza sözden yakıt tüketim performansının gerçekten düşük olmadığı da anlaşılıyor. Ölçülen yakıt tüketimi 10.8L / 100km'ye ulaştı. Bu hala test koşullarında. Sürücünün sürüş alışkanlıkları iyi olmayabilir. İyi tüketiciler daha yüksek yakıt tüketimine sahiptir. Yüksek güçlü versiyonun maksimum 245 beygir gücü ve maksimum 340Nm torku olacak. Güç performansı iyi ve bu güç versiyonu dört çeker ile standart olarak geliyor. Güç iyi olmasına rağmen bu versiyonun başlangıç fiyatı 276.800 kadar yüksek. Ne kadar tüketim yapılacağını bilmiyorum. Bu dinamik versiyon için herhangi bir fikriniz var mı?
Baowo BX7'yi kapsamlı bir şekilde anladıktan sonra, avantajları konfigürasyonun yeterince zengin olması, işçiliğin yeterince iyi olması, kullanılan malzemelerin özenli olması ve gücün olağanüstü olmaması, ancak yine de yeterli olmasıdır.Ana nokta, üreticinin ömür boyu garanti vermesidir. Görünüşü bir eksiklik değil, biraz ılımlı, eksiklik doğal olarak yakıt tüketim problemidir.Bu arabanın yakıt tüketimi gerçekten çok yüksek.Ayrıca maliyet performansı da çok önemli bir konu.Borgward BX7'nin kılavuz fiyatı 16.98-30.28 milyon. Dürüst olmak gerekirse fiyat gerçekten biraz pahalı.Baowo'nun fiyat savaşına girmemesi en rahatsız edici yanı yani bu arabada herhangi bir indirim yok.En güçlü yerli üretim denilebilir.Sonuçta bu fiyat CR-V Volkswagen Tuyue, Qijun, vb. De çok iyi seçimlerdir. Tüketicileri malları bilmedikleri için gerçekten suçlayamam Sonuçta, bu fiyata insanların gözlerini parlatan hiçbir şey yok.İnsanları sizin için para ödemeye razı kılmak, en azından görünüş açısından gerçekten zor.
