Yeşil kum ve çakıl tedarik zinciri oluşturun ve birçok il ve şehir, agregaların "demiryolu kombine taşımacılığına geri dönüşü" başlattı
Normal üretimin yeniden başlamasıyla birlikte, birçok yer illerdeki ve şehirlerdeki büyük inşaat projeleri için kum ve çakıl agregalarının arz ve talebini sağlamak için etkili önlemler almıştır. "Yeşil madencilik, yeşil ulaşım", yeşil bir tedarik üssü oluşturmak, "dağıtımdan toplamaya" toplu taşıma yöntemini ilerletmek ve tüm üretim, nakliye ve kullanım sürecinde inşaat kumu ve çakıldan verimli, koordineli ve eksiksiz bir yeşil tedarik zinciri oluşturmak gelecekteki gelişme eğilimidir.
Yunnan: "demiryolu + karayolu" kum ve çakıl taşımacılığı, inşaat sektörünün iş ve üretime devam etmesini destekliyor
Mart ayından sonra, iş ve üretimin yeniden başlaması ısınmaya devam ederken, Kunming'deki büyük emlak inşaat sahalarının inşaat sürecini hızlandırmak için acilen kum ve çakıl ihtiyacı vardı. Yunnan Eyaleti, Shilin İlçesi, karstik yer şekilleri ile ünlüdür ve taş kaynakları bakımından zengindir. Yüzün üzerinde yerel taş işleme işletmesi var ve taş ürün taşımacılığına olan talep çok güçlü. China Railway Kunming Bureau Group Corporation, Shilin County Hükümeti ve Yunnan Stone Industry Association ile aktif olarak iletişim kurar, pazar odaklıdır, büyük taş üretim işletmeleriyle bağlantı kurar ve işletmeler için taş taşıma maliyetlerini azaltmak için karayolu ve demiryolu taşımacılığı bağlantılarını kullanır. China Railway Kunming Bureau Group Corporation, bir şirket, bir vaka, bir vaka, bir tartışma yöntemini benimsiyor ve demiryolu taşımacılığına başlama koşullarına sahip olan ve "kapıdan istasyona" ve "istasyondan kapıya" nın her iki ucunda da iyi bir iş çıkaran taş işletmeleri için makul ve etkili demiryolu taşımacılığı planlarını formüle ediyor. Karayolu dağıtımı, kum ve çakıl taşımacılığının "son mil" problemini çözmek ve Shilin County'deki taş işletmeleri için maliyet tasarrufu sağlayan, zaman kazandıran ve endişesiz demiryolu taşımacılığı hizmetleri sağlamak.
Zhengzhou, Henan: Kum ve inşaat malzemeleri "demiryoluna giden karayolu" treni resmen başlatıldı
2 Nisan'da, 50 araba ve 100 konteyner kum ve çakıl agregası yüklü 35 tonluk üstü açık bir konteyner treni Suqiao İstasyonu'ndan Zhengzhou Demiryolu Konteyneri Merkez İstasyonu'na ulaştı. Zhengzhou Demiryolu Konteyneri Merkez İstasyonu'nun, gelen kum ve çakıl agrega ağır ambarları için planları önceden düzenlediği ve operasyon sürecini rafine ettiği ve kum ve çakıl agrega ağır bidonlarının boşaltılmasını, kamyon dağıtım operasyonlarını ve verimliliği büyük ölçüde iyileştirmek için boş depo operasyonlarını sürekli olarak iyileştirdiği ve optimize ettiği bildirildi. , "Son milin" maliyetini düşürün. Şubat ayından bu yana, merkez istasyon Beiyang, Xuchang ve Sanmenxia gibi yerlerden 7.000 tondan fazla kum ve çakıl agregasını 300 ağır konteynerle taşıdı. Bir sonraki adımda, merkez istasyon bölgesel bir konteyner lojistik merkezi rolünü oynayacak, istasyonun güçlü dağıtım ve dağıtım yeteneklerinin işlevsel etkilerini ve yüksek derecede bilgi sağlamayı fiyat politikası çekiciliği, nakliye organizasyon optimizasyonu, kargo kaynaklarının saptırılması ve kısa mesafeli trafiğin montajı yoluyla serbest bırakacaktır. Zhengzhou'daki kilit projelerin ve insanların geçim kaynağı projelerinin inşasını garanti etme sürecinde, Zhengzhou Demiryolu Konteynır Merkez İstasyonu, kum, çakıl ve inşaat malzemeleri lojistiği için gerçekten bölgesel bir dağıtım merkezi haline gelecektir.
Fengning, Hebei-Pekin: Agrega agregalarından oluşan "demiryoluna giden yol" için özel tren resmi olarak açıldı
China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. 1 yakın zamanda, 100 konteynır yüklü ve toplam ağırlığı 3.200 ton olan 50 kum ve çakıl agrega treninden oluşan bir trenin yavaş yavaş Pekin Demiryolu Bürosu Dahongmen Yük Tersanesi'ne girdiğini ve Hebei Eyaletindeki Fengning Manchu'yu işaret ettiğini ortaya çıkardı. Atık kaynağı kumtaşı agregalarının özel "demire dönüşü" treni resmen başlatıldı. Pekin'in her yıl 50 milyon metrekare inşaat alanı eklediği ve beton agregalara olan talebin yılda yaklaşık 110 milyon ton olduğu anlaşılıyor. Hebei, Fengning County, Kuzey Çin'deki önemli bir demir cevheri üretim bölgesidir.Ayrıca agrega olarak kullanılabilecek atık ve atık kaya miktarı 3 milyar tonun üzerindedir. Demiryolu taşımacılığının maliyeti, karayolu taşımacılığından daha düşük. Fengning County, "karayolundan demiryoluna" özel tren başlatıldıktan sonra her yıl Pekin'e yaklaşık 300.000 ton kum ve çakıl kümesi gönderebilecek. Bu, Pekin'deki kum ve çakıl kümeleri talebindeki boşluğu doldurabilir ve Fengning'i teşvik edebilir. Madenlerin ekolojik restorasyonu, Fengning İlçesinin endüstriyel gelişimini destekledi. Bu özel trenin açılması, China Railway Beijing Bureau Group Co., Ltd. tarafından yoksullukla mücadeleye yardımcı olmak için uygulanan önemli bir hizmet önlemidir.
Beichuan, Sichuan: "Kum ve çakıl taşımacılığı" yeşil dış taşımacılığın yeni bir aşamasını başlatıyor
26 Şubat'ta Beichuan, Yong'an Kasabasındaki Haoshan Building Materials Co., Ltd.'de 1.200 ton kum ve çakıl agregası 40 arabalık bir konteynere yüklendi ve 40 kilometre uzaktaki Jiangyou demiryolu istasyonuna taşındı.Tren, şehrin yüksek standartlarını karşılamak için Chengdu'ya nakledildi. İnşaat için inşaat agregalarının temini.
Beichuan Haoshan Yapı Malzemeleri Madeninin kum ve çakıl agregaları ile dolu konteynerleri Mianyang Tren Çalışma Bölümündeki Jiangyou Yük İstasyonuna taşımak için araçlar kullanacağı anlaşılıyor.Chengdu Demiryolu Bürosu hava dağıtımı, yükleme, asma ve boşaltmada "Dört Öncelik" elde edecek. "ve ardından demiryolu ile Chengdu Xinxing Tren İstasyonu'na transfer edildi. İstasyon, yapı malzemelerinin kargo sahiplerine mümkün olan en kısa sürede teslim edilmesini sağlamak için kargo sahiplerinin istasyonda kalışlarını azaltmaları için yeşil bir kanal açtı. Fabrikadan Chengdu'ya kum ve agrega agregaları için süre sadece üç saattir.
Kum ve çakıl agregalarının yüklenmesini ve boşaltılmasını ve yol kaybını etkin bir şekilde azaltan, lojistik maliyetlerini büyük ölçüde azaltan, toz ve egzoz kirliliğini etkin bir şekilde azaltan ve nakliye sırasında sıfır kayıp ve sıfır kirlilik sağlayan konteyner taşımacılığı tüm yolculuk boyunca kullanılır.
Karayolu-demiryolu kombine taşıma modunun taşıma kapasitesi, geleneksel karayolu taşımacılığının dört katıdır ve ton başına nakliye maliyeti 10-15 yuan azalmıştır.Haoshan Yapı Malzemelerinin birinci ve ikinci aşamalarında, 15 milyon tonluk toplam üretim kapasitesi, şirketin nakliye maliyetini yaklaşık 1,5 oranında azaltacaktır. 100 milyon yuan-225 milyon yuan.
Ardı ardına çok bölgeli toplu taşıma trenleri açıldı. Tüm üretim, nakliye, kullanım ve geri dönüşüm süreci, ekolojik çevrenin korunması, bölgesel koordineli kalkınmaya dayanma ve yüksek standartlı inşaatı karşılamanın bir yolu olarak yeşil ulaşımı kullanma öncülüne dayalı olarak verimli, koordineli ve eksiksizdir. Yeşil inşaat kumu ve çakıl tedarik zinciri, çeşitli illerdeki ve şehirlerdeki büyük inşaat projeleri için çakıl agrega talebini ve arzını daha etkin ve hızlı bir şekilde garanti edebilecek sağlam bir temel attı.
