Ximen Suyu Üfliyor | Stelvio'nun taşımasının zor olduğu bir yanıt ve yeni enerji ortak girişiminin doğru mu yanlış mı olduğu başka bir soru
3 Haziran'da Alfa Romeo, 2017 Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda yeni SUV modeli Stelvio'nun yurt içi fiyatını açıkladı. Stelvio bu sefer sırasıyla 418,000 yuan, 448,000 yuan ve 478,000 yuan fiyatlı üç model piyasaya sürdü.
Alfa Romeo'nun Çin'de piyasaya sürdüğü ilk orta seviye sedan Giulia ile karşılaştırıldığında Stelvio, Çinli tüketicilerin beğenisine daha uygun görünüyor.Güzel görünümü ve ana kontrolünün yanı sıra 400.000 yuan fiyatı da makul. Alfa Romeo bunu bir başlangıç noktası olarak alacak ve Çin pazarını yeniden canlanmaya giden yoluna başlamak için itici bir güç olarak kullanacak mı?
SUV yalnızca gücü güçlendiren bir pervane değil, aynı zamanda niş markaların yeniden dirilişidir, bu nedenle yeniden canlanma söz konusu olduğunda, Alfa Romeo'nun mümkün olan en kısa sürede bir SUV sunmaktan başka seçeneği yoktur.
SUV'ler Avrupa ve Kuzey Amerika pazarlarında büyümeye devam etseler de genel olarak hala rasyoneldirler. Buna karşılık, SUV'nin Çin pazarındaki gücü basitçe nükleer bomba seviyesidir. Birkaç on binlerce dolardan milyonlarca dolara kadar, "SUV" kelimesi lekeli olduğu sürece, sonu çok da kötü olmayacak. Lincoln, Jaguar vb. Sence yeni SUV markasını mı başlattı? Tabii ki, DS gibi birkaç kaçırılan oyun var.Zahmetsiz DS6, hiçbir etkisi olmayan, denize inen kilden bir inek gibidir.
Dürüst olmak gerekirse, DS6 gibi bir duruma düşme yeteneğine sahip çok az SUV var ve Stelvio daha da olası değil. İyi görünümü, mükemmel hafifliği ve makul güvenilir fiyatı ile Stelvio, yüksek performans pankartını elinde tutuyor, zekice bir farklılaşma noktası buldu ve Alfa Romeo bunu küçük hedefine ulaşmak için de kullanacak. . Ancak Stelvio'nun canlanmanın anahtarı olduğunu söylemek için henüz çok erken.
Diğer genç rakiplerle karşılaştırıldığında, Alfa Romeo duygularını kazanır, ancak nehirler ve göllerdeki çeşitli "duyulmuş ve hiç görülmemiş" efsaneler aracılığıyla Alfa Romeo, herkesin önünde gerçek bir zayıflıktır.
Birincisi, ince ürün grubu. Şu anda Alfa Romeo'nun toplam beş kartı var: Bunların arasında, ortada yer alan arkadan çekişli küçük spor araba 4C, A0 sınıfı küçük araba Mito ve kompakt hatchback Giulietta, Apennines'in yeniden canlanmasına katkıda bulunmak bir yana, kendine özgü İtalyan sembollerine sahip. Bir dönümün üçte birinde hayatta kalmak zordur. Bu nedenle, Alfa Romeo bu aşamada sadece Çin pazarında ve sadece Giulia sedan ve Stelvio SUV ile oynayabilir.
Çin pazarındaki öncü çalışma olan Giulia konusunda Alfa Romeo'nun çok ciddi olduğu söylenmelidir.Yerelleştirmeyi başaran Audi A4L ve BMW 3 Serisi ile kıyaslandığında bile 330.800 ila 467.800 yuan'ın fiyatı geride kalmıyor. Giulia Limited Edition, Tmall'da 33 saniyede satılan 350 otomobil rekorunu kırdı. Ancak satışları kışkırtma zamanı geldiğinde, Giulia'nın görünmez olacağından korkuyorum. Orta seviye otomobiller "cazip ve boyun eğmeyen" kaderinden kaçamaz. Bu, Jaguar XE ve Cadillac ATS-L tarafından bir kereden fazla kanıtlandı. . Sonunda, satıcı hevesli olacak ve korkarım ki para kazanabilecek tek kişi bu Stelvio'dur.
Alfa Romeo ivmesini devam ettirmek istiyorsa, Stelvio gibi ürünleri pazara satmaya devam etmeli, kesin olmak gerekirse, SUV'lara daha fazla yatırım yapması gerekiyor. Alfa Romeo'nun 2017'den 2020'ye kadar planladığı altı yeni otomobil arasında biri Stelvio'dan daha büyük, diğeri Stelvio'dan daha küçük olmak üzere iki SUV var.Tüm planlar mükemmel görünüyor. Öte yandan Alfa Romeo, 2014 yılında dünya çapında yalnızca 68.300 araç sattı ve 2015'teki satış hacmi yaklaşık 67.500 araçtı. Devlet çaresiz durumda. Bu kadar durgun satışlardan hızlı bir şekilde kurtulamazsanız, Alfa Romeo'nun dört yıl içinde altı yeni modelin geliştirme planını nihayet gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceği gerçekten bilinmiyor.
Kısacası, karşımızdaki Stelvio kesinlikle Alfa Romeo markasına puan ekleyebilecek, ancak yeniden canlanma açısından, yeteneklerini göstermek ve gelgiti değiştirmek için sonraki iki SUV'ye güvenmemiz gerekiyor.
1 Haziran'da Jianghuai Automobile, şirket ve Volkswagen (Çin) Investment Co., Ltd.'nin resmi olarak Berlin, Almanya'da bir "ortak girişim sözleşmesi" imzaladıklarını duyurdu. İki taraf, Jianghuai Volkswagen Co., Ltd.'nin kuruluşunu ortaklaşa finanse etmeyi planlıyor. Tamamen elektrikli ve uzun menzilli binek araçlar dahil olmak üzere yeni enerji araçları üretmek.
Tesadüfen, Beijing Automotive Group Co., Ltd. ve Alman ortağı Daimler AG, stratejik işbirliğini güçlendirmek için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Çerçeve anlaşmasının önemli bir parçası olarak Daimler, yeni enerji araçları alanında iki taraf arasındaki işbirliğini güçlendirmek ve Çin'in yeni enerji aracı pazarının daha da gelişmesini ortaklaşa teşvik etmek için BAIC Group'un bir yan kuruluşu olan Beijing New Energy Automobile Co., Ltd.'ye stratejik olarak yatırım yapmayı planlıyor.
Jianghuai Volkswagen ve Daimler BAIC Yeni Enerji doğdu, Sizce Yeni Enerji'nin ortak girişimler açmasının doğru mu yanlış mı?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
