Ma Zi dibe kaç vuruş yaptı? 7 koltuklu SUV pazarı, CX-8'in ayakta kalması için çok az yer bırakıyor
Bu günlerde imparatorluk başkentinde hava gerçekten utanç verici Rüzgarlı havalarda uzun pantolon giyemeyenlerin hepsi birer kahraman. Ani soğuk hava bu yılki otomobil pazarı gibi. Yurt içi otomobil pazarındaki mevcut satışlara bakılırsa, çoğu otomobil şirketi soğuk rüzgarda titriyor, gönülsüzce gülümsüyor, envanter baskısı yüksek ve satış hedeflerine ulaşılamıyor. Herkes seçti. Fiyatları düşürmenin yolu yılın son mücadelesidir. Ancak, Mazda küstahça bunu yapamıyor ve fiyatı hala güçlü.
Ama aslında bu kibir altında bitmeyen acılar var.Geçtiğimiz Kasım ayında Mazda Çin'de 19.179 adet sattı ve satışlar bir önceki yıla göre% 42.8 düştü.İlk 11 ayın kümülatif satışları da geçen yılla karşılaştırıldı. Aynı dönemde% 8,9, Changan Mazda modellerinin toplam satışları bir önceki yıla göre% 7,6 azaldı. Fiyat savaşına girmemekte ısrar eden Changan Mazda, birkaç gün önce çözüm üreterek orta ve büyük boy 7 koltuklu SUV-CX8'i piyasaya sürdü.
7 kişilik bir SUV için ne kadar yer kaldı?
Tüketicilerin özel ihtiyaçları nedeniyle, Çin pazarının alan ve koltuk sayısı için daha yüksek gereksinimleri var ve 7 kişilik SUV pazarı için mavi bir okyanus yaratıyor. Ayrıca birçok 7 koltuklu SUV'nin başarısına da tanık olduk, ancak dikkatli arkadaşlar kesinlikle bu yılki 7 koltuklu SUV'ların ivmesinin önemli ölçüde yavaşladığını görecekler.
Satış verileri duygularımızı doğrulayabilir Evergreen Highlander dışında, piyasadaki ana akım 7 koltuklu SUV'lerin satışları iyimser değil. Mevcut 7 koltuklu SUV pazarının doygunluğa yakın olduğu sezgisel olarak kanıtlanabilir. Yani 7 kişilik SUV için fazla yaşam alanı kalmadı.
2014'ten 2017'ye kadar 7 koltuklu SUV en hızlı büyüme oranına sahip olsa da Changan Mazda, CX-8'in doğru zamanda görünmesini sağlamadı, bunun yerine 2018'i seçti. Bir yandan Mazda'nın her zamanki gibi kararlılığını gösterirken, diğer yandan CX-8 için önündeki yolun düzgün olmadığını da gösterir. Elbette, başarı şansı ürünün gücüne bağlıdır, şimdi piyasaya çıkan CX-8'in bize neler getirebileceğine bir göz atalım.
Çatlaklarda hayatta kalın, CX-8 ne kadar güçlü?
Tasarım açısından bakıldığında, CX-8'in tasarımı, mevcut ana akım 7 koltuklu SUV'lar arasında en göze çarpan tasarım olarak görülüyor.Ruh dinamik tasarım konsepti sayesinde, bu orta ve büyük SUV o kadar aptal görünmüyor. Tüm serinin standart LED farları da görünüm konfigürasyonu açısından tüketicilere en büyük samimiyetini gösterdi. CX-8'in iç tasarımı, net işlevsel bölmelerle hala basit ve dayanıklıdır ve genel tasarımda boşluk yoktur.
Boyut olarak CX-8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4955/1842 / 1733mm, dingil mesafesi 2930mm ve 2 + 3 + 2 yedi koltuklu düzeni benimsiyor.Rakiplere göre Tuang'dan daha küçük bir tur. Landa ve Sharp'ın dingil mesafelerinin belirli avantajları var: Üçüncü sırada geniş alan var, ancak genişlik biraz daha küçük.
Güç her zaman Mazda'nın en gurur verici parçası olmuştur.İlk bakışta 2.5L Chuangchi Blue Sky motor ve 6AT ile donatılmış CX-8 de mükemmeldir, ancak uluslararası pazar açısından bu güç sistemi güncelliğini yitirmiştir. Şu anda, Japon ve Amerikan CX-5 modelleri 2.5T Skyactiv-G benzinli motorlar kullanıyordu ancak Çin'e gelen bu yepyeni model, en son teknolojiyi ve biraz samimiyetsizliği tanıtmadı. Aynı zamanda, CX-8'in 2.5L doğal emişli motoru, aynı sınıftaki 2.0T motordan biraz daha az rekabetçidir.
258.800 bal güveni?
Bu sefer, CX-8'in hala sert vurulan bir alanı var, bu fiyattır. 258.800'den başlayan fiyat çok dostane değil ve düşük kaliteli modellerde açılır tavan yok. Ayrıca üst düzey modellerin konfigürasyonunda rakiplerini bir kenara bırakmamış, bu nedenle maliyet performansı açısından CX-8 çok baskın değildir. Ek olarak, Mazda'nın kendi istekli karakteri ile birleştiğinde, CX-8'de daha sonra bir fiyat indirimi bulmak neredeyse imkansız. Ancak CX-8'in daha sonraki dönemde kendisini fiyat olarak daha cazip hale getirmek için giriş seviyesi bir model de piyasaya süreceğini umuyorum.
Kişiliğe sahip niş bir marka olarak, Mazda'nın görece yüksek kalitede hayranları var. Çoğu inançlı fanatik hayranlar. CX-8 satılamasa bile, yine de iyi bir itibar kazanabilir. Ancak sıradan tüketiciler için, bu konumlandırmada, öne uzanan bir dağcı ve arka tarafta fiyatları keskin bir şekilde düşüren keskin bir dünya var CX-8'in fiyatlandırması gerçekten biraz kendine güveniyor.
7 koltuklu SUV pazarının mevcut durumu veya CX-8'in uygun maliyetli perspektifi ne olursa olsun, kazanmada benzersiz bir avantaja sahip değil. Ancak uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında Mazda'nın da kendine has bir abaküsü var Trend takip etmeyen bu tür değer pazarlama kısa vadede satış avantajı oluşturamasa da marka değerinde büyük bir artış ve sonraki dönüşüm için iyi. yatak takımı. CX-8 ve Mazda'nın yolsuzlukları hakkında ne düşündüğünü bilmiyorum
