W motoru neden süper otomobillerde yaygın olarak kullanılmıyor?
Pek çok insanın, özellikle de kendi spor arabasına sahip olmak isteyen genç seçkinlerin kalbinde bir spor araba hayali vardır.
Süper otomobiller söz konusu olduğunda, motor kaçınılmaz bir konu haline geliyor. Süper koşma, sınırları zorlayan bir varlık olduğuna göre, en güçlü otomobil motoru ne tür bir motordur? Şüphesiz, şu anda en güçlü motor kralı olan W tipi motordur.
Bazı insanların onu taşıyacağına inanıyorum, yıldız motorun en güçlü motor olduğunu ve hatta birinin arabaya modifiye edilmiş jet motorunu bile çıkaracağını düşünerek! Aslında modern uçakların güç ünitesi olarak yıldız şeklindeki motor gerçekten de otomobillerde kullanılıyor ... Profesyonel bir motor olan Xiao Xi nasıl anlayamaz? Bununla birlikte, geniş rüzgar yönü nedeniyle, bir arabaya monte edildikten sonra son derece koordineli görünmüyor, en üst düzey görünümün peşinde koşan süper otomobillere uygulanması şöyle dursun; jet motorunun kendisi bir araba motoru değildir, bu nedenle bu makale onu tekrar etmeyecektir. .
İlk olarak, W-tipi bir motorun ne olduğunu kısaca açıklayalım: W-tipi motor, silindirleri üç sıraya bölmeyi ifade eder. Üç sıra silindir paralel değildir, ancak belirli bir açıyla, özellikle: bir sıra ortada dikilir ve iki taraf sırasıyla eğimlidir. Üç silindir sırası adının kökeni olan "W" yapısını oluşturacak şekilde iki sıra yerleştirin.
W-tipi motor neden sıralı, V-tipi ve karşıt motorlardan daha güçlüdür, aşağıda detaylı olarak analiz edeyim: Birincisi, W-tipi motor daha kompakt bir silindir dağılımına sahiptir ve aynı hacim altında daha fazla silindir ve enerji tasarlanabilir. Yoğunluk ne kadar yüksek olursa, doğal olarak daha fazla çıkış gücü sağlanacaktır; ikinci olarak, W-tipi motorun teorik denge performansı (eylemsizlik kuvveti dengesi olarak adlandırılır), diğer yapısal motor formlarından daha iyidir, bu da W-tipi motorun Daha yüksek bir hızın kilidini açmak teorik olarak daha büyük bir çıkış gücü elde edebilir; üçüncüsü, W-tipi motor daha büyük bir yer değiştirme elde edebildiğinden, basmadan yeterli gücü elde edebilir, böylece bakım maliyetlerini ve büyük ölçüde azaltabilir. Motorun servis ömrünü uzatın. Bu nedenle, W-tipi motorların çıkış gücü açısından L-tipi, V-tipi ve H-tipi motorlara göre doğal avantajları vardır!
Bu kadar çok şey söyledikten sonra nihayet konuya dönebiliriz: W motoru neden süper otomobillerde yaygın olarak kullanılmıyor?
Önce dünyaca ünlü süper otomobiller hakkında konuşalım:
1. Ferrari LaFerrari
LaFerrari verileri: V12 motor, 6,3 L deplasman, 800 beygir gücü
2. Pagani Huayra
Huayra verileri: V12 motor, 6,0T deplasman, 750 beygir gücü
3. Koenigsegg Agera
Agera verileri: V8 motor, 5.0T deplasman, 1156 beygir gücü
4. Sonunda tabii ki Bugatti La Voiture Noire
La Voiture Noire verileri: W16 motor, 8.0L deplasman, 1500 beygir gücü
Yukarıdaki dört süper otomobilden ilk üçünün V tipi motorlarla çalıştırıldığını, yalnızca süper otomobil King Bugatti'nin 1500 beygir gücünde korkunç bir güce sahip olan W tipi motorları kullandığını görebiliyoruz ve hala öyle değil. Bu güce baskı altında ulaşılabilir.Yalnızca dünyanın en iyi ana muharebe tanklarının bu seviyede güç çıkışına ulaşabileceğini bilmelisiniz! Agera da 1156 beygir gücüne ulaştı, ancak Agera sıkıştırıldıktan sonra bu seviyeye ulaştı, bu nedenle Agera da en iyi patlamaya dayanıklı performansla 98 # benzin kullanmak zorunda!
Yukarıdaki karşılaştırmadan sonra, W motorunun V motorunu gerçekten kolayca öldürebileceğini gördük. Öyleyse soru şu ki, birçok süper otomobil hala güç olarak V motorunu kullanırken W motoru neden bu kadar güçlü?
Ünlü Volkswagen Phaeton ve Bentley Continental'in W-tipi motorları benimsediğini herkes biliyor olabilir Dikkatli arkadaşlar, ister Bentley ister Bugatti olsun, bunun aynı zamanda bir Volkswagen markası olduğunu herkes anlasın. Aslında sadece Volkswagen dünyanın W motorlu tek otomobil şirketidir! Öyleyse neden sadece Volkswagen W tipi motorlar yapıyor?
Birincisi, motorun kendisi çok karmaşıktır ve W-tipi motor diğer yapılardan çok daha karmaşıktır.Birçok büyük otomobil şirketi çok fazla insan gücü, malzeme kaynağı ve zaman yatırmış ancak V-tipi bir motoru bile kullanamamıştır. Böylesine karmaşık bir W tipi motor bir yana, daha iyi performans gösteren daha basit bir L tipi motor mu?
İkincisi, Ar-Ge ve üretim sürecinde her motorun kendine özgü tasarım, test ve işleme yöntemleri ve ekipmanları vardır.Bir otomobil şirketinin daha önce hiç yapmadığı süper karmaşık bir motor geliştirmesi zordur. ne.
Üçüncüsü, Volkswagen çok güçlü bir teknik güce sahip bir otomobil şirketidir ve elinde çok sayıda W-motoru ile ilgili patenti vardır.Diğer otomobil firmaları iyi bir W motoru üretmek istiyorlarsa, bu patentlerin uygulamasını Volkswagen'den satın almaları gerekir. Volkswagenin hemen hemen tüm modelleri kapsayan birçok markası söz konusu olduğunda, üretimi yetkilendiren kişi kendisiyle rekabet edecek, bu nedenle Volkswagen'in bu lezzetli pastadan vazgeçmesi imkansız!
Dördüncüsü, Agera gibi, V-tipi motor da ezildikten sonra 1.000 beygir gücünden daha fazlasına ulaşabilir.Sadece motorun ömrü azalacak, ancak süper koşu, o an yaşamak anlamına gelmiyor mu? Arabayı sürdükten sonra ne kadar süre değiştirmek istediğinizi kim bilebilir? Ya da belki daha üstün performans ve görünüme sahip bir sonraki süper otomobili beklerseniz tekrar empati kuracağım.
Bu nedenle, öngörülebilir gelecekte, Bugatti'nin tahtını sallayabilecek diğer süper arabaları bir yana bırakın, yeni bir W tipi motor geliştirebilecek başka otomobil şirketleri olmayacak!
("Sıkıştırma" terimi: sıkma, motor beklenen çıkış gücüne ulaşamadığında geliştiricinin sıkıştırma oranını artırması ve silindire giren havayı zorla basınçlandırması anlamına gelir. Spesifik yöntem, yanma odasının hacmini zorla azaltmak veya artırmaktır. Çubuk darbesi, çift veya çoklu basınçlandırma veya mekanik basınçlandırma gibi aşırı araçlar kullanın)
Ben Xiao Xi, zayıf mesleki bilgisiyle herkesi eğlendirmek için beynini harap eden bir araba eleştirmeniyim!
Herhangi bir fikriniz veya sorunuz varsa, lütfen yorum bırakın!
