Meade'nin iki temel B-segment otomobilinin PK'si: Gençler arasında hangisi daha popüler?
Tüketim yükseltmeleri daha genç bir tüketici pazarını beraberinde getirdi.Audi A8 ve Lexus LS gibi D sınıfı lüks otomobiller vücutlarını indirdi ve Toyota Camry ve Volkswagen Magotan gibi geleneksel "yağlı" B sınıfına kadar daha genç ve daha dinamik hale geldi. Spor rotasına da adım atan otomobil, ana hedef müşterilerinin gençler olduğunu söyledi. Bir zamanlar genç pazara odaklanan modeller pazardaki bu değişime nasıl tepki vermeli? Che Amca bugün 200.000-250.000 aralığında iki benchmark modeli seçti: Amerikan markalarından Buick Regal (28T premium model, 239.800) ve Alman markası Volkswagen Magotan (380TSI DSG lüks model, 249.900). Ondan öğrenin.
Öncelikle önümüzdeki iki otomobilin görünümünü ve iç tasarımını kısaca tanıtmak hala kaçınılmaz. Görünen değer bugün adalettir, iyi görünen değer tüketicileri "memnun etmenin" ilk adımıdır. Bu bağlamda hem Regal hem de Magotan kendi marka özelliklerini ve ürün özelliklerini göstermişlerdir.
Geçen yıl güncellenen yepyeni Regal, önceki çalışmalarının "genç" ve "dinamik" özelliklerini her zaman olduğu gibi sürdürüyor ve bu temelde "trend" kavramını ekliyor. Buick, yeni Regal'i trendlerin ön saflarında yer alan ve teoride genç tüketiciler için daha hoş olan bir spor sedan haline getirdi.
"B8" dönemine giren Magotan, eski Magotan'ın sakin imajını değiştirdi ve gençlere yakınlaşmak için her türlü çabayı gösterdi. Yeni Magotan'ın güzelliği düşük olmasa da, yaklaşan yeni nesil CC karşısında, dinamik ve iş dünyası arasında kalan bu Magotan, insanlara her iki ucunda da kıyıya ulaşamama hissi verecek mi?
İç mekânla ilgili olarak, Regal, sınıf modellerinde (özellikle ana genç pazar modellerinde) nadir görülen bir lüks duygusu gösteren, çok yüksek kaliteli bir kahverengi kollokasyonla birleştiğinde, Buick ailesinin ikonik kucaklayan tasarımını hala benimsiyor.
Magotan'dan bahsetmiyorum bile, yeni CC'nin iç tasarımı bile hala çok popüler. İşçilik, zariflik duygusu ve ergonomi hakkında söylenecek bir şey olmamasına rağmen, vizyon gerçekten daha az yenilikçi.
Dışını ve içini okuduktan sonra, her gencin Regal'in daha hoş olduğunu kabul etmesi gerektiğine inanıyorum. İlgili otomobil serilerinin omurga modelleri olarak Regal 28T ve Magotan 380TSI'nin resmi rehber fiyatları sırasıyla 239.800 ve 249.900'dir.Peki konfigürasyon seviyesinden bu ikisi arasındaki farklar nelerdir?
Magotan, Regal'den daha fazla arka yan hava yastığına ve diz hava yastığına sahipken, Regal GM'nin kazaları aktif ve etkili bir şekilde önleyebilen en yeni ADAS sürüş güvenliği yardım sistemi ile donatılmıştır. Buna karşılık, Magotan'ın pasif güvenlik yapılandırması daha eksiksizken, Regal, aktif güvenlik yapılandırmasında (aktif bir güvenlik sistemi ile donatılmış Magotan, 316.900 yuan fiyatına sahip amiral gemisi versiyonudur) çok büyük bir avantaja sahipken, karşılıklı olarak yararlı olarak kabul edilebilir.
Pratiklik ve rahatlık açısından, Magotan iş odaklı kimliğini detaylarda ortaya koymaya devam ederken, Regal zamana ayak uydurmakta ve bir "gelgit arabası" standardına daha çok yakışmaktadır.
Magotan, daha yolcu dostu konfigürasyonlar olan panoramik bir sunroof, sensör tipi gövde, arkadan bağımsız klima ve arka koltuk ayarlanabilir yolcu koltukları vb. Regal, sürücülere HUD baş üstü ekranı, otomatik farlar, dikiz aynası hafızası ve otomatik park gibi uygun konfigürasyonlar sunar.
Bu iki arabanın konfigürasyondaki tek fark olduğunu düşünüyorsanız, çok yanılıyorsunuz. Unutma, Regal'ın da bir katili var: Bir Jixing. Bununla birlikte, yalnızca GPS konumlandırma ve navigasyon gibi temel işlevlere sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda araç sahiplerine uzaktan başlatma, rota planlama, yol kurtarma vb. Gibi bir dizi teknolojik konfigürasyon sağlar. Che Amca, bu noktaların sözde "akıllı arabalar" ve "İnternet arabaları" arasında en pratik ve güvenilir işlevler olduğuna inanıyor.
Ek olarak, Che Amca'nın kişisel olarak ilgilendiği seste, Regal, aktif gürültü azaltma özelliğine sahip 11 hoparlörlü bir Bose ses sistemi ile donatılmıştır. Sadece ses alanını ve ses efektlerini bir kenara koyun, sadece bu aktif gürültü azaltma işlevi, bunu deneyimleyen herkes anlayacaktır. Regal'in yukarıda belirtilen konfor, teknoloji ve diğer konfigürasyonlar açısından dayanılmaz bir samimiyet sergilediği söylenmelidir. Elbette, yana giderken kontrast soluk, peki ya bu iki arabanın dinamik performansı?
B8'e güncellenen Magotan, şasi dokusunda eskisine göre çok fazla gelişmeye sahip, ancak dürüst olmak gerekirse Che Amca'nın gerçek deneyiminde, B7.5 Passat ile değiştirmenin getirdiği avantajlar açık değildi. Bununla birlikte, şasi titreşimi, yüksek hız kararlılığı veya NVH performansından bağımsız olarak, Yeni Magotan aynı seviyedeki ürünler arasında karşılaştırma seviyesini korur. Nihai fiili başlangıç fiyatı bir yana bırakılırsa, Magotan gibi bariz eksiklikleri olmayan yüksek kaliteli modeller yine de olacaktır. Birçok tüketici tarafından tercih edilmektedir.
Önceki versiyonla karşılaştırıldığında, "dokuz yılda bir kılıç taşlayan" yeni nesil Regal yıkıcı. Her şeyden önce, eski modelin çok eleştirilen şanzıman sorunu artık yeni modelde mevcut değil.Tüm benzinli modeller standart olarak GM'nin en yeni 9AT şanzımanı ile donatılmıştır. Vites değiştirmenin akıcılığı ve mantığı büyük ölçüde iyileştirildi ve önceki eksiklikler değiştirildi. Avantaja dönüştü.
Sadece bu değil, aynı zamanda sportifliği çok fazla vurgulayan eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni tasarlanan şasi mimarisi önceki modellerin hassas ve sağlam yol tutuş özelliklerini miras alır ve sürüş konforunu kapsamlı bir şekilde iyileştirir ve daha iyi sürüş kalitesi getirir.
Dinamik bir bakış açısıyla, her iki araba da kendi markalarının en iyi yönlerini gösteriyor. Magotan mükemmel lüks anlayışını sürdürüyor, ancak Japon mihenk taşı Camry'den daha fazla tutkuya sahip. Regal, eksikliklerini giderirken, kontrol duygusunu ve günlük pratikliği daha da güçlendirdi. Magotan, çeşitli disiplinlerde çok yönlü gelişimi olan mükemmel bir öğrenci gibidir, ancak bazıları yeterince temelli değildir (fiyat ve konfigürasyon), Regal ise kültürel dersleri güçlendiren ve öğrenciler arasında daha popüler olan bir spor öğrencisi gibidir (görünüm, fiyat) .
Che Amca şu sonuca varıyor: Otomobil pazarı önemli ölçüde değişti.Artan SUV satışları ve lüks markalar üzerindeki aşağı yönlü baskı gibi baskılarla karşı karşıya kalan geleneksel ortak girişim B segmenti araçların günleri artık eskisi gibi değil. Aynı zamanda, giderek gençleşen pazar, bu B sınıfı otomobillere daha yüksek talepler getiriyor. Bu nedenle, çatlaklarda nasıl hayatta kalacağı, bu geleneksel üreticilerin otomobil üretme konusundaki temel becerilerinin, pazar anlayışlarının ve tüketicilerin samimiyetinin testidir. Che Amca yukarıdaki iki arabanın ilk iki yönünün kusursuz olduğuna inanıyor ve üçüncü noktada Regal daha da iyi olmalı Acaba ekran önündeki gençler hakkında ne düşünüyorsunuz? Che Amca ile etkileşim kurmak için lütfen makalenin altına bir mesaj bırakın.
