Çin pazarının küstahlığı ve önyargısı Mercedes-Benz'i karşı yola koydu
Çin pazarı Mercedes-Benz'e çok para kazandırdı ve bu en eski lüks otomobil markasına da bir üstünlük duygusu kazandırdı.Küstah ve kayıtsız olma güvenine sahip gibi görünüyor.Müşterilere zorbalık yapıp tüketicileri aldatabiliyor.
Metin | Haike (ID: unclehistalk)
Benz'in Xi'an'daki kadın otomobil sahiplerinin hak koruma etkinliği sürekli olarak mayalanıyor. 2019 Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan önce otomobil dünyasındaki en büyük haber olayı haline geldi. Aslında sadece otomobil çemberi değil, aynı zamanda tüm Çin toplumunun en kaygılı olayı haline geldi.
Merkezi medyadan yerel medyaya, artı çok sayıda öz medyaya, toplu olarak konuşursak, olayın etkileri taraflarca önceden tahmin edilmemiş olabilir. Xi'an Lizhixing 4S mağazasına gelince, Mercedes-Benz üreticileri de biraz kafaları karışmıştı: Basit paralama ve halkla ilişkiler yöntemleriyle "çözülebilen" bir hak koruma anlaşmazlığı birdenbire kontrolden çıktı.
Bu başkalarını suçlayamaz. Bu olay, Mercedes-Benz'in Çin pazarı hakkında uzun süredir kibirli davrandığı ve tüketici haklarını hiçe saydığı kamuoyunun "tsunamisi" dir.
Bu konunun ele alınışına özgü olarak, Mercedes-Benz 4S mağazalarının ve üreticilerinin şimdiye kadarki performansı yalnızca "beceriksiz" ve "kayıtsız" olarak tanımlanabilir ki bu hala "tanıdık bir zevk".
Kadın otomobil sahiplerinin 28 Mart'ta haklarını savunmaya başladıkları zamandan, 11 Nisan'daki olayın İnternet'teki "popülerliğine" ve ardından Halkın Günlüğü, Xinhua Haber Ajansı ve diğer merkezi yetkili medyaya, Mercedes-Benz'i petrol sızdırdığı ve vicdanını sızdırmadığı için eleştiren ciddi bir kamuoyu krizine dönüşmeden önce, Mercedes-Benz Çin hiçbir zaman ses çıkarmadı. 13 Nisan öğleden sonra resmi mühür olmadan "duyarlı" kısa bir açıklama yaptı, ancak ifade son derece resmiydi. Mercedes-Benzin özür dileme ve tüketicilere karşı samimiyetini görmedik. Suçluluk, lüks bir markanın kullanıcılara göstermesi gereken özen ve saygıyı yansıtmıyordu.
Kamuoyu ve yerel yetkililerin baskısı altında, Xi'an Lizhixing'in genel müdürü Liu Yuanting sonunda hak savunucusu ile bir araya geldi. Ne yazık ki kayıt, genel müdürün olayla başa çıkmak için hala küçümseyici ve utanç verici bir tavır benimsediğini gösteriyor, bu da hak savunucularının sahiplerini "hakarete uğrattı" ve Mercedes-Benz China ve Xi'an Lizhixing'in olumsuz imajlarını daha da kötüleştirdi.
Reform ve açılıştan bu yana, "Da Ben" Çinli tüketiciler tarafından lüks otomobil markalarının mihenk taşı olarak kabul edildi.Özellikle Çin otomobil pazarının patlak vermesinden bu yana geçen on yılda, Mercedes-Benz yerli orta ve üst sınıf tüketicilerin beğenisini kazandı ve bu da onu yönlendirdi. Bu, Benz markasının Çin pazarında hızlı büyümesine yol açtı.
Ancak tüketicilerin bu markaya olan sevgisi, Mercedes-Benz'in Çin pazarına duyduğu saygının karşılığı değil, kibir ve ilgisizliktir.
Çin halihazırda Mercedes-Benz için dünyanın en büyük tek pazarı olmasına rağmen, Mercedes-Benz Çin'in yabancı yöneticileri Çinli piçlere hakaret edecek.Mercedes-Benz, INS reklamlarında Dalai Lama'dan alıntı yapacak ve Çin halkının duygularını incitecek şeyler yapacak ...
Çin'de pek çok yeni model tanıtılmış olsa da, Mercedes-Benz yine de yerli üretim modellere farklı davranacak ve köşeleri kesecek.Örneğin, Çin'de üretilen ve satılan E-sınıfı otomobillerde alüminyum alaşımları yerine çelik kullanılıyor ve bu da kullanımı azaltabilir.
Çinli tüketiciler gerçek parayla katkıda bulundu, ancak Mercedes-Benz'in tekrar eden kalite sorunları araç sahiplerini haklarını savunmaya yönlendirdiğinde, Mercedes-Benz Çin her zaman "topa vurma" gibi hilelere başvurur ve bunu görmezden gelir. Derebey hükmü ile ortaya çıkabilir ve "üç garanti" politikasını yanlış yorumlayabilir ... Tanrı ve altın efendilerinin tüketicisi olarak, bu dönemde dezavantajlı gruplar ve dezavantajlı insanlar haline geldiler.
Mercedes-Benz bunu sadece araç sahiplerine yapmakla kalmaz, aynı şeyi AQSIQ için de yapar. Takata'nın "hava yastığını öldürme" sorunu nedeniyle, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi defalarca Mercedes-Benz ile görüştü ve sorunlu araçları geri çağırdı, ancak Mercedes-Benz kayıtsız kaldı ve ABD pazarındaki tutumundan tamamen farklı bir şekilde gecikti.
2018 yılında, Mercedes-Benz'e yönelik şikayet sayısı, Çin Tüketiciler Derneği tarafından alınan otomobil markası şikayetleri sayısında ikinci sırada yer alarak kalite sorunları ve satış sonrası hizmete odaklandı.Mercedes-Benz markasıyla tüketici memnuniyeti azalıyor.
Hai Amca, Mercedes-Benz krizinin temel nedeninin Çinli tüketicilerin küstahlığı ve umursamazlığı olduğuna inanıyor.
Çin pazarı Mercedes-Benz'e çok para kazandırdı ve bu en eski lüks otomobil markasına da bir üstünlük duygusu kazandırdı.Küstah ve kayıtsız olma güvenine sahip gibi görünüyor.Müşterilere zorbalık yapıp tüketicileri aldatabiliyor.
Bazı yorumcular, Mercedes-Benz'in Çin'deki başarısının nedenlerini sıraladılar: Çin halkının ekonomik seviyesi iyileşirken, lüks otomobil markalarına yönelik tüketici talebindeki artışı henüz karşıladı.
İnsanların daha iyi bir yaşam özlemini daha iyi tatmin etmek için şimdi tüm Çin bunun için çok çalışıyor. Herşey Tüketim yükseltmelerinden bahsederken Haishu'nun görüşüne göre, Çinli tüketiciler yükseltilmiş ürünlere ve yükseltilmiş hizmetlere ihtiyaç duyuyorlar ve ayrıca Çin pazarına samimiyetle davranacak markalara ihtiyaçları var. Ancak, Mercedes-Benz'in küstahlığı ve ilgisizliği, ona ters giden bir yola çıkmasına neden oldu.
"Dürüstlük ve iş etiğine uygunluk hiçbir şekilde soyut kavramlardır, ancak işletmelerin sürdürülebilir kalkınma ve ticari başarı elde etmelerinin temelidir." Mercedes-Benz Çin'in resmi web sitesindeki pasaj, daha çok kendini aklamak gibidir.
Bazı uzmanlar, bir markanın aslında bir güvenilirlik mektubu olduğunu söylediler ve tüketiciler, markanın kaliteli mallar sağlayacağına ve kaliteli hizmet sağlayacağına inandıkları için bir marka satın alıyorlar. Tüketiciler için marka varlığının anlamı budur. Bir kalite sorunu varsa ve marka sorumluluk almayı reddederse, marka kimliği geçersiz hale gelir ve marka başarısız olur.
"Çiçeklerin yüz gün kırmızı olmadığı" gerçeği, muhtemelen Mercedes-Benz de biliyor. Tüketiciler ayaklarıyla oy verecekler ve akrabalarına ihanet edeceği gün geldiğinde çok geç ağlamayın.
Mercedes-Benz krizi BMW, Lincoln ve Lexus için bir uyandırma çağrısı değil mi?
