Tavuk pirzola mı tavuk pirzola mı? Arabada bu konfigürasyona sahip olanlara dikkat edin!
Maoyankan Arabasına hoş geldiniz. Son yıllarda, ülke yeşil çevre korumayı, enerji tasarrufunu ve emisyon azaltmayı şiddetle savunduğu için, çeşitli otomobil şirketleri otomotiv çevre koruma teknolojilerine Ar-Ge ve sermaye yatırımlarını sürekli artırdı ve teorik olarak şehirlerdeki sıkışık yol koşullarında emisyonları azaltabilen motor start-stop sistemleri ortaya çıktı. sorun. Bununla birlikte, kullanım sırasında, bazı araç sahipleri motor çalıştırma-durdurma sistemi arızalarından rahatsız olur. Aşağıda, editör sizi otomatik start-stop sisteminin arızasının nedenini analiz etmeye götürecektir.
Otomatik olarak nasıl başlatılır ve durdurulur (bundan sonra kendi kendine başlatma olarak anılacaktır)
Çoğu modelin, kendi kendine çalıştırma sistemini tetiklemek için yalnızca frene derin basması gerekir ve sistem komutunu aldıktan sonra motor kapanır.Aracı yeniden çalıştırmak istiyorsanız, sadece fren pedalını bırakmanız gerekir ve sistem mümkün olan en kısa sürede motoru yeniden çalıştıracaktır.
Kendi kendine başlama başarısızlık oranı nedir
Yetkili otomobil ürünü kusur platformunun istatistiklerine göre, aracın kendi kendine çalıştırma sisteminin arızalanmasıyla ilgili şikayetler 2013 gibi erken bir tarihte ortaya çıktı. 2014'ten 2018'e kadar bu alandaki şikayetlerin sayısı bir anda arttı. Geçen yılki şikayet sayısı neredeyse 2013-2017 toplamıydı! (Aşağıdakiler, otomatik başlatma-durdurma arıza şikayet verilerinin bir karşılaştırma çizelgesidir)
Sorun dönemini tekrar analiz edelim: altı ay içinde otomatik start-stop sistemi arızası olan araçlar, şikayetlerin yarısından fazlasını oluşturuyordu, bu araçların% 27'si otomobili satın aldıktan sonraki bir ay içindeki problemlerle ilgili şikayetlerden ve yarım yıldan uzun süredir kullanılan araçlar 1-3 yıl% 25'ini oluşturduğu% 46'ydı. Şikayet verilerine göre, otomatik başlatma-durdurma arızaları temelde iki kategoriye ayrılır: biri ürün kusurlarına sahipken diğeri nispeten düşük ürün güvenilirliğine sahiptir.
Her markayla ilgili şikayet oranı
Bilgilerin özetine göre, ortak girişim markalarının tüm kendi kendine başlama hatası şikayetlerinin% 70'inden fazlasını oluşturduğunu, kendine ait markaların ise% 30'dan az olduğunu gördük. İşte otonom araçlarda kendi kendine çalışan sistemlerin popülerlik oranının yüksek olmadığını açıklamak için bir nokta, bu nedenle ortak girişim araçlarının güvenilirliğinin düşük olduğunu varsayamayız. Veriler, kompakt modellerin ve SUV modellerinin nispeten çok sayıda kendi kendine başlayan şikayeti açıkladığını gösterirken, temelde tüm standart orta-büyük araçların birkaç ilgili şikayeti olduğunu göstermektedir. Bu, bazı sıcak satış modellerinin rekabet güçlerini artırmak için çok sayıda leapfrog konfigürasyonu kullandığı anlamına mı geliyor, bu da başarısızlık oranının artmasına neden oluyor.
Kendi kendine başlayan sistem, arıza nedenlerine eğilimlidir
Yetkili platformun şikayet verilerine göre, eğilimli arızalar şu şekilde kendini gösterir: marş arızası, akü arızası, kontrol ünitesi arızası ve program sorunları. Bu arızalar, aracın durduktan sonra tekrar çalışmamasına neden olacaktır. Araç sahiplerinden, aracın defalarca çalışıp arızalı ikaz lambalarının durduğuna ve hatta aracın tetiklendikten sonra tekrar çalıştırılamayacağına dair şikayetleri var. Akünün hasar gördüğü ve sorunun mağazada meydana geldiği tespit edildi.
Donanım sorunlarına ek olarak, elektronik kontrol devreleri ve sistem yazılımı arızaları da kendi kendine başlatma arızalarına neden olabilir. Şikayet durumunda, aracın i-stop işlevi normal değil ve motor start-stop sisteminin mantık sorunu da araç sahibinin şikayetinin odak noktası haline geldi.Sadece zihinsel engelli olan otomatik bir start-stop sisteminden şikayet eden bir araç sahibi var. Aracın durmasına neden olan "start-stop fonksiyonunu" etkinleştirin.
Aslında, bu teknoloji 1970'lerin ortalarında ortaya çıktı.O zamanlar Toyota, Crown sedan üzerinde bu teknoloji üzerinde pratik testler yaptı, ancak aslında yerli otomotiv alanına uygulanmasından sadece birkaç yıl önceydi. Pek çok kişi sık çalıştırmanın motorun aşınmasını artırıp artırmayacağı ve akü ile marş ömrünü etkileyip etkilemeyeceği konusunda endişeleniyor Bazı araç sahipleri de benzer etkilerin meydana geldiğini bildirdi. Ek olarak, sık çalıştırma, pil ömrünün kısalmasına neden olurken, kendi kendine başlatma işlevlerine sahip pillerin fiyatı, sıradan akülerinkinden birkaç kat daha yüksektir ve bu da araç sahipleri için artan bakım maliyetlerine yol açar.
Sonuç: Kendi kendine çalıştırma sisteminin kapatılıp kapatılmayacağı veya sık sık kullanılması, gerçek yol koşullarına bağlıdır.Ayrıca, büyük markaların yerel yol koşullarını ve kullanım ortamını tam olarak inceleyebileceği ve kendi kendine başlatma sistemini sürekli olarak iyileştirebileceği, böylece ürün kalitesi istikrarını artırabileceği ve hizmet ömrünü uzatabileceği umulmaktadır. , Nihai enerji tasarrufu ve emisyon azaltma hedefini teknoloji yoluyla gerçekten gerçekleştirmek için. .
