90'lar, küçük çelik silahların en saf çağı
Küçük çelik toplar her zaman birçok otomobil hayranının favori modellerinden biri olmuştur.Kompakt görünümleri, güçlü performansları ve en önemlisi fiyatları çok uygun.Pahalı süper arabalara kıyasla, küçük çelik toplar sıradan arabalara göre daha etkilidir. İnsanların başarması daha kolay. Küçük çelik toplardan bahsetmişken, çoğu insanın Golf GTI'yi ilk kez düşündüğüne inanıyorum.Golf GTI, Çin'deki en eski çelik top modellerinden biri olarak kabul ediliyor ve insanlara küçük çelik top kavramını veren de budur. Aslında 90'lı yıllarda, performans çelik toplarının en yoğun olduğu dönemdi. Bugün, 90'ların en temsili küçük çelik toplardan bahsedelim.
Volkswagen Golf VR6
Golf GTI, çelik topçu endüstrisinin yaratıcısı olarak biliniyor. Birinci nesil golf modellerinde üçüncü nesil modeller kadar erken ortaya çıktı.GTI'nin performans versiyonuna ek olarak, VR6 modelinin daha yüksek performanslı bir versiyonu da piyasaya sürüldü. Kompakt bir hatchback üzerine ilk kez altı silindirli bir motor monte ediliyor.Bu 2.8 litrelik V6 motor, 174 beygir gücü / 235 Nm'lik bir çıkışla patlayabiliyor ve 100 kilometre hıza çıkması sadece 7.6 saniye sürüyor. 20 yıldan daha uzun bir süre önce çok güçlüydü. Yukarı.
Peugeot 205GTI
GTI sadece Volkswagen Golf değil, aynı zamanda Peugeot'dur.Peugeot 205GTI 1984'te doğdu ve 1990'ların ortalarına kadar üretimden kaldırılmadı. İlk 205GTI 1.6 litrelik bir motorla donatılmıştı.Maksimum güç sadece 115 beygir gücü olmasına rağmen, 900 kg'ın altındaki bu küçük arabayı yaklaşık 8.7 saniyede 100 kilometre hıza çıkarabilir ve aynı zamanda birçok sıradan aile arabasını öldürebilir. 1992'de Peugeot onu daha güçlü bir 1.9L motorla değiştirdi ve bu araba ralli yarışmalarında çok sayıda ödül kazandı.
Renault Clio RS
Renault Clio, Renaultnun ana spor küçük otomobili. 1990'ların sonlarında ikinci nesil Clio'da çılgın Fransız mühendisler, 227 beygir gücünde 3.0 litrelik bir V6 motoru arabaya zorladı ve 100 kilometrede yalnızca 6.2'ye ihtiyaç duydu. Saniyeler, güç nakit Megane RS'e eşdeğerdir. Sadece bu değil, aynı zamanda arka koltuklardan sökülüp, Clio'nun normal versiyonundan oldukça farklı olan orta-arkadan sürüş düzenine değiştirildi ve sürücüler için tamamen büyük bir oyuncak haline geldi.
Ford Fiesta RS Turbo
Ford Fiesta herkese aşina olmalı, artık üretilmiyor ve yurt içinde üretilen yeni modellerden haber yok.Performans hayranlarından bahsediyorsanız, en etkileyici olan Fiesta ST'nin performans versiyonu. Aslında Carnival da uzun bir küçük çelik silah geçmişine sahiptir.İlk nesil modellerden bu yana bir spor versiyonu vardır ve üçüncü nesil modeller spor versiyonun üstüne RS Turbo özel baskı modelleri geliştirmiştir.16T quad ile donatılmıştır. Silindir turboşarjlı motor, 8 saniyeden daha kısa sürede yüz kırmak, o zamanlar mükemmel güç olarak kabul edildi.
Daihatsu Charade Gtti
Bu görünüm süper tanıdık mı, görebileceğinize inanıyorum, 90'lı yıllarda herkesin bildiği Xiali prototipi ama iki kapılı tasarımdan ve gövde üzerindeki Gtti logosundan bir performans versiyonu olduğu görülüyor. Bu arabanın sadece 100 beygir gücüne sahip olmasına rağmen, olağanüstü görünüyor, ancak sadece üç silindirli 1.0T motordan sıkıştırılmış. 800 kg'dan daha az bir araba ağırlığı ile birleştiğinde, 8 saniyede yüz kırabilir. Tramvay, 1990'larda Japon performans arabalarının başlangıcı olarak kabul edilebilir.
Honda Civic EK9
1990'larda, Honda Civic'in performans versiyonu her zaman Si veya SiR olarak adlandırıldı. Civic'in tanrılara giden yolu 1997'de EK9 numaralı Type-R'nin ortaya çıkmasına kadar değildi. Ünlü VTEC teknolojisini kullanan, maksimum 185 beygir gücü ve on bin devri aşabilen maksimum hıza sahip B16B 1.6L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman, LSD sınırlı kaymalı diferansiyel ve yarış şasisi ile eşleştirilmiştir. Tuning, böylece süper performansa sahip olur. 20 yıldan fazla bir süre sonrasına kadar hala sayısız otomobil hayranı tarafından aranmaktadır.Bu aynı zamanda 90'larda en sevdiğim performans otomobili.
