Yeni ve eski Chengdu-Kunming hattı: yarım asırlık mücadele bayrakları
Vatanseverlik, milletin manevi bel kemiğidir ve mücadele çağın motorudur. Genel Sekreter Xi Jinping, "vatanseverlik ve ülkeye hizmet etme arzusunun, anavatanın reformu ve kalkınmasının büyük amacına, halkın tarih yaratmak için büyük mücadelesine entegre edilmesi ve kendisinden ve kendi görevinden başlaması gerektiğine" dikkat çekti. 1960'larda 350.000 inşaatçı, "Doğanın İnsan Fethi Mucizesi" olarak adlandırılan yüce dağlar ve sırtlar arasında Chengdu-Kunming Demiryolunu inşa etti; 55 yıl sonra, onların torunları yeni bir Chengdu-Kunming demiryolu inşa etmek için bu dağa tekrar yürüdüler. Bir Chengdu-Kunming hattı olan demiryolu, üç neslin vatanseverliğini ülkeye hizmet etme özlemleriyle birleştiriyor ve burada yarım asırlık bir mücadele aktarması geçiyor.
Xincheng-Kunming Demiryolu üzerindeki Xiaoxiangling Tüneli inşaat sahasında, 28 yaşındaki Zheng Dongdong ve meslektaşları tüneldeki yeraltından fışkıran suyun drenajı üzerinde çalışıyorlar. Bu, 22 kilometre uzunluğunda, Sınıf I yüksek riskli bir tüneldir. Xincheng-Kunming hattındaki en uzun kontrol projesi, en karmaşık jeolojik yapı ve en zor inşaat.
Zheng Dongdong, Xiaoxiangling Tüneli Yerinde Sevkiyat Direktörü : Olay yerinde sık sık acil durumlar var ve bunları hemen çözmemiz gerekiyor, ne yapıyor olursanız olun, uyuyor olsanız bile olay yerine gidip durumu bir görüşmede görmeniz gerekir. Mağarada 24 saat olmuş olabilir.
2016 yılında, Chengdu-Kunming Hattı'nın kapasite genişletme ve yenileme projesi başlatıldı.Yeni hat, Lao-Cheng-Kun Hattı boyunca ilerliyor ve yolun bazı bölümleri kesilip düzeltilerek, mesafe Lao-Cheng-Kun Hattı'na kıyasla yaklaşık 200 kilometre azaltıldı.
Geçen yıl şubat ayında, Genel Sekreter Xi Jinping, yoksulluğun azaltılmasını araştırmak için Sichuanın Daliang Dağı'nın hinterlandına gitti. Hassas yoksulluğun azaltılması konulu bir sempozyumun başkanlığını yaparken, kısa bir süre önce aldığı bir mektuptan bahsetti. Genel sekreter, mektubun kendisini genç hissettirdiğini söyledi. Bir neslin vatana ve insanlara olan sorumluluğu ve sadakati okuduktan sonra çok sevindiricidir. Bu mektup Zheng Dongdong ve onun 90'lar sonrası kuşağı tarafından Xincheng-Kunming Demiryolu inşaat sahasından gönderildi.
Zheng Dongdong, Xiaoxiangling Tüneli Yerinde Sevkiyat Direktörü : Genel Sekreter Xinin cevabı genç neslimize ilham verdi ve güçlü bir misyon ve sorumluluk duygusuna sahip. Artık genç neslimiz seleflerimizin bayrağını devraldığına göre, yenilik ve özveri konusunda cesur olmalıyız.
Xiaoxiangling Tüneli'ne 30 kilometre uzaklıktaki Shamulada Tüneli, bir zamanlar Büyükbaba Zheng Dongdong'un savaştığı yerdi. Zheng Dongdong, ailesinin Chengdu-Kunming Demiryolunda savaşan üçüncü nesli oldu. Xinchengkun inşaat projesinin sıkı bir görevi var, Zheng Dongdong iki yıldır eve dönmedi ... Qingming Ming Hanedanlığı arifesinde, memleketi Henan'dan büyükbabası daha önce mücadele ettiği bu yere geldi ve bir dileği yerine getirmek istedi.
Zheng Shouli, eski Chengdu-Kunming demiryolunun yapımcısı, 82 yaşında : 50 yıldır uzaktayım, birlikte çalışan eski yoldaşlarımı görmek istiyorum. 50 yıldır vefat ettiler. Qingming'den önce onları özlüyorum, onları görmek istiyorum.
1960'larda, Büyükbaba Zheng ve yoldaşları, Chengdu-Kunming Demiryolu üzerindeki en uzun Shamulada tünelinin yapımını üstlendiler. O zamanlar, yolları bir kenara bırakın, saygın insanların yürüyebilecekleri yollar yoktu. İlahiler bağırdılar ve sadece ısrar ettiler. Makineyi dağın içine taşımak. O zamanlar tünel inşaatı, biraz delmek ve patlatmak için sadece balyozlara ve çelik matkaplara güvenebiliyordu. Elde tutulan pnömatik matkaplar bile nadirdi.İnşaat günde 24 saat yapılıyordu ve tünel en hızlı şekilde ancak bir metreden daha az sürülebiliyordu.
Zheng Shouli, eski Chengdu-Kunming demiryolunun yapımcısı, 82 yaşında : O zamanlar şartlar zordu ve hiçbir şey kalmamıştı.Yağmur yağınca mont giydim, yağmur çizmelerimi çıkarıp senin için giydim.İşe giderken giyiyorsun, işten çıkınca da giyiyorlar.Her şey zor.
Ancak yabancı jeologların "ölüm yasak bölge" olarak tanımladıkları bu vadide tünel açma, her yerde yeraltı nehirlerini, fayları ve çamur kaymalarını görebilmekte ve sıklıkla toprak kaymaları meydana gelmektedir.
Lao Cheng-Kun Demiryolu inşaatçısı Zhang Baotu 75 yaşında : En büyük çökme o yıl Shamulada Tüneli'nde meydana geldi. Yüzümde birkaç dikiş ve bacaklarımda bir düzine dikişle ben de altına gömüldüm. Daha sonra altı yoldaşımızı feda ettik ve tüm çalışma sınıfımızdaki düzinelerce insanı kurtardık.
Toplam uzunluğu 1.100 kilometreden fazla olan Laocheng-Kunming demiryolu hattı, 991 köprü inşa etmek ve 427 tünel kazmak zorunda kaldı. 350.000 inşaatçı bu cankurtaran halatını oluşturmak için kanlarını, terlerini ve hayatlarını kullandı ve 2.100'den fazla insan öldü ve demiryolunun yanına gömüldü.
Lao Cheng-Kun Demiryolu inşaatçısı Zhang Baotu 75 yaşında : Binlerce dağ ve nehir sevkiyattan sorumludur ve kahramanlar önlerinde zorluk çekmez.Biri zorluklardan korkmaz, diğeri ölümden korkmaz. Zorluklara ve adanmışlığa katlanma ruhu olmadan, öncülük ve girişimcilik ruhu olmadan bunu başarmak imkansızdır.
"Fedakarlık uğruna, güneşe ve aya gökyüzünü değiştirmeyi öğretmeye cesaret ediyorum", bu Lao Cheng Kun'un ruhunun özü ve aynı zamanda Xin Cheng Kun'un inşaatçılarının bugünkü güvenidir. Şu anda, Xiaoxiangling Tüneli en zor inşaat dönemindedir.Xincheng-Kunming Demiryolu 2022'de tamamlanıp trafiğe açıldıktan sonra, Chengdu'dan Kunming'e olan yolculuk mevcut 20 saatten 7 saatin altına inecek ve insan akışı ve lojistik daha rahat hale gelecektir.
Zheng Dongdong, Xiaoxiangling Tüneli Yerinde Sevkiyat Direktörü : 50 yıldan fazla bir süre önce, büyükbabalarımızın ve babalarımızın çoğu zorluklardan ve zorluklardan korkmazlardı, dağlarda yollar açtılar, sularda köprüler kurarak hendeği bir caddeye dönüştürdüler. Bizim neslimizin gençleri sopayı aldılar ve köylülerin yoksulluktan kurtulup bir an önce zengin olmalarına ve iyi bir yaşam sürmelerine yardımcı olmak için meydan okumaya ayak uydurmalı ve bir an önce bu yolu inşa etmelidir.
