Sıkıntılı olan Google, aylık otonom sürüş raporunu sessizce iptal etti
Aralık 2016'da, Google X Lab'ın sürücüsüz araba projesi resmi olarak bağımsızdı ve Waymo kuruldu. "Mezun olmak için olgun" olmasına rağmen, süper havalı X Lab'den ayrıldıktan sonra, Waymo daha az "havalı" hale geldi.
(Waymo'dan resim)
Business Insider raporlarına göre, Google X, başlangıçta her ay yayınlanan sürücüsüz kaza raporunu sessizce iptal etti. En son yayınlandığı Kasım 2016 idi ve bu, Google'ın Ocak 2016'dan bu yana ilk defa otonom "sıfır kaza" meydana geldiği zamandı. ay.
Google'ın aylık otonom sürüş raporu, şeffaflığı artırarak kullanıcıların sürücüsüz sürüşe olan güvenini artırmak amacıyla Haziran 2015'te başladı.
Geçmiş raporlarda, çoğu nispeten küçük trafik kazaları olmasına ve çoğu manuel kontrol modunda meydana gelmesine rağmen, ay içinde meydana gelen trafik kazalarının ayrıntılı bir analizi gerçekleştirilmiştir. Bunların arasında yalnızca bir kaza, otonom sürüşün sorumluluğu olarak belirlendi.
Ekip ayrıca otonom sürüş araştırma ve geliştirmesinin yeni ilerlemesini de duyuracak.
Şimdi, başlangıçta aylık rapora atlayan düğme, yeni şirket Waymo'nun ana sayfasına atlamak için değiştirildi. Bir Waymo sözcüsü açıkladı:
Orijinal PDF raporu artık yeni bir blog ve web sitesi ile değiştirildi ve bu teknolojideki en son gelişmeleri sizlerle paylaşmaya devam edeceğiz.
Ayrıca, güvenlikle ilgili bilgileri ve karayolundaki kazalarımızla ilgili ayrıntılı raporları (California) California DMV'nin (Motorlu Araç Yönetim Ofisi) resmi web sitesinde yayınlayacağız.
Ve California DMV sözcüsü Jessica Gonzalez, Waymo'nun her ay halka rapor vermesi gerekmese de, kendi kendine giden bir arabada bir kaza meydana gelirse, Waymo'nun yine de DMV'ye rapor vermesi gerektiğini ve ayrıca bunu DMV web sitesinde yayınlayacağını söyledi. Bu web sitesinde, Waymo'nun otomatik sürüş kazasının en son duyurusu Ekim 2016'da yapıldı.
(Waymo blogu, Medium'dan resim)
Waymo'nun yeni blogunu açın ve makale Aralık 2016'da yayınlanmaya başlasa da, ilk birkaç makalenin hepsinin geçmiş aylık raporlardan çıkarıldığını, ancak sadece "iyiyi değil kötüyü değil rapor ettiğini" görebilirsiniz. Bu, trafik kazalarıyla ilgili bilgilerin yalnızca gelecekte DMV'de görüntülenebileceği anlamına gelebilir.
Waymonun sürücüsüz arabaları şimdiye kadar Amerika Birleşik Devletlerindeki 4 eyaletin otoyollarında çalışıyordu, bu da ilgilenen kullanıcıların dikkatlerini 4 farklı web sitesinde tutmaları gerektiği anlamına geliyor.
(Waymo'dan resim)
Bu ayın başında, Waymo CEO'su John Krafcik (John Krafcik) Detroit Otomobil Fuarı'nın açılış töreninde, sürücüsüz otomobillerin önemli bir bileşeni olan lidar'ın maliyetinin% 90 oranında azaltıldığını söyledi. Sürücüsüz araçlar için en pahalı bileşenin bu olduğu söyleniyor.
Fiat-Chrysler, Aralık 2016'da Waymo'ya 100 Pacifica hibrit minibüs teslim etti. Ve Waymo her zaman araba üretmediğini, ancak teknoloji sağladığını vurguladı ve şimdi bu araba grubu için hazırlanıyor.
Görünüşe göre Google X'ten bağımsız olan "daha olgun" Waymo artık ticari genişlemeye daha fazla odaklanmış olabilir, sonuçta artık laboratuvarda bir proje değil.
Resim Waymo'dan
