Herkes uzun süredir araba şasisinin malzemesi için aldatılıyor.Nissan en iyi malzemeleri kullanıyor ve Passat en kötüsü.
Xiaoqiang Lab, özel bir kuruluş tarafından düzenlenen bir otomobil programıdır. Araçları tüketici tavrı ile parçalara ayırır. Görünüşte karmaşık bir otomobil organizasyonuyla karşılaştırıldığında Xiaoqiang Lab daha sağlam ve anlaşılması kolaydır.
Size laboratuvardaki sökme sürecinden daha fazla bahsetmeyeceğim. Sadece bu sökme işleminin sonuçlarından bahsedeceğim. Sökmenin amacı, birkaç popüler yerli orta boy arabanın ön süspansiyon malzemeleridir. Bu modeller temelde 200.000 yuan civarında fiyatlandırılıyor ve satışlar oldukça iyi.
Ön süspansiyon malzemeleri dört türe ayrılır: dökme alüminyum alaşım, dökme demir parçalar, iki taraflı damgalama parçaları ve tek parça damgalama parçaları. Maliyet de yüksekten düşüğe doğru sıralanır.
Kullanılan en iyi malzemeler, daha güçlü ve daha hafif olan alüminyum alaşımdan yapılmış Amerikan GM Buick Regal, Lacrosse ve Nissan New Teana'dır. ne? Doğa için en iyi malzeme destektir? Ön süspansiyon malzemesini görmek için 4s'e gidebilirsiniz.
İkinci kademe, alüminyum alaşımlarından daha ağır, ancak neyse ki yeterince güçlü olan, Magotan, logo 507 ve Honda Accord olan dökme demir parçalardır. ne? En çok köşeleri kesen Anlaşma dökme demir mi? Kara para mı topladın, ha ha ha ~
İki parçalı damgalama parçaları düşük mukavemete ve düşük maliyete sahiptir.Toyota Camry, Hyundai Suo 8 ve Kia K5 bu tür şeyleri kullanır.Toyota'nın maliyet kontrolünde iyi bir iş çıkardığı tahmin edilmektedir.
Dördüncü kademe Passat. O zamanlar Passat B5'i hatırlıyor musunuz? Dökme alüminyum alaşımlı ön süspansiyondu.Sadece birkaç yıl içinde en düşük maliyetli monolitik damgalama parçası oldu. Aynı Magotan seviyesi ile karşılaştırıldığında, eşit Birkaç seviye daha düşük
