Japonya'daki en popüler model, 3.7L tüm seriler kendinden emişli, 500.000'in başlarında, 718'in başlarında
[Araba bakım araba bilgileri] Nissan 370Z aslında yeni bir kelime dağarcığı değil ~
2008'deki ilk çıkışından bu yana neredeyse 8 yıl geçti.
Ancak Çinli tüketiciler için
Hala özel bir gizem duygusunu koruyor
Hadi birlikte performansı görelim
370Z'nin tasarımı çizgi olarak biraz GT-R'ye benzese de tamamen farklı bir his veriyor.
370Z'nin görünümü daha güçlü bir tasarım duygusu gösterir. Gövde daha kısa ve daha küçüktür, zarif ancak eksik köşeli gövde çizgileri vardır ve genel his daha yumuşaktır ve otoriter bir görünüme sahip değildir.
Güzel dış tasarımla karşılaştırıldığında 370Z'nin iç tasarımı olağanüstü değil. İç malzeme ve işçilik doğal olarak kusursuz, ancak Nissanın şu anki ailesi tarafından tasarlanan direksiyon çok şişmiş ve maskeli bir süpermen gibi orta konsolun üstündeki saklama bölmesi kapağı en tuhaf tasarım. Belki de tasarımcı başka yerlerdeki saklama bölmelerinin eksikliğini telafi etmek için özel olarak tasarlamıştır. Üst düzey modellerin aynı lokasyonda çok işlevli bir navigasyon sistemi ile donatıldığı söyleniyor ancak navigasyon ekranlı modellerin yurt içi satışa girecek gibi görünmüyor.
Yeni otomobilde Recaro spor koltuklar ve Alcantara malzemelerine sarılmış bir direksiyon simidi kullanılıyor.Ayrıca, tüketiciler ayrıca Bose ses sistemi, otomatik parlama önleyici dikiz aynası, Homelink garaj uzaktan kumanda sistemi ve GPS navigasyon işlevli 7 inç merkezi kontrol ekranını kurmayı seçebiliyor.
Güç açısından, yeni araba maksimum 328Ps güce ve 363Nm tepe torkuna sahip 3.7L motorla donatılmıştır. Ayrıca yeni araçta 7 ileri otomatik şanzıman da bulunuyor.
Araba beyefendisi yorumu: 370Z'nin görünümü ve tasarımı birçok genç tüketici tarafından tercih edildi.Küçük yüz gerdirmenin görünümü değişmediğinden, yapılandırmanın iyileştirilmesi gerekiyor ve bu da ilgimizi hak ediyor. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
