Her şey doğru Rocket Bunny Geniş Gövde Silvia S15
Kişisel bir bakış açısına göre, iyi modifiye edilmiş geniş gövdeli modifiye bir araba gördüğümde, hissettiğim ilk şey "zevk" ve "keyif" oldu, ancak zaman geçtikçe dünya çapında geniş gövdeli arabalar Aynı kalıptan oyulmuş gibi, bunu şiddetli estetik yorgunluk izledi. Yolda uçsuz bucaksız araba denizinde böylesine bir araba gördüğünüzde yine de şaşıracaksınız, ancak yeniden yapılan bir partide böyle bir araba gördüğünüzde beyaz bir kuğudan çirkin bir ördek yavrusu haline dönüşmek gibi. Her şey yeni. Ortadan kayboldu, çevreye kıyasla çok sıradan. Sıradan, geniş gövdeli bir arabanın önünde asla görünmemesi gereken bir sıfattır.
Roket Tavşanı Silvia S15
Son yıllarda, diğer alanlarda modifiye edilmiş arabalarda nadir görülen, geniş gövdeli oyun için net bir tür bölümü olmuştur. Ama sayısız kez bahsettiğim gibi, tam anlamıyla, bu oyunu tarif etmek için "trend" veya "trend" kullanmak uygun değildir, çünkü "trend" de modası geçmiş olacak, ancak geniş gövde stili zaten İnce bir şekilde, mod yapan oyuncuları onlarca yıldır etkiledi.
18 ay önce, bu özel boyalı Silvia S15'i çektim. O anda, geniş gövdeye olan sevgimiz emsalsiz bir seviyeye ulaştı. Bu araba için hiç tereddüt etmeden bir dizi gişe rekorları kıracak bir film çekmeye hazırdım. Ancak bu fotoğraflar bilgisayarımda yavaşça unutuldu. Kısa bir süre önce kaynak kitaplığımda başka bir konu ararken yanlışlıkla bu fotoğraf grubunu tekrar gördüm. Bir buçuk yıl sonra, tekrar Ona bakıldığında, günümüz modifiye arabalarının estetik standartları açısından bile, hala çok taze ve zarif görünüyor, bu da beni düşünmeye sevk ediyor.
Geniş gövdeli bir modifikasyon olarak bu araba kesinlikle bir model. Ama söylemek istediğim şey, bu arabanın asıl satış noktasının montaj süreci ve boya kalitesi açısından master level denebilecek Rocket Bunny geniş gövdeli kitinde yatmadığıdır.
Gördüğünüz gibi, bu S15 yalnızca geniş bir gövde ve tekerleklerle modifiye edilmedi, aynı zamanda görünüşten güce, içten şasiye kadar kapsamlı bir iyileştirme geçirdi. Böyle bir değişikliğin amacı gösteri arabası yapmak değildir. Sadece günlük ulaşım için kullanılır, ara sıra pistte oynamak için kullanılır ve bu araba bile kısaca sahibinin biriminin çalışma arabası olarak görev yaptı.
Oyuncunun bakış açısından, Japonya ile sağdan direksiyonlu ülke, İrlanda'da araba sürmek için birkaç kolaylıktan biridir.Bunun avantajı, aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda ithal Japon yapımı arabanın olmasıdır. Bu S15'in menşe ülkesi Japonya'dır, bu nedenle araç hala JDM stilini vurgulayabilecek bazı otantik "kimlik işaretlerini" koruyor ve göze çarpmasa da, aynı zamanda son rötuş.
Açıkçası, bu araba Japonya'dan İrlanda'ya gönderildiği anda, hikayesi yenisini açacak. İrlanda'ya ulaştığında, bu araba Spec S olarak gösterilmiş olsa da (Spec R'den en önemli farkı, doğal olarak havalandırılan SR20DE motordur), zaten tam bir yeniden doğuş yaşamıştı.
Bu araba tam teşekküllü bir savaş arabası gibi görünse de, bu arabanın hala iyileştirilmesi gereken bir yeri olduğunu ve bu iyileştirmelerin önemi onunla karşılaştırılabilir olduğunu söylemek için sizi gerçeğe geri getirecek bazı küçük detaylar her zaman vardır. Çok "hayran" çok daha önemlidir.
Dayanılması gereken ilk şey, 2JZ-GTE'nin 3.0 deplasmanlı VVT olmayan versiyonunu devasa bir T88 türbini ile değiştirmektir. Bunu, yakıt besleme sistemi ve soğutma sisteminin yükseltilmesi izledi ve tüm büyük Japon parçaları üst gövdede yer aldı. Sonunda İrlanda standart No. 95 benzin (Amerikan standardında No. 91'e eşdeğer) kullanımıyla 500 + hp güç performansına ulaştı ki bu İrlanda yol koşullarıyla başa çıkmak için fazlasıyla yeterli.
Yürüme için, SSR Profesör'ün 265 ön lastikli 18 * 10.5J ET-35 tekerlekleri ve 295 arka lastikli 18 * 12J ET-17 tekerlekleri seçilir. Yarış arabalarının standartlarına göre inşa edilmemiş olsa da böylesine yenilenmiş bir dönüşümün ardından genel performans hala "dolu" olarak nitelendirilebilir.Günlük sürüşte bile kendinizi çok eğlenceli hissettirebilir. Araç yüksekliği açısından, "çok alçak" olmanın ne kadar alçak olduğunu keşfetme sürecinde, ön tamponun alt kısmı kahramanca feda edildi, ancak fedakarlığı mükemmel bir araç yüksekliği ile sonuçlandı - yeterince alçak, ancak günlük yaşamı etkilemedi Yolda kullanım kolaylığı. Katkıları ve kayıpları olmasına rağmen hala tereddüt yok, tavır bu.
İç mekana gelince, çok yetersiz görünüyor Burada, önünüze bir metreden daha az bir mesafede yerleşmiş olmanın, Toyota'nın ünlü uçağının bir nesli haline geldiğini söyleyebilecek hiçbir ipucu yok. Tüm orijinal Nissan enstrümanları hala kullanılabilir, bunlar bir üçlü gibi orta konsolun üzerindeki klima çıkışına yerleştirilmiştir. Ana sürücü koltuğu, ayarlanamayan sırtlıklı bir RECARO SPG koltuğu ile değiştirildi.Aksi takdirde, yardımcı sürücü çok daha iyi ve RECARO Confetti SR3 koltuğuna rahatça yaslanabilir.
Görünüşe göre böyle bir arabada oturduğuma pişmanım çünkü öğretmen olmak konusunda iyi değilim ama öyle bir araba ile karşılaştım ki ders kitapları genellikle size geniş gövdeye giden yolda gitmeniz gerektiğini açıkça gösteriyor. Bu araba, bir kiti ve bir takım tekerleği değiştirmenin işe yarayacağını düşünen oyuncular için iyi bir ders. Yalnızca gizli avantajlarını destekleyen ve gösteren bir arabanın bir "hayranı" olabilir ve hem iç hem de dış onarımları olan bir arabada bir "fan" vardır.
Bu birkaç kelimeyle kimsenin hayatını değiştirmeyi beklemiyorum ama umarım insanlar "araba" nın özünü anlayabilir ve bundan zevk alabilir.
