300.000 yuan'dan fazla olan orijinal "7 koltuklu otomobillerin kralı", şimdi yeni model sadece 200.000 yuan'dan fazla satıyor
Buick GL8, Çin'deki en uzun geçmişe ve en büyük satış hacmine sahip 200.000 yuan'lık bir MPV ürünüdür ve şimdi üçüncü nesil modele dönüşmüştür. Pazarda yalnızca tek bir araç tipiyle rekabet eden önceki GL8'den farklı olarak SAIC GM, en son nesil GL8'i daha yoğun pazar rekabetiyle baş edebilecek bir aile haline getirmeye karar verdi. Bu nedenle, yeni nesil GL8, 290.000 ila 400.000 yuan aralığını kapsayan ana araç tipi olan GL8 ES ve 449.900 yuan fiyat etiketi ile üst düzey model Avenir'in piyasaya sürülmesinde başı çekti. SAIC GM, pazar payını daha da genişletmek için giriş seviyesi pazar için 229.900 ila 269.900 yuan fiyatıyla bir GL8 ticari vagon ekledi.
GL8 ticari vagon, genel şekil ve gövde boyutunda çok az değişiklik olan önceki nesil GL8'e dayanıyor. Orijinal modeldeki düz şelale merkez ızgarası yerine yeni nesil GL8'deki kalkan şeklindeki merkez ızgaranın yerini aldı. Tampon şekli de biraz ayarlandı ve gündüz farları eklendi. Ek olarak, en iyi donanımlı 25S premium model daha yüksek parlaklık ve daha fazla enerji tasarrufu sağlayan LED farlarla da donatılabilir.
İç mekan açısından, GL8 ticari vagon benzer şekilde önceki nesil GL8'den farklı değildir. Orta konsolun merkezi seçim alanı, CD çalma işlevinin iptal edilmesiyle kaybolur ve merkezi kontrol düğmesinin sağ tarafındaki orijinal çalma / duraklatma düğmesi, otomatik başlatma ve durdurmanın eklenmesi nedeniyle otomatik başlatma ve durdurma düğmesi haline gelir.
Ticari bir MPV ürünü olarak, sürüş konforu birinci önceliğidir. Elbette GL8 ticari araç "GL8" logosuna sahip olduğundan, sürüş konforu konusunda endişelenmenize gerek yok. İster patronun özel orta sıra koltuğu isterse ikinci sıradaki üçüncü sıra koltuğu olsun, alan ve koltuk konforu sınıfının en iyisidir. İyi bir patronsanız, koltuğu 16 cm öne doğru ayarlayabilir ve ardından arkalığı daha düz olacak şekilde ayarlayabilirsiniz, böylece astlarınız daha fazla oturma alanına sahip olabilir.
İnsanların rahat oturmasına izin vermenin yanı sıra, sürücü ve yolcuların birçok kişisel eşyalarını saklayabilecekleri güvenli bir yere sahip olmaları da gereklidir. GL8 Ticari Vagonda irili ufaklı 31 adet saklama bölmesi vardır.Ön sıranın ortasındaki saklama bölmesi tek başına sürücünün sigara ve çakmağının yanı sıra koruma eldivenlerini ve elektrikli copu tutabilir. Kol dayama kutusunun arkasında iki adet USB girişi bulunduğunu belirtmekte fayda var.Patronun cep telefonu ve tableti aynı anda elektrik kesintisi yaşasalar bile, güç bankasını taşımayı unutan sekreteri düşündürmeyecektir.
GL8 Ticari Vagon sürücüsü, böyle bir araca sahip olduğu için minnettar olmalı, sonuçta sürmesi gerçekten çok kolay. Önceki nesil GL8'in hidrolik direksiyonu artık mevcut değil ve çok hafif direksiyon kuvvetiyle mevcut ana akım elektrikli servo direksiyona yükseltildi. Ancak deneyimli bir sürücü iseniz, bu ayarı beğenmeyebilirsiniz Sonuçta, yüksek hızda koşarken çok hafif ve çok zayıf yol hissi, geçmişte "stabil" özelliklerinden yoksundur. Sürücüleri tedirgin eden tek durum muhtemelen bir yer altı otoparkına park etmeleridir ve sonuçta bu kadar büyük bir araba gövdesi geometrik olarak park etme zorluğunu artıracaktır.
GL8 ticari vagon, GM tarafından yaygın olarak kullanılan 6 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman kullanır. Daha önceki bazı Buick modellerinde (eski Regal gibi), bu vites kutusunun performansı gerçekten gurur verici değil. GL8 ticari vagon söz konusu olduğunda, performansı tatmin edicidir. Motorla sorunsuz çalışır, gaz kelebeği hızlı tepki verir ve vites küçültme ve vites büyütme tepkisi çok hızlıdır. Dezavantajı, daha acil yavaşlama sürecinde, hafif bir vites küçültme hayal kırıklığı ve durmak üzereyken vites değiştirme sesi olacak olmasıdır.
Önceki nesil GL8'in sallanan arka süspansiyonu, hareket hastalığına yatkın hastalar için sadece bir kabustur.Sürekli iniş ve çıkışlarla karşılaşıldığında, araç gövdesinde sürekli dikey dalgalanmalar olur. GL8 ticari vagon hala arkadan burulma kiriş tipi bağımsız olmayan süspansiyon kullanıyor ve ayarlama yönü yine daha rahat olsa da, süspansiyon hareketi daha çevik. Hala hafif bir sallanma hissi olmasına rağmen, önemli ölçüde azaltıldı. Elbette ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz ve performansı hala yeni nesil GL8'deki arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondan daha düşük.
GL8 ticari vagonun iç düzeni basit ve kullanımı kolaydır ve tasarımcının orta konsol boyunca uzanan "kahverengi deri" gibi görsel kalite hissini iyileştirmek için çok çaba sarf ettiği merkezi kontrolün birçok detayından görülebilir. Ama aslında, sadece daha yumuşak bir plastik parça ve orta konsolun üstündeki ve altındaki kaplama parçaları ve kapı panelinin çoğu sadece sert plastik. Ancak giriş seviyesi bir model olduğu için bu malzeme seçimi normaldir.
GL8 Ticari Vagon, önceki nesil GL8'de 2.4L ve 3.0L EFI motorlarını terk etti ve Malibu XL'de 2.5L direkt enjeksiyonlu motora geçti. Yeni nesil GL8'deki 2.0T motorla karşılaştırıldığında, bu motorun güç çıkışı açıkça oldukça düz ve orta aşama hızlandırma kapasitesi önemli ölçüde farklı. Dahası, motor kokpite nispeten yakın olduğu için, ani hızlanma sırasında arabaya büyük miktarda motor gürültüsü girecek ve bu da yolcunun sürüş deneyimini etkileyecektir.
SAIC GM, önceki nesil GL8'in atık ısısından iyi bir şekilde yararlandı ve GL8 ticari vagonunun giriş seviyesi modelini oluşturarak hedeflenen yükseltmeleri gerçekleştirdi. 22.99-269.900 RMB satış fiyatı ile ölçülen, sınıfındaki en güçlü kapsamlı güce ve en az hasara sahip modeldir.Ev ve ticari kullanımın çeşitli ihtiyaçlarını iyi bir şekilde karşılayabilir ve satın almaya değerdir. Satın almakla ilgileniyorsanız, Uncle Brick, çok uygun maliyetli olan 249.900 yuan fiyatıyla 25S lüks modelini şiddetle tavsiye ediyor.
