Çirkin insan kalpleri her yerde ve otomotiv endüstrisini sarsan düzinelerce skandal
Otomobil üreticileri ve tedarikçileri karlarını maksimize etmek için bazen küçük adımlar atıyorlar, bunları bilmeniz gerektiğini söylemenize gerek yok. Ve bu çarpık davranışlar insanların görüşüne maruz kaldığında, büyük bir skandala yol açacaktır. Daha sonra hükümet yetkilileri ve avukatlar devreye girdi ve haber medyası haberi yaydı. Sonunda, bu açgözlü şirket ahlaki bir haça bağlanacak ve binlerce kişi tarafından reddedilecek.
Otomotiv sektörünü şok eden ilk on skandalı sıraladık ve bunları zaman çizelgesine göre şu şekilde özetledik:
1. Chevrolet Corvair, güvenli olmayan tasarım sorunları
Chevrolet Corvair, General Motors'un Volkswagen Beetle gibi küçük ithal araçların artan popülaritesine cevabı olarak 1960 yılında piyasaya sürüldü. Otomobil, arkaya monte edilmiş hava soğutmalı altı silindirli bir motor kullanıyor ve arabalar, kupalar, kamyonlar ve minibüsler dahil olmak üzere çeşitli modellere sahip.
Bununla birlikte, 1965'te Ralph Nader, "Her Hızda Güvensiz" adlı kitabının ilk bölümünde çağdaş otomobillerin güvenliğini kınadı. Nader, Corvair'in 1960'tan 1964'e kadar olan arka süspansiyonunun (daha sonra farklı tasarımlara sahip modeller) tekerleklerin içindeki tekerleklerin gövdeye girmesine ve aşırı dümenlemeye neden olabileceğine inanıyor. Ek olarak, standart bir ön viraj denge çubuğunun olmaması, bu modeli potansiyel olarak daha tehlikeli hale getirir. Bu şekilde, Chevrolet Corvair "yoğun mürekkep ve renk" darbesiyle boyandı.
General Motors, Nader'in iddialarına dostça davranmadı ve onu taciz etmeye çalıştı. Nader, General Motors'a gizlilik haklarını ihlal ettiği için dava açtı ve 1970'te 425.000 dolar kazandı (bugün yaklaşık 2.7 milyon dolar).
2. Ford Pinto, yakıt deposunda patlama sorunu
1970'lerde, Amerikan otomobil üreticileri küçük araçları piyasaya sürmeye başladı ve Pinto, Ford'un ortaya çıkan bu kompakt alana girişinin bir parçasıydı. Pinto, 1971'de tanıtıldı ve hatchback veya vagon olarak kullanılabilir.
Ancak arabanın haberleri, arkadan çarpışmada yavaş yavaş yangın haberine dönmeye başladı. Analize göre, Pintonun yakıt deposu arka aks ile arka tampon arasında yer alıyor, bu da çarpışma alanının olmamasına ve bir çarpışmada yakıt sızıntısı olasılığının artmasına neden oldu.
1977'de bir dergi, Pinto yakıt tankı sorunu hakkında bir rapor yayınladı ve hükümet soruşturmalarını teşvik etmek için bir basın toplantısı düzenledi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, yakıt sisteminin gerçekten de potansiyel olarak tehlikeli olduğunu tespit etti ve Ford'a derhal bir geri çağırma emri verdi ve o sırada toplam 1,4 milyon araç geri çağrıldı.
3. GM üretim başkan yardımcısı kokain saklıyor
Pontiac GTO'nun babası John DeLorean, 1973'te General Motors'tan ayrıldı ve 1975'te DeLorean Motors'u kurdu. DMC-121980'lerin bir sembolü haline gelmesine rağmen, DeLorean'ın şirketi mücadele ediyor.
Ekim 1982'de, 59 kilo kokain bulundurmaktan tutuklandı ve parayı o zamanki iflas eden DeLorean Motor Company'ye yatırabilirdi. DeLorean'ın avukatları, FBI ajanlarının kokain işlemlerine otomobil yöneticilerini dahil ettiğini savundu. Jüri kabul etti ve DeLorean'ı suçsuz buldu.
DeLorean Motors'un iflasını ve kokain toplanmasını takip eden yıllarda, eski yıldız otomobil yöneticisi büyük ölçüde halkın gözünden çekildi.
4. Audi 5000, yapay hızlanma sorunu
Audi 5000 problemi için, editör ayrıca Audi için "kalbimi kırdı".
Kasım 1986'da çok sayıda otomobil sahibi Audi 5000'i ani hızlanmakla suçladı. Ancak devlet güvenlik kuruluşları konuyu araştırmaya başladıklarında herhangi bir mekanik arıza bulamadılar. Son olarak Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, ani hızlanmanın sebebinin insan hatası olduğunu belirten bir rapor yayınladı. Audi 5000'in frenleri gaza çok yakın ve iki pedalın şekilleri birbirine benziyor, sürücünün yanlış yola basmasına neden oluyor ...
Kulağa komik gelse de, Audi'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışları bu skandal nedeniyle keskin bir şekilde düştü.
5. Daimler uluslararası yetkililere rüşvet verdi
2010 yılında ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu tarafından yapılan bir soruşturma Daimler'in tüm dünyadaki yetkililere ayrıcalıklı muamele görmeleri için rüşvet verdiğini ortaya çıkardı. Ajans, Mercedes-Benz'e 185 milyon ABD doları para cezası verdi.
Şikayete göre Daimler, Rusya, Çin, Vietnam, Nijerya, Macaristan, Letonya, Hırvatistan ve Bosna gibi ülkelerde "rüşvet satışları" için en az 56 milyon ABD Doları ödedi. Şirketin Irak bakanlıklarına indirim sağlamak için Birleşmiş Milletler gıda karşılığı petrol programını da kullandığını belirtmekte fayda var.
6. Ford Explorer Firestone, lastik sorunu
2000 yılında Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Ford Explorers'a takılan Firestone lastiklerindeki izlerin ayrılmasına ilişkin raporları incelemeye başladı. Bu sorun nedeniyle en az 271 kişi öldü ve 800'den fazla kişi yaralandı.
Firestone sonunda 14,4 milyon lastiği kurtardı. Bu lastiğin Ford Explorer, Mercury Mountaineer, Ford Ranger, Mazda Navajo ve Mazda B serilerinin orijinal lastiği olduğu ve artık sahiplerinin araçlarını değiştirebileceği bildirildi.
Ford ve Firestone, bu konudaki davalarla boğuldu ve bu da Kongre tarafından bir soruşturma başlattı. Skandalın sonuçları Ford ve Firestone'un ortaklığını sona erdirmesine neden oldu ve iki şirketin CEO'ları da istifa etti.
7. Toyota, beklenmedik hızlanma sorunu
Toyota'nın beklenmedik hızlanma skandalı, şirketinin güvenlik performansı konusundaki itibarını olumsuz yönde etkiledi.
Müşteriler aniden ilerleme olasılığından şikayet ettiler ve otomobil üreticileri başlangıçta sorunun gaz pedalına basan paspaslardan kaynaklandığına inanıyorlardı. Başlangıçta yer paspası sorununu çözmek için 5,5 milyon arabayı geri çağırdıktan sonra, şirket ikinci bir olası nedeni keşfetti çünkü pedallar da yapışarak aracın hızlanmasına neden olacaktı. Bu, sonunda onu milyonlarca aracı tamir etmeye zorladı.
Toyota'nın sonunda ABD Adalet Bakanlığı'na 1,2 milyar dolar para cezası ödediği bildirildi. Otomobil üreticisi, "Amerikan tüketicilerini, araçlarını etkileyen iki güvenlik sorunu hakkında gizleyerek ve aldatıcı açıklamalar yaparak yanılttığını" kabul etti.
8. Genel Motorlar, kontak anahtarı arızası
2014'ün başlarında General Motors, bir çarpışma sırasında aniden kapanabilecekleri için birkaç modelin geri çağrıldığını duyurdu. Böyle bir durumda hava yastıkları, hidrolik direksiyon ve hidrolik frenler düzgün çalışmayacaktır. Bu sorunun milyonlarca otomobili etkilediği ve General Motors'un sahibinin tazminat fonunun 124 kayıp kişinin öldüğünü doğruladığı bildirildi.
General Motors sonunda Adalet Bakanlığı'nın soruşturmasını çözmek için 900 milyon dolar ödemek zorunda kaldı ve otomobil üreticisinin mağdur tazminat fonu da 594 milyon dolar ödedi.
9. Volkswagen emisyon kapısı
Bu, en aşina olduğumuz olay çünkü etkisi son derece kötü. 18 Eylül 2015'te ABD Çevre Koruma Ajansı, Volkswagen tarafından satılan bazı dizel araçları, egzoz emisyonu tespitine yanıt vermek için özel olarak tasarlanmış yazılım kurmakla suçladı; bu, aracın tespit durumunda olup olmadığını belirleyebilir ve ardından araç muayenesi sırasında gizlice çalıştırabilir, böylece otomobil olabilir. Araba incelemelerinde, "yüksek çevre koruma standartlarını" geçerler, ancak bu arabalar sürerken, ABD yasal standartlarının 40 katına kadar çok sayıda kirletici madde yayar.
Yasadışı emisyonlara karışan araçlar arasında 2008'den sonra satılan Jetta, Beetle, Golf, Audi A3 ve 2014'ten 2015'e kadar Passat bulunmaktadır. ABD "Temiz Hava Yasası" na göre, emisyonları ihlal eden her araç 37.500 ABD dolarına kadar para cezasına çarptırılabilir ve toplam miktar 18 milyar ABD doları kadar yüksek olabilir.
13 Haziran 2018'de, Volkswagen'in neden olduğu "egzoz valfi" olayına cevaben, Braunschweig'deki Alman savcılar 13'ünde Volkswagen'e 1 milyar euro para cezası verdi. Volkswagen Grubu aynı gün suçunu kabul etti ve ilgili davayı üstlendi. sorumluluk.
10. Takata hava yastığı hatırlama sorunu
Takata'nın patlayıcı hava yastığı şişiricisini değiştirmesi, Amerikan tarihindeki en büyük geri çağırma, sadece arabalar değil, tüm ürünler. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre olay, "50 milyon arızalı Takata hava yastığı ile donatılmış yaklaşık 37 milyon aracı" etkiledi, ancak bu büyük rakamlar bile sorunu açıklayamıyor. Tehlike o kadar ciddidir ki, bazı araçların önce riski azaltmak için geçici olarak değiştirilmesiyle ve ardından kalıcı iyileştirmelerle birden çok onarım gerektirmesi.
Çalışmalar, hava yastığının genişlemesine neden olan itici gazın, nem nedeniyle zamanla kimyasal yapısını değiştirdiğini göstermiştir. Madde daha sonra çok hızlı tutuşur ve şişiricinin patlamasına neden olur ve bu da içeride bulunanlara metal parçalar fırlatır. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'ne göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde 15 kişi hava yastıklarıyla öldü ve en az 250 kişi yaralandı.
Sonunda, skandal Takata'nın iflas başvurusunda bulunmasına neden oldu.
