Bu, bu yıl şimdiye kadarki en pahalı otomobil olabilir, sonuçta her özelliği bir sanat eseri gibi
İtalya'nın "süper otomobillerin memleketi" olan Modena'dan Pagani, Pebble Beach Concours d'Elegance 2019 Pebble Beach Antika Araba Şovu sahnesinde Huayra BC'nin dönüştürülebilir versiyonunu resmen duyurdu, ancak resmi otomobil adı daha önce tahmin edilen Huayra BC değil Roadster, Huayra Roadster BC'dir Yeni otomobil, maksimum beygir gücü 802 PS'den (PS) fazla olan 6.0 litrelik bir V12 ikiz turbo motorla güçlendirilmiştir ve dünya çapında 40 araçla sınırlıdır.
Dünya çapında 40 otomobille sınırlı performansla geliştirilmiş rekabetçi üstü açılır araba
Huayra Roadster BC, vefat etmiş ve aynı zamanda Pagani'nin ilk sahibi olan tanınmış bir otomobil koleksiyoncusu: İkinci otomobil adı olarak Benny Caiola'nın baş harfleri "BC" kullanılıyor. "BC" adı, Huayra'nın performansı artırılmış rekabetçi bir üstü açılır araba olduğu anlamına geliyor. Sürüm.
Daha önce, Pagani Mart 2016'da Huayra BC'yi duyurduğunda ve U-CAR, Mart 2019'da Zonda otomobil serisinin 20. yıl dönümü kutlamalarını ziyaret ettiğinde, Pagani Huayra Roadster BC'nin Pebble Beach Otomobil Fuarı için seçileceğini açıklamıştı. Ancak arabanın resmi adı U-CAR ve dış dünyanın beklediği gibi Huayra BC Roadster değil, Huayra Roadster BC olarak adlandırıldı. Ayrıca Huayra Roadster BC'nin kota kısmı, dünya çapında 40 araç sağlayacak, bu da standart Huayra BC'nin sadece 20 araçlık kotasının iki katıdır.Bu, Huayra Roadster BC'nin ön satış durumunun duyurudan önce beklentileri aştığı anlamına gelir, böylece tedarik miktarı artacaktır. .
Pagani, Huayra Roadster BC'nin geliştirilmesinin 2017 yılında başladığını belirtti. Otomobilin içindeki ve dışındaki tüm detaylar, estetik ve işçiliğin nihai arayışını gösteren marka kurucusu ve baş tasarımcı Horacio Pagani tarafından denetlendi. Roadster BC, güçlü bir egzoz sesi oluşturmak için yepyeni bir egzoz sistemi ve 6 titanyum karbon alaşımlı egzoz borusu ile donatılmıştır.
Aynı zamanda Pagani, yeni Huayra Roadster BC'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte yeni Pagani V12 motorunun da ilk kez çıktığını duyurdu. Bu 6,0 litrelik V12 çift turboşarjlı benzinli motor, 20 yıldır Pagani ve Mercedes-AMGnin iş birliğinin sonucudur. Bununla birlikte, Paganinin Huayra Roadsterından bu yana, makine dairesinin isim plakası geçmiş "AMG" den değiştirildi. "Pagani" kelimesi, bu V12 çift turbolu motorun, Pagani tarafından yönetilen ve teknoloji geliştirmek ve sağlamak için M-AMG tarafından desteklenen bir güç ünitesi olduğu anlamına gelir.
Güç özellikleri açısından bakıldığında, bu 6.0 litrelik V12 çift turboşarjlı benzinli motor, 36 supaplı 60 derecelik bir silindir düzeni kullanır.Maksimum beygir gücü çıkışı 5.900 rpm'de üretilebilen 802 beygir gücüne ulaşır ve hız 2.000 rpm'ye ulaşır. 5.600 devirde, maksimum 1050N.m tork üretebilir.Huayra BC'nin 750 beygir gücü / 1000N.m'si ile karşılaştırıldığında, maksimum beygir gücü 52 beygir gücü ve maksimum tork 50N.m daha yüksektir. Otomobilin tamamı orta motorlu bir arkadan çekiş düzeni kullanıyor ve vites kutusu kısmı, Xtrac tarafından Le Mans yarış arabaları için tasarlanan hafif bir 7 vitesli sıralı şanzıman ile eşleşiyor ve elektronik bir mekanik diferansiyel ile donatılmıştır. Pagani'nin orijinal fabrikası, vücudunun en yüksek yanal kuvvetinin 1,9 G kadar yüksek olabileceğine dikkat çekti.
Titanyum-karbon alaşımı ve diğer malzemelerden yapılmış tek parça kabin, gövde sadece 1.250 kg
Huayra Roadster BC, gövde kısmında Pagani Carbo-Triax HP62 ve titanyum-karbon alaşımlı HP62 G2 malzemeden tek parça kabin kullanıyor.Kapanın ön ve arkası çelik boru alt şasilerle donatılmıştır.Tüm arabanın ağırlığı 1.250 kg gibi çok hafif bir ağırlığa ulaştı. Standart Huayra BC'nin 1.218 kg ağırlığı 32 kg'ın biraz üzerindedir.Orijinal Pagani ayrıca vücudun en yüksek yanal kuvvetinin 1.9G kadar yüksek olabileceğine dikkat çekti.
Şasi, ön ve arka dövme alüminyum alaşımlı çift kollu süspansiyona sahiptir ve elektronik olarak kontrol edilen amortisörlerle donatılmıştır.Ön 20 inç ve arkadaki 21 inç APP dövme alüminyum alaşım jantlar ayak altındadır Lastikler Pirelli P Zero Trofeo R hot melt lastiklerdir. Önde 265/30 R20 ve arkada 355/25 R21'e ulaşır. Fren sistemi 4 tekerlekli Brembo havalandırmalı karbon seramik fren diskleri kullanır.Ön disk 398 x 36 mm, entegre 6 pistonlu fren kaliperleri ve arka disk 380 x 34 mm ve entegre 4 pistonlu fren kaliperlerinin bir kombinasyonudur.
Şu anda Huayra Roadster BC, dünya çapında 40 araçla sınırlı olacağını açıkladı, ancak orijinal üreticinin açıkladığı önerilen fiyat, 3 milyon ABD doları olan önceki tahmininden daha yüksek ve 3.085 milyon avroluk bir yelpazeye (vergiler hariç) ulaşıyor. Çok az araç sahibi sipariş verir ve teslimat süresi gelecekte orijinal üretici tarafından henüz onaylanmamıştır.
