Çevrimiçi araba selamlama emirlerinin, kilometre ve cep telefonu sinyallerinin kaynağı sahte ve kullanımı kolay arabaların "yeni algoritması" Tanrı'nın işleyişini yeniden üretiyor
Bir Yidao arabasına binen bir üst düzey gazetecinin "haydut" bir kombo yumrukla karşılaştığından şüphelenildi ve Yidao'nun aracı son geri dönüşünden sonra kullandığını keşfetti, yalnızca birim fiyatı yetkisiz olarak arttırmakla kalmayıp, ödeme kurallarını tek taraflı olarak değiştirdi, aynı zamanda gerçek yerleşim kilometresinin teknik araçlarla şişirildiğinden şüphelenildi (bkz. Makalenin sonundaki haber bağlantısı) kar etmek için.
Muhabir fenomeni derhal açığa çıkardı ve Çin'in Sesi, Kızıl Yıldız Haberleri ve diğer yetkili medya gibi yetkili medyadan büyük ilgi gördü ve ikincil raporlar yayınladı; kullanımı kolay birçok otomobil kullanıcısı ayrıca internette kanıtların çeşitli ekran görüntülerini yayınladı. Benzer karşılaşmalar.
Makale yayınlandıktan sonra, üst düzey muhabirler Yidaoyong'un müşteri hizmetleri ve halkla ilişkiler personeli ile iletişime geçmeye devam ettiler, ancak işe yaramadı. Ancak, geçtiğimiz iki hafta içinde Yidao'nun resmi "uzay tepkisi" ve ilgili operasyonları daha da büyük tartışmalara neden oldu.
Kilometre çok yüksek, potu atmak ve telefona sinyal vermek kolay
Olay açığa çıktıktan sonra, yukarı akış muhabirleri Yidaoyong'un 400 müşteri hizmetleri numarasını aradılar, ancak hiçbir zaman bağlantı kurmadılar. Uzun bir sessiz beklemeden sonra, "Üzgünüm, istediğiniz telefon meşgul" cümlesini duydular ve diğer taraf tarafından sıkıştırıldılar. Telefonun bağlantısı kesildi; çevrimiçi müşteri hizmetleri hala robotlarla görev yapıyor, soruları yanıtlıyor ve etkili bir şekilde iletişim kuramıyor.
Aynı zamanda muhabir, internette benzer karşılaşmalar yaşayan birçok Yidao kullanıcısının da müşteri hizmetlerinin boşuna olduğundan şikayet ettiğini ve iletişim ve şikayet kanalı olmadığını gördü.
Ekim ayı sonlarında, muhabir nihayet Yidaoyong'un WeChat kamuya açık hesabında resmi bir duyuru gördü.
"Harita Yükseltme Kaliteli Seyahat" başlıklı bu bildirim, yanlış yüksek yerleşim mesafesini "ara sıra sinyal kaybı veya sinyal gecikmesinin neden olduğu yolculuk sapmasına (sapma)" bağladı ve "yeni algoritmanın şu anda çevrimiçi olduğunu ve Hatalı siparişler kontrol edilecek ve ayarlanacaktır ". Bunun anlamı, kötü cep telefonu sinyalinin muhabirlerin ve diğer kullanıcıların siparişlerindeki kilometre hesaplamasının yanlış olmasına neden olmasıdır.
Ayrıca resmi duyuru, kullanıcıların genel olarak sorguladığı "bakiye ödeme kurallarında yetkisiz değişikliklere" yanıt vermedi.
Eski kullanıcı: Algoritma son birkaç yılda iyi oldu
Muhabir, kolay gidilebilen kullanıcıların ilk grubudur ve şimdiye kadar aralıklı olarak kullanılmıştır.Önceki birkaç yıldaki her kolay gidilebilecek güzergahın açık olduğunu ve bunun daha önce hiç gerçekleşmediğini hatırlıyorum. Bu nedenle, muhabir, şişirilmiş yerleşim mesafesinin duyurudaki "eski algoritmaya" atfedilmesi konusunda oldukça şaşırmıştı.
Bu konuda Shapingba'da yaşayan eski bir kullanıcı olan Bay Tang'ın da benzer şüpheleri var. Geçmişte Yidao'nun arabaları kullanmasına rağmen kimse sipariş almadı, APP'deki kilometre algoritmasının her sipariş için hala güvenilir olduğunu ve hiçbir zaman kilometrenin yarısından fazlasının hesaplandığı bir durum olmayacağını söyledi. "Sözde 'algoritması' son birkaç yıldır iyi çalışıyor, ama şimdi aniden krampları mı var? Ve bu tür kramplar daha fazla kilometre gerektirir. Yolcuların daha az hesaplanmış kilometre olduğunu duymadım.
Easy to Chengdu'nun eski bir kullanıcısı olan Bay Pang, Yolculuk sırasında ara sıra sinyal kaybı veya sinyal gecikmeleri olduğunu söylerseniz, her çevrimiçi araba çağıran kullanıcının bununla karşılaştığına inanıyorum. Ancak neredeyse tüm çevrimiçi araba selamlama platformları tüm siparişleri yerine getirdi. Yi Dao'nun geçtiğimiz birkaç yıldaki emirleri de dahil olmak üzere, sürüş yolu baştan sona net. Yi Dao'nun emirlerinde hiç bu kadar tuhaf bir yol haritası görmemiştim. "
"Yeni algoritma" yayınlanmadan önce, Yidao'nun kullanıcı sipariş ayrıntılarındaki güzergah
Şoför aradı ve yoldan sapmanın olmadığı konusunda ısrar etti
Kanıtları korumak için muhabirin bu son derece tartışmalı emir için ödeme yapmadığını belirtmekte fayda var. Birkaç gün önce, muhabir, "Chengdu" numarasına atıfta bulunan bir telefon aldı. Çağrıyı yanıtladıktan sonra, muhabir, sürücünün mümkün olan en kısa sürede ödeme yapması gerektiğini öğrendi. Muhabir ona haklarını savunduğunu açıkladı. Kanıtları korumak için siparişin ödemesi askıya alındı. Lütfen anlayın ve iletişim kurmak için WeChat'i ekleyin.
Telefon görüşmesi ve WeChat sırasında, sürücü her iki durumda da yoldan çıkmadığını vurguladı, "hepsi navigasyonu, düz bir yolu ve son olarak (Chengdu) Doğu İstasyonu'na giden üçüncü çevre yolunu takip etti".
Muhabir daha sonra navigasyon yazılımını sabah saat 9'da tekrar doğrulamak için kullandı - Chengdu'daki St.Regis Oteli'nin girişinden Chengdu Doğu Tren İstasyonu'na hem AutoNavi Haritası hem de Baidu Haritası tüm yolculuğun yalnızca 7,8-9,2 kilometre (farklı girişler) olduğunu gösterdi. Yidao siparişinin ödenmesi sırasında 12,4 kilometrelik kilometrenin neden ortaya çıktığı ve ödeme tutarının Yidao APP'nin ilk tahmininden% 40 daha fazla olmasına neden olduğu konusunda, sürücü de kafa karışıklığını dile getirdi ve bilmiyordu.
Teknolog: Platform bununla düzgün bir şekilde ilgilenmedi
Muhabir, yönlendirme algoritması ile siparişteki kilometre arasındaki ilişki ile ilgili olarak, Çin'de tanınmış bir çevrimiçi araba selamlama platformunun teknik lideriyle röportaj yaptı.
Muhabir tarafından sunulan kullanımı kolay (anonim) uzlaştırma emirlerinin yolunun ekran görüntüsünü gördükten sonra, kişi bunun sistemin gürültüyle ilgilenmemesi ve yol adsorpsiyonu yapmaması nedeniyle olduğuna inanıyordu. "Bu yol haritası yalnızca bir şeyi gösteriyor: konumlandırma doğruluğu yeterli değil, her yerde yüzüyor ve platform bu gürültü noktalarının herhangi bir işlemesini yapmadı. Doğal olarak, hesaplanan gerçek kilometre sapma."
Aynı zamanda, sorumlu kişi Yidao'nun mevcut teknik ekibinden ciddi şekilde şüphe ediyordu. Ancak muhabir ona "bu deneyimli çevrimiçi araba selamlama platformunun sekiz veya dokuz yıldır faaliyette olduğunu ve daha önce yol hesaplamalarının normal olduğunu" söylediğinde, kişi şaşkınlığını ve şaşkınlığını hemen dile getirdi.
Daha sonra muhabir, "Eğer kasıtlı olarak gürültüyle ilgilenmezseniz ve konumlandırmanın o ana kadar gitmesine izin vermezseniz, her siparişin kilometresi gerçek kilometreden fazla mı olacak?" Diye sordu, böylece kullanıcılar daha fazla ödeyecek. Kişi cevap verdi, temelde öyle.
İki nokta ve bir çizgi, yeni algoritma daha basit ve daha kaba
Yidao'nun eski kullanıcıları hala düzensiz sürüş rotası ve görünüşe göre yüksek yerleşim mesafesiyle mücadele ederken, muhabir birkaç gün önce yanlışlıkla Yidaoyou uygulamasını yeniden açtı ve Yidao'nun lansmanından sonra "yeni algoritmanın" resmi iddiasını gördü. Tartışmalı düzende, daha önce "atılan ve dönen" sürüş yolu gitmiş, yerini basit ve kaba bir "iki nokta ve bir çizgi" ile değiştirilmiştir - doğrudan başlangıç ve varış noktasını birbirine bağlayan bu düz çizgi gerçekte bir yol değildir.
Sonuç olarak, muhabirler ve eski kullanıcılar, tartışmalı sıradaki gerçek sürüş yolunu izleyemiyor ve doğal olarak, yanlış yüksek kilometre performansının nasıl geldiğini araştırmanın bir yolu yok. Bazı kullanıcılar tekrar tekrar iç çekti: Tanrı operasyonu!
Kullanıcı Bay Shan açık sözlü, böyle bir "yeni algoritma" tüketicilere gülünç geliyor, "Gerçek sürüş yörüngesi hiç görünmüyor, bu yüzden kilometre sayısı onun kadar söylemesi (ulaşması kolay) için yeterli değil mi? İçin!"
Bazı kullanıcılar ayrıca, "Yerli çevrimiçi otomobil selamlamanın yaratıcısı, şimdi düzgün ve güvenilir bir sürüş rotası bile bulamıyorum. Bu gerçekten teknik bir bozulma mı yoksa bir muamma mı?" Dedi.
"Hata" ayarlanmadı, kullanıcılar gözetimi istiyor
Yidao, resmi açıklamasında son zamanlarda hatalı olan siparişlerin kontrol edileceğini ve ayarlanacağını belirtti,
Duyurudan yirmi gün sonra muhabir, Yidao APP'sinde tartışmalı sıradaki kilometrenin ayarlanmadığını gördü.
Birçok kullanıcı, ister Yidaonun birim fiyatlarındaki yetkisiz artış, ister ödeme kurallarının tek taraflı modifikasyonu - kullanıcıların bakiyelerle ödeme yapmasını kısıtlama veya ödeme faturalarının şüpheli manipülasyonu olsun, bu "kutsal işlemler" dizisinin ciddi şekilde zarar verdiğini söyledi. Sahtekarlıktan şüphelenilen kullanıcı çıkarları, denetimin mümkün olan en kısa sürede müdahale edebileceğini umuyor.
Bay Tang, "Yidaoyong artık ana akım bir platform olmasa da, hesaplarında bakiyesi olan birçok eski kullanıcı var ve on binlerce (bakiye) olan birkaç arkadaş var" dedi.
Avukatın sesi:
Tüketicilerin bilme ve adil ticaret hakkına zarar vermek kolaydır
Muhabir, Yidaoyongche APP'nin son uygulamalarıyla ilgili olarak hukukçularla röportaj yaptı. Chongqing Delang Hukuk Bürosu'nun bir ortağı olan Avukat Cheng Zhu, Yidao serisinin Tüketiciyi Koruma Yasası'nın 10. Maddesini ve tüketicilerin adil işlem hakkını ihlal ettiğini söyledi. Yasa, tüketicilerin mal satın aldıklarında veya hizmet aldıklarında kalite güvencesi, makul fiyatlar ve doğru ölçüm gibi adil işlem koşullarını elde etme ve operatörlerin zorunlu işlemlerini reddetme hakkına sahip olduklarını öngörür.
Cheng Zhu ayrıca, tüketicilerin taksiye binmeden önce sonraki ödemeler için yeniden doldurma miktarının yalnızca% 30'unu kullanabileceklerini bilmediklerini belirtti ve "Seyahat programı ödeme sırasında onaylandı ve ödeme yöntemi değiştirilemez, bu da tüketicilerin bilme ve adil işlem haklarına zarar verir. ".
Muhabirin Notları:
Son keşif, yolcu faturasında bir "kara delik" mi var?
Muhabir, Yi Dao'nun WeChat hesabının sürücüsü tarafından gönderilen sürücü faturasının tam resmini gördükten sonra, kafa karıştırıcı başka bir yer buldu.
İki ekran görüntüsü karşılaştırıldıktan sonra şoför ve yolcu faturalarında gösterilen seyahat süresi 21 dakika ve kilometre 12.4 kilometre olmasına rağmen sipariş miktarının tutarlı olmadığı görülüyor.
Sürücü tarafında gösterilen sipariş miktarı 29.47 yuan'dır ve bu temelde ("bu temelde" olduğuna dikkat edin), Yi Dao 5.01 yuan komisyon ve 1 yuan yönetim ücreti düşüyor ve sonunda sürücünün kaptanı 23.46 yuan alıyor. Muhabirin (yolcu tarafı) Yidao APP'nin siparişi, ödenecek miktarın 34.12 yuan olduğunu gösteriyor ki bu, sürücü tarafındaki 29.47 yuan'dan yaklaşık% 16 daha fazla olan 4.65 yuan daha fazla.
Muhabir sadece şaşkın değil, çünkü sürücü faturası açıkça yazıldı - Easyto platformunun komisyon ve yönetim ücretleri 29.47 yuan'dan düşüldü; ve bu iki maliyetin dışında sürücünün diğer masraflar için düşülmesine gerek kalmadı. Sonra tersine dönün, yolcu tarafındaki sipariş miktarı da 29.47 yuan göstermelidir. Ancak, tartışmalı emirde Yi Dao, muhabirden 4 yuan'dan fazla olan 34,12 yuan ödemesini istedi, adı ne? Ne sürücü ne de yolcu listelenmiştir.
Etkinlik incelemesi:
https://static.cdsb.com/micropub/Articles/201910/e608ba9a666271c1e7c368571a9a9f44.html?wxopenid=oBCTzjiTR0bANccqnaBjqq6rLCVs
https://wap.cqcb.com/shangyou_news/NewsDetail?classId=2695newsId=1924357from=singlemessage
