Turboşarjlı motor modeli park ettikten hemen sonra durmaz mı?
Küçük deplasmanlı turboşarj, pazarın trendidir. Turboşarjlı motorların ve doğal emişli motorların kullanımında bariz farklılıklar vardır.
Bazı araç sahipleri, park ettikten sonra motoru birkaç dakika rölantide bırakıp bırakmamayı ve ardından türbin soğuduktan sonra motoru kapatmayı merak ediyor. Bugün bu sorunu çözeceğiz.
Turbonun özelliği
Turboşarjlı ve doğal emişli motorlar farklıdır.
Turboşarjlı motorun parçalarından birine turbocharger denir.Bu parçanın sıcaklığı sürüş esnasında binlerce dereceye kadar çıkmakta ve dakikada yüzbinlerce devire ulaşabilmektedir.
Böylesine yüksek yüklü bir çalışma yoğunluğu, araç sahiplerini de endişelendiriyor, bu kadar yüksek bir sıcaklık, turboşarja veya hatta alev kapatıldıktan sonra motora zarar verecek mi?
Erken turbo kararsız
Turboşarj, yağ ile yağlanır ve antifriz ile soğutulur.
Ancak, turboşarjlı motor teknolojisi son on yılda mükemmel olmadığında, aşırı sıcaklık veya yetersiz yağlama nedeniyle turboşarj kolayca hasar gördü.
Tamirhanede, sahibinin turboşarjının hasar gördüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini göreceksiniz.
Bir turboşarjın fiyatının binlerce hatta on binlerce yuan olması gerekir.
Türbin alevlenmeden sonra hala çalışıyor
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, turboşarjlı motorlar da bu sorunu çözmek için geliştirildi.
Artık turboşarjlı modellerin çoğu bir gecikme programı ile donatılmıştır.Akü normal çalışma koşulunda olduğu sürece, araç kapatıldıktan sonra bile, araç sıcaklığa göre otomatik olarak soğur.
Bu nedenle şu anda satın aldığımız turboşarjlı modellerin park ettikten sonra soğuması için 3 dakika durmasına gerek yoktur.
Turbo araba dikkatli bakıma ihtiyaç duyar
Turboşarjlı modeller bize güçlü bir güç sağlayabilir, ancak kullanılan bakım ve yağ, doğal emişli modellerden farklıdır.
Turboşarjlı motorların yağ seçimine daha fazla dikkat etmesi gerekir. Tam sentetik motor yağı eklenmesi tavsiye edilir.
Bakım döngüsü, bakım başına 7000-8000 kilometreye kadar kısaltılabilir, bu da motor için daha iyi koruma sağlayabilir.
Benzin etiketi, benzindeki izooktan oranını temsil eder.Düşük dereceli benzin, motor sıkıştırma sürecinde olabilir.Silindirdeki ani basınç artışından dolayı, buji, genellikle vuruntu olarak bilinen ateşlemeden önce yanacaktır.
Ve aynı basınç altında, benzin ne kadar yüksekse, yüksek basınç altında o kadar stabildir, bujinin ateşlenmesini bekler, iç coşkuyu tamamen serbest bırakır.
Turboşarjlı modeller genellikle yüksek sıkıştırma oranına sahiptir, bu nedenle yüksek kaliteli benzin eklemek en iyisidir.
Turbo motor çok hassas
Bakım için özen gösterilmelidir
İhlal varsa, silmek için iletişime geçin
Mccarbon
Her gün araba bilgilerini güncelleyin
İşte görmek istediğiniz her şey
