190 ila 400 Nm, Tiguan L'den yeni Free Light'a, 200.000 orta seviye SUV kıyaslama evrim teorisi
200.000, ne tür bir SUV satın alabilirsiniz?
Zamanı 2004'e geri çevirin. Bu yıl Çin-Honda CR-V'deki ilk SUV burada ... Bu arabanın motoru 2.0 litre, gücü 150 beygir gücü, torku 190 Nm ve dört vitesli şanzıman ile eşleştiriliyor. .
Önümüzdeki 6 yıl boyunca CR-V, 200.000 orta seviye SUV'un lideri oldu, bunun nedeni basit: 2010'da Volkswagen Tiguan'ın piyasaya çıkmasına kadar bu pazarda neredeyse hiç rakibi yok.
2010 yılında, CR-V'nin öne çıkmasını gerçekten istemedim SAIC Volkswagen sonunda Tiguan'ı tanıttı.200.000 orta seviye SUV pazarındaki tüketiciler sonunda Japon hariç ilk Alman SUV'yi satın alabilirler.
Tiguan'ın o sırada iki 1.8T ve 2.0T motorları vardı ve ikincisinin gücü 200 beygir gücüne ve 280 Nm'ye ulaştı ki bu hala orta seviye SUV'ların ana akım seviyesi.
Önümüzdeki 8 yıl içinde Ruijie, Angkewei ve Qijun gibi birçok SUV arka arkaya ortaya çıksa da bu alanda CR-V ve Tiguan'a benzer efektler ortaya çıkarması zor ...
200.000 orta seviye bir SUV için mükemmel bir güce ve yol tutuşa ve güçlü geçiş yeteneğine sahip olması gerektiğini bilmelisiniz ki bu gerçekten kolay bir iş değildir.
Kasım 2018'de Jeep'in GAC Fick'in sunduğu yeni ücretsiz ışığı piyasaya sürüldü. Canlı Guangzhou Otomobil Fuarı sırasında olmasına rağmen, bu pek çok yeni arabadan sadece biri gibi görünüyor; ancak kolay değil.
Jeep'in yeni serbest ışığının iki verisi çok göz kamaştırıcı: 2.0T motorunun maksimum 265 beygir gücü ve şaşırtıcı bir 400 N · m torku var; ardından Jeep'in imzası olan 4X4 akıllı teknoloji sistemi - bu Bu basit bir dört tekerlekten çekiş değildir: arka aks tamamen ayrılabilir ve 17 senaryoda otomatik geçiş yapılabilir ... Bu iki teknoloji tek başına insanların 200.000 orta seviye SUV anlayışını alt üst etmek için yeterlidir.
7.49 saniyede yüz kıran güç, orta seviye SUV
Geçmişte, bir SUV seçmek istiyorsanız, temelde kontrolden vazgeçmeniz anlamına gelir. Birincisi, SUV'nin yüksek bir ağırlık merkezine ve yüksek rüzgar direncine sahip olması, diğeri ise SUV'nin nispeten büyük bir ağırlığa sahip olmasıdır.Güç eşleşmesi yoksa, kontrol bir yana, hız artışını garanti etmek zordur.
Bu nedenle, Porsche Cayenne ve BMW X5 gibi piyasada daha iyi yol tutuşu olan çoğu SUV pahalı. Önceki 200.000 orta seviye SUV'un hızı 100 kilometrede artırması genellikle 10 saniyeden fazla sürdü ve tüketiciler bunu bekleyemezdi - sonuçta maliyet oradan kontrol edildi. Jeep'in yeni Free Light'ın piyasaya sürülmesinden sonra, bu sefer tüketiciler nihayet ikisine de sahip olabilir.
Önceki nesil Jeep Free Light, 2.0 ve 2.4 litrelik motorlarla donatılmıştı ve güç performansı genel seviyedeydi. Bu sefer GAC Fick'in yükseltilmesi çok para kazandı ve yeni Wrangler ve Jeep Commander'da bulunan 2.0T GME-T4 motorunu yeni Free Light'a doğrudan aktardı!
Bu motorun performansına bir göz atalım: maksimum güç 195 kilovattır ve maksimum tork 400 Nm'ye ulaşır! Bu sayıyı doğrudan anlamıyorsanız, iki arabayı karşılaştırabiliriz. Bunlardan ilki, FAW-Volkswagen Discovery'nin yeni piyasaya sürülen yüksek güçlü versiyonu. Motor gücü, yeni Free Light'ın (172 kW) düşük güçlü versiyonundan daha düşük olan sadece 165 kW, diğeri ise 4.0 litrelik Toyota Prado versiyonu. Motor, deplasman iki kat daha büyük olmasına rağmen, Prado'nun 4.0 litrelik deplasmanlı motoru yalnızca 380 Nm'lik bir torka sahip.
Huluxia bu yeni özgür ışığı gerçekten test etmemiş olsa da, güçlü gücünü Jeep komutanında çoktan hissetti. 9AT şanzıman ile bu motorun güç çıkışı güçlü ve yoğundur. Silindir içi merkezi yakıt doğrudan enjeksiyon teknolojisi, entegre su soğutmalı ara soğutucu, çift turboşarj vb. Gibi 8 büyük siyah teknolojiyle birleştiğinde, orta seviye SUV pazarındaki yeni Jeep Free Light'ın gücü 300.000 yuan'dan daha az olan rakipleriyle şimdiden gurur duyabilir. 7.49 saniyelik 100 km hızlanma süresi, birçok performans otomobili ile karşılaştırılabilir.
4X4 = 17, yetenek yoluyla rakip yok
Jeep, 77 yıl boyunca SUV alanını yetiştirdikten sonra, bu alanda son derece derin bir teknik yağışa sahip. Jeep Grand Cherokee, Wrangler ve Grand Commander modellerinde, Jeep, kendi imzası olan 4X4 akıllı teknoloji sistemi ile donatılmıştır ve şimdi bu teknoloji, yakında piyasaya sürülecek yeni ücretsiz ışığa uygulanmaktadır.
Birçok kentsel SUV için, dört tekerlekten çekiş kabiliyeti temelde tek bir cümleyle özetlenebilir, yani ön tekerlek tutuşu yetersiz olduğunda güç arka tekerleklere aktarılır. Ancak Jeep4X4 için bu çok pediyatriktir Bu sistem basitçe dört tekerlekten çekiş sistemi değil, akıllı bir teknoloji sistemi olarak adlandırılabilir Neden?
Örneğin, araç sürerken, ekranda sıcaklığın 2 santigrat derecenin altında olduğu veya sileceğin şiddetli yağmurda çalışmaya başladığını veya engebeli yollar, virajlar ve hızlı hızlanma gibi 17 sahneye sahip olduğunuzu gösterir. Jeep4X4, 0,2 saniyeden daha kısa sürede otomatik olarak geçiş yapacaktır. Dört tekerlekten çekiş için bu işlem hiçbir şekilde insan müdahalesi gerektirmez, dolayısıyla aracın yeterli kavrama ve güvenliğe sahip olmasını sağlar.
Daha da önemlisi, yeni Jeep içermeyen ışığın, tam bir iki tekerlekten çekişli çalışma durumu elde etmek için yumuşak yol koşullarında arka aksı tamamen ayırabilmesidir. Bunun basit bir şey olduğunu düşünmeyin.Otomobil pazarındaki mevcut SUV'lerin çoğu hala iki tekerlekten çekiş durumunda arka aksta güce sahip Audi'nin yeni piyasaya sürdüğü yeni Q5L'de böyle bir ayırma teknolojisi var. Bu teknoloji,% 5'e varan bir yakıt ekonomisi sağlayabilir, böylece iki tekerlekten çekişli yakıt tüketiminin ve dört tekerlekten çekişin iç huzurunun etkisini fark eder.
300.000 fiyata 500.000 güçlü Trailhawk versiyonu
Jeep'in yeni ücretsiz ışığının amiral gemisi modeli olan GAC Fick, Trailhawk ücretsiz ışık versiyonunu da yayınladı. Jeep'e aşina olan hayranlar, bu İngilizce kelimenin arkasındaki derin anlamı bilirler. Trailhawk Freedom Light'ın, Wrangler'dan sonra Rubicon Trail seri üretim arabasını geçen ikinci düz otomobil olduğu ve Trail Rated sertifikasını geçerek 7 (mükemmel) derecesine ulaştığı bildirildi.
Bu araba ne kadar güçlü? 51.2: 1 tırmanma oranına sahip yeni nesil yüksek performanslı bir şasi kullanıyor ve orta konsolun dört tekerlekten çekiş modunda da bir Rock logosu bulunuyor. Düşük hızda tork amplifikasyonuna ve mekanik elektronik kontrollü arka diferansiyel kilidine sahiptir. 500.000'den az olan orta seviye SUV'un neredeyse hiç rakibi yoktur.Bu, Jeep'in her zaman miras aldığı marka konseptidir: bensiz insanlar, benimle insanlar daha güçlüdür.
Ek olarak, yeni Jeep Free Light, standart LED farlar, navigasyon mantığı, koltuk malzemesi ayar açısı, far yoğunluğu ve menzil vb. Dahil olmak üzere birçok ayrıntılı güncellemeye sahiptir. Yeni otomobil, görünüşte aile tasarım stilini takip ederek yenilenerek daha aerodinamik hale getirildi. Bagaj alanı da 697L'den 737L'ye yükseltildi. Tüm bunlar, yeni nesil Jeep Freelight'ın "brülör" tasarım estetiğini elde etti.
Jeep'in yeni Free Light'ın önümüzdeki ay resmi olarak lanse edileceği, 2.0L ve 2.0T olmak üzere iki güç versiyonuna sahip olacağı ve giriş seviyesi fiyatının 200.000'e kadar düşebileceği bildirildi. 2.0T yüksek güç ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmış bir modelin fiyatı 250.000'i geçmeyecek, bu da Volkswagen Tan Yue ve Tiguan L'nin aynı seviyesi üzerinde güçlü bir etkiye sahip olacak. Huluxia, bu arabanın bir sonraki pazar performansı konusunda daha iyimser. Belki de bu arabanın 200.000 orta seviye SUV pazarı yeni bir moda trendleri dalgası açacaktır.
