Tuon iyi satıyor, halk neden Tuon X alıyor?
Volkswagenin Çindeki satışlarına baktığımızda, Volkswagenin son iki yılda SUV alanında çalışmalarına devam etmeye başladığını ve 9 SUV modeli (Lianliankan Volkswagen SUV modelleri) çıkardıktan sonra her pazar segmentini de işgal etmeye başladığını gördük. Çok basit, SUV pazarını tam anlamıyla kaplamak ve tüketicilerin tercihlerini zenginleştirmek. Ancak henüz piyasaya sürülen 5 koltuklu Tuon X'i gördüğümüzde, iç mekan stili aslında Tuon'unkiyle aynı, ancak görünüşü geri kayma şekline dönüşmüş, ayrıca güç sistemi de tamamen aynı. "Kavga eden kardeşler" durumu olacak mı? Bu soruna cevaben editör şu üç noktayla başlamak istiyor:
Bu makalenin önemli noktaları
1
Kardeşler birbirini tamamlıyor mu yoksa kavga mı ediyor? Volkswagen Tuang X'i neden zorluyor?
2
Tuon X'in fiyatlandırma analizine göre rakibi kim olacak? Tuon X'in hala bir avantajı var mı?
3
Neden hepsi pazar segmentasyonu yolunu tutuyor? Tuon X "ateş" edebilir mi?
Kardeşler birbirini tamamlıyor mu yoksa kavga mı ediyor?
Touron X bu yılın başında piyasaya çıkar çıkmaz, editör böyle bir ses duydu: Touron'un sadece 5 koltuklu bir versiyonunu itemez mi? Touron iyi satıyor, halk neden Touron X'i zorlamak istiyor? Coupe SUV'u düşündükten sonra, editör şunu sormak istiyor: Tuon ile Tuon X arasındaki ilişkiyi gerçekten anlıyor musunuz? 7 koltuktan 5 koltuğa geçmek gerçekten bu kadar kolay mı? Ve Volkswagen'in bir coupe SUV piyasaya sürmesi de pazar olmalı. Talep yanıtı.
Önce ilk sorudan bahsedeyim: Tuon X ve Tuon arasındaki ilişki. Touron X, Touron'a dayanmaktadır.İç, güç ve fiyat açısından Touron ile benzerlikleri vardır, ancak görünüm ve konfigürasyonda hala bariz farklılıklar vardır.Bu ilişki basitçe iPhone X ve iPhone olarak anlaşılabilir. 8 Plus arasındaki ilişki.
Buna ek olarak, pazar konumlandırması açısından iki otomobil de önemli ölçüde farklı: Touron, geniş alana ve iyi konfora sahip 7 koltuklu bir SUV ve aile arabası olma eğilimindeyken, Touron X daha eğimli olan 5 koltuklu bir spor SUV. Genç kullanıcılar için şık bir arka tasarıma ve çok sayıda zengin konfigürasyona sahiptir. Tourang ve Tourang X arasındaki ilişkiyi özetlemek için bir cümle kullanırsanız, ikisi de aynı genlere sahiptir, ancak bunlar tamamen farklı iki bireydir.
İlk soruyu anladıktan sonra, neden adını 5 koltuklu Touron olarak değiştirmediğiniz hakkında konuşalım. 7 koltuğu 5 koltuklu olarak değiştirmek gerçekten bu kadar basit mi? Hayır, sandığınız kadar kolay değil. 7 koltuğun 5 koltuğa değiştirilmesi, görünüm koordinasyonunun, vücut oranlarının ve iç mekanın uygulanmasını içerecektir. Örneğin, Tuon X'in kayar tavanı, yan arka cam alanının ayarlanması ve D sütununun daha büyük eğimi tamamlandı.
Ek olarak, Volkswagen'in bir "coupe SUV" piyasaya sürmek için iyi bir nedeni var: şimdi coupe SUV bir moda haline geldi ve daha genç tüketici trendinin ortaya çıkmasıyla bu moda yavaş yavaş trendin ön saflarına itildi. Çin tüketici psikolojisini en iyi öğrenen halk için, doğal olarak eğilimi takip edecekler. Örneğin, geçen yıl piyasaya sürülen Skoda Kodiak GT, pazarın tepkisini test ediyordu. Sonra, bir fastback tasarımlı Tuon X de oradaydı. Bu yıl geldi.
Tuon X'in gelişine gelince, editör bunun kardeşler arasındaki bir rekabet olduğunu düşünmüyor, çünkü Volkswagen'in Tuon'un 5 koltuklu versiyonunu doğrudan zorlamamasının nedeni Çin pazarına dair derin bir anlayışa sahip olmasıdır: Alt bölümlerdeki halkın düzenini zenginleştirmek için Tuon X'e ihtiyacı var İkincisi, yeniden geliştirilmiş tasarım aynı zamanda genç tüketici pazarına dair bir fikir. Üçüncüsü, Çinli tüketicilerin aslında 7 koltuklu veya 5 koltuklu olanları seçmek için net bir satın alma talebi var, bu nedenle Tuon X'in 5 koltuklu versiyonu ve daha genç ve daha moda olan Tuon X, halkın bu talebi kabul etmesi anlamına geliyor.
Son olarak, Touron aynı fiyata nispeten boş bir pazar segmentini ele geçirdi.Touron X'in doğuşu, Touron Coupe versiyonu kadar basit değil, 300.000 ila 500.000 bütçeli orta ve büyük SUV'ler için. , Ancak çok az ihtiyaç duyulan 7 alana ek niteliğindedir. Bu nedenle, Tuon ve Tuon X arasında, kardeşler arasındaki bir rekabet değil, iki kardeş Büyük Yedi ve Büyük Beş bölgelerinde ortaklaşa "hepsini alır".
Tuon X'in rekabet avantajları nelerdir?
Touron X'in fiyat aralığı 316.900 ile 488.900 RMB arasında ... Aslında, bu fiyata orta ve büyük bir SUV bulmak zor, bu da Touron X'in doğrudan rakibi olmadığı anlamına geliyor. Touron X'in rekabet gücünü analiz etmek için yalnızca benzer fiyatlara ve benzer boyutlara sahip SUV modellerini karşılaştırabiliriz.
Tour Ang X resmi rehber fiyat model fiyatı (10 bin yuan) 330TSI lüks sürüm 31.69330TSI lüks sürüm 32.99380TSI lüks sürüm 33.69380 TSI saygı lüks sürüm 35.99530 V6 saygı lüks sürüm 42.89530 V6 saygı lüks sürüm 48.89 Not: veri kaynağı tablo : Pasifik Otomotiv AğıTouron X piyasaya sürülmeden önce, 359.900 yuan fiyatıyla dört tekerlekten çekişli premium versiyonunu duyurmuştu ve bu versiyon aynı zamanda Touron X'in ana araba tipi olduğu için bu fiyatı referans olarak kullanıyoruz.Benzer fiyatlara sahip giriş seviyesi Audiler var. Q5L ve BMW X3 zar zor dahil edilebilir.
Model Tuang X fiyatı Audi Q5L BMW X3'e benzer2019380TSI dört tekerlekten çekişli premium versiyon
2018 model 40 TFSI, girişimci ülke VI'yı onurlandırdı
2019 xDrive25i Lüks Paket
Fiyat 359.900382.800389.800 Uzunluk 4905mm4753mm4717mm Genişlik 1989mm1893mm1891mm Yükseklik 1719mm1659mm1689mm Dingil mesafesi 2980mm2908mm2864mmYukarıdaki resimden de görülebileceği gibi, Tuang X'in en büyük avantajı boyutudur.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4905mm × 1989mm × 1719mm ve dingil mesafesi 2980mm kadardır.Büyük boyut + geniş alan kuşkusuz çekirdeği haline gelir Bir rekabet gücü. Konfigürasyon açısından Touron X, giriş seviyesi Q5L ve X3'ten daha lüks konfigürasyonlara da sahiptir. Touron X'in bu iki modeli bir araya getirmeye uygun olmadığı görülüyor.
Daha sonra benzer büyüklükteki modellerden yola çıkıyoruz.Boyut açısından Touron X, BMW X5, X6, Mercedes-Benz GLE ve coupe SUV'larla eşleşebilir ancak fiyat farkı çok büyük ve gerçekten Karşılaştırmaya gerek yok.
Touron X Mercedes-Benz GLE BMW X5 fiyatı31.69-48.89 milyon
69,38-1,353,800
69.99-99.49 milyon
Uzunluk 4905mm4941mm4930mm Genişlik 1989mm2018mm2004mm Yükseklik 1719mm1782mm1776mm Dingil mesafesi 2980mm2995mm2975mmBasitçe, sizin için rekabet avantajlarını açıklığa kavuşturmak için Touron X'in kendisiyle başlayalım. Aslında yukarıdan da görebileceğinize inanıyorum ki Tuon X'in en büyük rekabet gücü aslında boyut / alan ve konfigürasyon. Alan açısından, Touron X'in sürüş alanı şüphe götürmez ve geriye kayma nedeniyle arka kafa boşluğunun sıkışık olmasından endişe duyduğumuz sorunun aslında çok fazla etkisi yok.
Geniş alana ek olarak, Touron X'in performansı konfigürasyon açısından da çok iyidir.Giriş modeli lüks versiyon olarak adlandırılır ve tüm sistem LED farlar ve LED arka lambalar, 10,2 inç tamamen dijital LCD gösterge, tam dokunmatik Kontrol dijital klima paneli, deri D tipi yarış tarzı direksiyon simidi, elektrikli bagaj, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir ana sürücü koltuğu, PLA3.0 çok yönlü akıllı park yardım sistemi, KESSY beş kapılı anahtarsız giriş sistemi, aktif lastik basıncı izleme cihazı Ve diğer zengin ekipman.
Touron X tarafından piyasaya sürülen 6 model arasında en çok tavsiye ettiğimiz versiyon 380TSI dört tekerlekten çekişli saygın lüks versiyondur.Yüksek güçlü 2.0T motora ek olarak, bu model konfigürasyon açısından da nispeten zengindir, ancak yeterli bütçeniz varsa, üst düzey 530 V6 dört tekerlekten çekişli saygın amiral gemisi modeli de çok iyi bir seçimdir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
Tuang X "ateş" edebilir mi?
Touron X'in doğuşunun büyük bir kısmı, Volkswagen'in Touron'un başarısına olan ilgisinden ve Çin pazarındaki SUV'lara olan talebinden kaynaklanıyor, bu yüzden bu iki açıdan da göstereceğiz.
Öncelikle, geçtiğimiz iki yılda SUV modellerinin geliştirme ölçeğinin küçükten büyüğe değiştiği tartışılmaz bir gerçektir. 2018'de yıllık kümülatif SUV satışları 9,513 milyon olurken, Çin'in SUV otomotiv endüstrisinin mevcut büyüme oranı% 35'in üzerinde bir büyüme oranını korumuştur. , Yaşam döngüsünün hızlı büyüme aşamasındadır.
2018'de 300.000'in üzerinde SUV satışı Sıralama Resmi Model 2018 Satışları 20172017 Satışları1 Audi Q5L1189651240552 Mercedes-Benz GLC1188421078963 Tuang 86911620914 Cadillac XT567540658445 Volvo XC6049199413796 Prado 34337567637 Discovery Shenxing 33261437608 BMW X329457-9 Range Rover Aurora 114319619Yukarıdaki verilerden, Çin tüketici pazarında bazı ince değişikliklerin de gerçekleştiğini kanıtlamak zor değil: kompakt SUV satışları toplu olarak zayıfladı ve küçük SUV modelleri arttı, ancak orta boy SUV'lar ve 300.000 yuan'dan fazla kılavuz fiyatı olan yüksek kaliteli SUV'ler güçlü bir büyüme yaşadı. Bu nedenle Tuon X'in fiyat aralığı oldukça avantajlıdır.
Ek olarak, Tuon doğru konumlandırma ile başarılı bir şekilde başlatıldığında, Tuon X'in doğumu bir ders olarak da kullanılabilir ve "ateş" olasılığı hala çok yüksektir. Spesifik olarak, öncelikle Tuon'un konumunu temel alarak analiz ediyoruz.Tuon ile aynı fiyattaki SUV'ler arasında çoğu lüks orta boy beş koltuklu SUV'lar ve lüks olmayan orta büyük SUV'lar. 7 koltuklu Tuon onlarla çelişmiyor. Bir de fiyat avantajı var ... Tuon'un rakiplerinin çoğundan uzak durduğu söylenebilir.
Tekrar Touron X'e bir göz atalım. Touron ile aynı fiyatlandırma stratejisine sahip. Ancak, 5 koltuklu orta ve büyük SUV bu alanda hala boş bir alan. Daha da önemlisi, Touron X, benzer boyutta büyük boyut ve birden çok konfigürasyon özelliklerine sahip. Ondan daha pahalıdır, benzer bir fiyata olduğu kadar büyük değildir ve hoş güç konfigürasyonu ile kesinlikle Çinli tüketicilerin kalbini fethedecektir.
Bu nedenle Volkswagen, Touron referansı ile bu alandaki pazar beklentilerini de gördü, bu nedenle SUV segment pazarını daha da tanıtmaktan çekinmedi, sadece Touron almak isteyen ancak 7 koltukla ilgilenmeyenlere izin vermek için. Tüketiciler Tuon X'e yöneliyor. Tuon X'in popüler olup olmayacağına gelince, nihayetinde bu alanda kaç tüketici tarafından belirlenir.Tuon X'in ilk adımı iyi konumlandırılmıştır. Şimdi, bu pazar segmentinde var mı bakalım. Orada kaç "izleyici" var.
Son olarak, bir sapma, aslında, Volkswagen'in SUV alanındaki hızlı gücü son iki yılda başladı, ancak hızı ve doğruluğu hala çok güçlü. Örneğin, geçen yıl Volkswagen arka arkaya dört Volkswagen marka SUV modeli ve üç Skoda marka SUV modeli yayınladı ve Çin'deki SUV modellerinin oranı da artıyor. Volkswagen'in bu kadar sık hareket etmesinin nedeni, aynı zamanda mevcut SUV modellerinin Çin pazarını tatmin etmek için yeterli olmadığını ve segmentasyonu hızlandırmanın kral yolu olduğunu fark etmesi anlamına geliyor.
sonuç olarak
Satış eğilimleri açısından konuşursak, Tuon'un momentumu iyi kalmalı ve Volkswagen, Tuon X'i başlatma eğiliminden yararlanarak, yalnızca pazar segmentasyon yolunun doğru olacağını gösterebilir. Mevcut SUV satışları ve pazar talebi açısından, büyük otomobil şirketleri hala aktif olarak SUV kullanıyorlar. İkinci tekerlekli araçların popülaritesi ve tüketim yükseltmeleriyle, daha fazla alana sahip orta ve büyük SUV'ler hala yükselişte. Bu segment, Beklentiler yine de iyimser olacak.
Tuon X'den bahsetmişken, 5 kişilik orta ve büyük SUV pazarına büyük ebat, yüksek konfigürasyon ve alan avantajları ile giriyor.Tuon X'in doğuşu, 300.000 ila 500.000 yuan arasında değişen fiyat aralığında, bazı lüks markaların orta boy SUV pazarını da yönlendirecek. Ek olarak, mevcut ortak girişim markaları orta ve büyük SUV pazarına daha az yatırım yapıyor ve iki kardeş Tuon ve Tuon X'in "baskın" olduğu söylenebilir. Popüler ürünlerin gücüne ve itibarına güvenerek, Tuon X'in performansını hala dört gözle bekliyoruz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Xiaoli)
