Ximen Su Üfliyor Çin otomobillerinin geri dönüşü olmayan yükselişine bir yanıt, Zotyenin sınırlı üretiminin önemine bir yanıt
24 Nisan 2017'de Devlet Konseyi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun raporunu onaylayarak, 2017'den itibaren her yıl 10 Mayıs'ı "Çin Markası Günü" olarak belirlemeyi kabul etti. "Çin Marka Günü" nün kurulması bir tavır ve kararlılık gösteriyor: Gelecekte, Çin yavaş yavaş bir dizi güçlü Çinli bağımsız marka inşa edecek ve uluslararası hale gelecektir.
Ayrıca "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nda da bahsediliyor: Çin 2020'ye kadar dünyaca ünlü birkaç otomobil markası inşa edecek ve Çin marka otomobiller kademeli olarak gelişmiş ülkelere ihraç edilecek; 2025'te Çin markalı otomobiller daha fazla küresel etki kazanacak Sonuç olarak, birkaç Çinli marka otomobil şirketi, üretim ve satış açısından dünyanın ilk ona girmiş ve dünya otomobil güçleri arasına girmiştir.
Peki, sizce Çin Ulusal Marka Günü mü başlatıyor, Çinli otomobil markaları tarihi fırsatları nasıl değerlendirmeli?
"Hedong'da otuz yıl ve Hexi'de 30 yıl." Çin markalı ev aletlerinin ve akıllı telefonların yükselişi otomotiv endüstrisinde kendini tekrar etmeye başladı. Bu elbette bir mesele ve geri döndürülemez.
Dış dünyadan, Çin markalı arabaların yükselişi bir gecede olacak gibi görünüyor. Şiirin dediği gibi- "Birden bir bahar esintisi gecesi gibi, binlerce ağaç ve armut çiçeği çiçek açar."
Ama aslında, son 30 yılda Çin'in otomobil endüstrisinin reformu ve açılması ve son 20'ye yakın Çin marka otomobil elinden gelenin en iyisini yaptı.İç ve dış faktörlerin birleşik etkileri altında, Çinli markalar çığır açan bir büyüme yolu izlediler.
Özetlemek gerekirse, Çin marka otomobiller, aşmak için aşağıdaki üç yolu umursamıyor: Biri, ortak girişimler yoluyla deneyim ve yetenek biriktirmek ve kritik anlarda bağımsız olmak için tüm kaynakları yatırmaktır GAC SAIC ve Changan, ikisi de bu şekilde.
İkincisi, pazarın daha güçlü ve daha büyük hale gelmesi için belirli bir pazar segmentine odaklanın, pazarın patlak vermesini ve sıçrayan bir yakalama modelini başlatmasını bekleyin.SV pazarına odaklanan Great Wall ve yeni enerji araçlarına kendini adamış BYD, onlarca yıllık özveri ile rekabet oluşturmuştur. eşik.
Üçüncüsü, otomobil üretmek için uluslararası kaynakları entegre edin, Japon ve Koreli otomobil markalarının başarılı bir şekilde uyguladığı eski bir yolu izleyin ve daha güçlü ve daha büyük olmak için Çin pazarının ana saha avantajını kullanın. Chery ve Geely bu rotanın uygulayıcıları ve onlar da Etkileyici bir satış büyümesi ve marka artışı sağladı.
Üçüncü şahıs sektör derneklerinden alınan istatistikler, geçen yıl yerli SUV'lerin güçlü satışları nedeniyle, Çinli marka binek araçların satış hacminin ortak girişim markaları ile halihazırda bir rekabet oluşturduğunu gösteriyor ki bu, eşi görülmemiş bir iyi rekabet modeli. Bununla birlikte, marka imajı ve pazarlık gücü açısından, Çin markaları ile ana akım birinci sınıf ortak girişim markaları arasında hala bir boşluk var.
Bununla birlikte, geçen yıldan bu yana, Çinli markalar toplu olarak markayı yukarı doğru "açıklığa kavuşturma çağrısı" yaptılar. Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda Great Wall ve Geely, orta ve üst düzey pazar için ortak girişim markaları ile rekabet eden, medya ve tüketim kazanan yeni üst düzey markaları güçlü bir şekilde piyasaya sürdü. Seyircilerin büyük ilgisi. Bunun, Çin markalı arabaların ortak girişim markalarına yönelik yeni bir saldırı turunun başlangıcı olduğu söylenmelidir.
Hükümet, son tüketicilerin desteğine ek olarak, Çin markalı otomobilleri büyüdükten ve güçlendikten sonra güçlenmeye teşvik ediyor.Ana sinyal, markaların güçlenmesine destek olmak. 24 Nisan 2017'de Devlet Konseyi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun raporunu onaylayarak, 2017'den itibaren her yıl 10 Mayıs'ı "Çin Markası Günü" olarak belirlemeyi kabul etti.
"Çin Marka Günü" nün kurulması bir tavır ve kararlılık gösteriyor: Gelecekte, Çin yavaş yavaş bir dizi güçlü Çinli bağımsız marka inşa edecek ve uluslararası hale gelecektir. Bu dönemde Çin markalı otomobiller, kendilerini güçlendirmek için tüm fırsatları değerlendirmeli, Çin pazarının hala hızla büyüdüğü fırsat penceresinden yararlanmalı ve kendini güçlendirmek için daha fazla kaynağı entegre etmelidir.
Bu bağlamda, birinci kademe ortak girişim markaları artan rekabet baskısı ile karşı karşıya kalırken, ikinci ve üçüncü kademe ortak girişim markaları son derece çetin zorluklarla karşı karşıyadır.İlerlememek veya geri çekilmemek, Çin marka otomobillerin ikame etkisinin geldiği anlamına gelecektir.
Son zamanlarda, Goddess Limited Edition'ın piyasaya sürülmesinden sonra, Zotye SR9 deforme olmuş sınırlı sayıda bir model piyasaya sürdü.Yeni otomobilin dış tasarımı, yalnızca animasyonlarda ve filmlerde "Autobot" görüntüsünü kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda iç ve dış detay tasarımını geliştiriyor ve daha fazla teknoloji içeriyor. öğesi.
Denizaşırı markalar, özellikle belirli yıl dönümleri için veya önemli marka figürlerini anmak için sınırlı sayıda üretilen modelleri piyasaya sürüyor. Sınırlı sayıda üretilen modeller ayrıca derin bir marka kültürü içeriyor. Bununla birlikte, ister Zotye SR7, ister SR9 olsun, Starry Sky Edition ve Deformation Edition gibi sınırlı sayıda model sık sık piyasaya sürülüyor, sizce önemi nedir?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
