Az sayıda olmasına rağmen, bu yeni Ulusal VI arabaları zaten mevcut
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından daha önce bildirilen bilgilere göre, "Ulusal 6a" emisyon standardı 1 Temmuz 2020'den itibaren ülke çapında, "Ulusal 6b" emisyon standardı ise 1 Temmuz 2023'ten itibaren ülke çapında uygulanacak. Son haberlerde, Pekin, Tianjin, Hebei, Shandong, Shanxi, Henan, Guangzhou, Shenzhen, Guangdong ve Hainan, Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını önceden resmen onayladı. Uygulama süresinin çoğu 1 Ocak 2019'da. Hainan bunu zaten uyguladı. Guangzhou ve Shenzhen dışında Guangdong'daki diğer alanlar 1 Temmuz 2019'da uygulanacak.
2018'in sonunda, birçok otomobil şirketinin bazı ürünlerinin Ulusal VIA emisyon standartlarını geçtiğini ve bunu 1-2 yıl önceden pazarı ele geçirmek için bir satış noktası olarak kullanmaya hazır olduğunu ortaya çıkardığını gördük. Aslında, birçok otomobil şirketi hala bekle ve gör aşamasındadır.Ulusal VI emisyon standartlarını geçen birçok araç olmasına rağmen, resmi olarak satışta pek çok araba bulunmuyor.Bazı popüler arabalar bile ulusal VI'nın sadece bir parçası. standart. Bu sayıda, satın almaya değer Ulusal VI A standardını karşılayabilecek, satışta olan mevcut yeni arabalara bir göz atalım.
Volkswagen Passat 2.0T
Resmi rehber fiyatı: 22.29-30.39 milyon
Çekirdek teknolojisi: çift jet, DVVT
Ana yuvalar: yağ yakma, dökme demir silindir bloğu
Bir aydan daha kısa bir süredir piyasada bulunan yeni nesil Passat, toplamda üç güç seçeneği sunuyor: 1.4T ve 2.0T yüksek ve düşük güç. 1.4T (280TSI) modellerin tümü National V ve 2.0T low-power (330TSI) modelleri National V sağlayacak. / National VI modelleri aynı fiyata mevcuttur; 2.0T yüksek güçlü (380TSI) modellerin tümü National VI modelleridir. Şu anda satışta olan arabaların çoğu National V olsa da bu, Volkswagenin EA8882.0T çift jet motorunun National VIyı karşılayacak sert güce sahip olduğu anlamına geliyor.
EA8882.0T çift sprey
Volkswagen Grubu'nun EA8882.0T'si şu anda üçüncü nesil bir üründür ve çift enjeksiyon sistemleri, silindir kapağı entegre egzoz manifoldları, giriş / egzoz çift değişken valf zamanlaması (DVVT) ve Audi'nin altındaki ek ürünlerle donatılmıştır. AVS değişken valf kaldırma sistemi, yakıt ekonomisini daha da iyileştirmek için eklenmiştir. Ek olarak, üçüncü nesil motor olarak EA8882.0T, önceki nesil EA888'deki yağ yanması sorununu hafifletmeye odaklanan yeni bir "dalga şeklinde" piston segmanı tasarımı kullanır.
2019 Audi A4L ayrıca National Six ile buluştu
Passat'ın yanı sıra EA8882.0T motorla da donatılan 2019 Audi A4L, National VI standart modelinde de mevcut.Motor dikey düzende ve DL382 vites kutusu ile donatılmıştır. Sadece EA2111.4T motorla donatılmış A4L low-end modeli de National VI versiyonuna sahipken Passat 1.4T hem National V'dir.
Honda INSPIRE 1.5T / 2.0L Hibrit
Resmi kılavuz fiyatı: 18.28-24.98 milyon
Temel teknoloji: VTEC valf zamanlaması + kaldırma, benzinli-elektrik hibrit
Ana yuva: organik yağ seyreltme riski
Dongfeng Honda'dan yeni bir B segmenti otomobili olan INSPIRE, 1.5T ve 2.0L hibrit güç seçeneklerine sahiptir.Tüm modeller aynı fiyata National V ve National VI emisyon standartlarında mevcuttur. Aynı seviyedeki kardeş otomobil Guangqi Honda Accord, şu anda National V'de hem yakıt versiyonuna hem de hibrit versiyona sahip.
Honda 1.5T söz konusu olduğunda, birçok kişi CR-V ve Civic'in yağ seyreltme problemini düşünüyor.Yetkili, 1.5T motora sahip tüm ürünleri geri çağırmasına rağmen, enjeksiyon sistemi yeniden ayarlandı ve motor sıcaklık artışı güçlendirildi. Ve havalandırma sistemi. Ancak tüketicinin bakış açısından, özellikle soğuk kuzey bölgelerinde, kullanıcıların kalbindeki büyük kaya asla yere düşürülemeyebilir.
1,5 T yüksek güç: egzoz tarafında değişken valf kaldırma
Motorun kendisinden bahsetmişken, INSPIRE tarafından taşınan 1.5T motor, Civic 1.5T yüksek güçlü versiyonu kadar basit değil, 194 beygir gücünde maksimum güce sahip. Aynı zamanda Hondanın VTEC teknolojisi olmasına rağmen, 1.5T yüksek güç aslında düşük güçten daha fazla egzoz tarafı. Yani valf kaldırma sistemi, hem valf biçimsel hem de valf kaldırma teknolojisine sahiptir.
Honda INSPIRE 2.0L keskin hibrit
Hibrit elektrikli araçlara gelince, bazı insanlar hibrit araçların yakıt tüketiminin neden bu kadar düşük olduğunu ve yeni emisyon standartlarını hala karşılayamadıklarını merak ediyor. Aslında çok basit: Ulusal VI emisyonları sadece yakıt ekonomisini dikkate almıyor, aynı zamanda egzozdaki çeşitli egzoz gazlarının içeriği daha sıkı göstergelere sahip, bu da motor ayarı, üç yollu kataliz ve benzeri için daha yüksek gereklilikler ortaya koyuyor.
Mazda CX-52.5L
Resmi kılavuz fiyatı: 233.800 yuan
Çekirdek teknolojisi: çift döngü teknolojisi
Ana yuva: fiyat artışı
Satışa sunulan 2017 CX-5 modellerinin tümü Ulusal V emisyon standartlarına uygundur, yalnızca 20182.5L otomatik dört tekerlekten çekişli i-ELOOP Zhizun modeli bir National VI aracıdır ve fiyatı aynı konfigürasyona kıyasla 233.800 yuan'dır. 2017 National V modeli 4.000 yuan daha pahalıdır, ki bu biraz tüylüdür ve bu çok fazladır.
2018 CX-5, bir enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır
Mazdanın 2.0L / 2.5L kendinden emişli motoru Chuangchi Blue Sky serisi olarak da bilinir.Yakıt ekonomisi piyasada çok iyi bir üne sahiptir.Küçük arka boşluğa ek olarak, marka altındaki arabalarda çok az siyah nokta vardır. Ayrıca Chuangchi Blue Sky serisi, değişken bir sıkıştırma oranı elde eden ilk yerli Japon kafalarından biridir.Vana zamanlama sistemi aşamasını ayarlayarak motor, Alto döngüsü ve Miller döngüsü arasında ileri geri geçiş yapabilir. Miller döngüsü, motorun içinde olduğu anlamına gelir. Daha iyi ekonomiye sahip yüksek sıkıştırma oranı, Chuangchi Blue Sky serisinin yüksek sıkıştırma oranının kaynağıdır.
Toyota IZOA 2.0L
Resmi rehber fiyatı: 149.800 - 179.800 yuan
Çekirdek teknolojisi: çift sirkülasyon, çift enjeksiyon
Ana yuva: ithal motorlar, üretim kapasitesi çok düşük ve fiyat çok pahalı
Hem IZOA hem de C-HR, Toyota'nın benzer ürünlere kıyasla çift çevrim, çift enjeksiyon teknolojisi, 13: 1 sıkıştırma oranı,% 40 termal verimlilik, siyah teknolojisi ve yakıt ekonomisi ile donatılmış yeni M20A 2.0L kendinden emişli motoruyla donatılmıştır. Avantajlar, ancak şu anda Yize modellerinin yalnızca bir kısmı Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabilir.
Toyota M20A 2.0L motor ithal edildi
Küçük bir SUV olarak, Toyotanın iki küçük SUV'si yer bakımından kötü performans gösterdi. Her ikisi de 150.000'den satılıyor. Fiyat gerçekten korkutucu. En önemli neden, motorun şu anda Japonya'dan ithal edilmesi ve maliyetin yüksek olmasıdır. Üretim kapasitesi düşüktür, bu nedenle Camry 2.0L ve Lexus ES eski 2.0L çift jet motorla donatılmaya devam etmektedir. Yize / C-HR'ın fiyatını düşürmek istiyorsanız, sadece M20C 2.0L motorun (M20A yerli versiyon) resmi olarak hizmete girmesini bekleyebilirsiniz.
Cadillac XT42.0T
Resmi kılavuz fiyatı: 259,700-399,700 yuan
Çekirdek teknolojisi: Değişken silindir teknolojisi
Ana yuva: indirim yok
Cadillac XT4 Ağustos sonunda piyasaya sürüldü.Bu SAIC GM'nin 2.0T kapalı silindir teknolojisine sahip ilk motorudur ve tüm seriler Ulusal VI emisyon standartlarıyla donatılmıştır.Aynı zamanda, boyut, alan ve fiyat aynı seviyede BMW X1 ve Audi ile karşılaştırılır. Q3, Mercedes-Benz GLA vb. Avantajları vardır. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni CT6 ayrıca 2.0T değişken silindirli bir motorla donatıldı.Tüm Cadillac serilerinin bu yeni motoru gelecekte popüler hale getireceği öngörülebilir.
Aslında, bu yeni motor, ATS LGT 2.0T motorunu temel alan yükseltilmiş bir versiyondur.Değişken silindir denen şey, düşük yük koşullarında, orta No. 2 ve No. 3 silindirlerin yakıt besleme / ateşleme sisteminin, girişi korurken kapatıldığı anlamına gelir. Egzoz her zaman açıktır ve güç sağlamak için yalnızca No. 1 ve No. 4 motorlar kullanılır, böylece yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltır.
Infiniti QX502.0T
Resmi kılavuz fiyatı: 33.98-48.98 milyon
Çekirdek teknolojisi: çift enjeksiyon + çift sirkülasyon + çift vorteks tüp
Ana yuva noktası: CVT şanzımanın fiyatı çok düşük
Son zamanlarda piyasada güçlü oyuncular olan BMW X3, Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC-L, Acura RDX gibi birçok lüks orta boy SUV var. Infiniti QX50, VC-T motorla donatılmış en iyiler arasında. Değişken sıkıştırma oranı (8: 1-14: 1), çift enjeksiyon (manifold EFI + direkt enjeksiyon), çift döngü (Atkinson döngüsü + Otto döngüsü), değişken çok yollu su soğutma kontrolü, Yetkililer, değişken deplasmanlı yağ pompaları, elektronik olarak kontrol edilen türbin basınç emniyet valfleri ve değişken emme ve egzoz valfleri zamanlaması gibi teknolojilerle, kapsamlı çalışma koşulları altında bu 2.0T motorun yakıt tüketiminin mevcut ana akım 2.0T motora kıyasla% 27 oranında azaldığını ortaya çıkardı.
Bildirilen verilere bakılmasına rağmen, ABBnin 2.0T motoru ve Hondanın 2.0T motoru, Ulusal VI standartlarını zaten karşılayabilir, ancak yukarıdaki orta boyutlu SUV, QX50, satıştaki tek National VI aracıdır, ancak marka etkisi çok kötü, CVT Vites kutusu biraz düştü ve Haziran ayında satışa çıktı ve aylık satışlar zayıf olarak tanımlanabilir.
Nissan X-Trail
Resmi kılavuz fiyatı: 18.88-27.13 milyon yuan
Temel teknoloji: silindir içi direkt enjeksiyon, çift değişken zamanlama valfleri
Ana yuva: CVT soğuk koruma
2019 Nissan X-Trail, 2.0L direkt enjeksiyon ve 2.5L EFI olmak üzere iki seçenek sunuyor.Şu anda, tüm sistemler Ulusal VI standardındadır ve fiyat önceki National V ile uyumludur.Bu açıdan, Mazda CX'ten gerçekten daha iyidir. 5 Çok vicdanım var. Mevcut 200.000 ortak girişim SUV arasında, Qijun ve CX-5'e ek olarak Honda CR-V, Volkswagen Tuyue / Tanyue'de National VI araçları bulunurken, American ve French Mavericks, Envision, 4008 , Tianyi ve diğerleri görece bir adım geride.
Dongfeng Nissan yönetimindeki Qijun'a ek olarak, Teana ve Qashqai 2.0L doğal emişli motorlar kullanıyor, ancak iki motor kodu MR20DE'yi kullanırken, Qijun yeni MR20DD motorunu kullanıyor. MR20DD, gelişmiş güç ve yakıt ekonomisine sahip silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır.
GAC Trumpchi GS51.5T
Resmi kılavuz fiyatı: 12.68-16.98 milyon yuan
Çekirdek teknolojisi: silindir içi direkt enjeksiyon, küçük ataletli türbin.
Ana yuva: EFI sürümü çok geriye dönüktür, doğrudan enjeksiyon sürümü pahalıdır.
Yeni nesil Trumpchi GS5, 1.5T EFI (235T) ve 1.5T direkt enjeksiyon (270T) olmak üzere iki seçenek sunuyor. Direkt enjeksiyon versiyonu, doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayabilir. -Hava H6 ve Roewe RX5'in önemli avantajları Sonuncusu denetimden geçmiş olmasına rağmen henüz resmi olarak hizmet vermemiştir.
GS5 ile donatılmış 1.5T direkt enjeksiyonlu motor, Bosch'tan 200 bar yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır.Yüksek yük ve düşük hız (çalıştırma, hızlı hızlanma) koşullarında tek bir döngüde üç kez yakıt enjekte edebilir.Yakıt enjeksiyon işlemini beğendiyseniz yapabilirsiniz. Emisyonları azaltırken düşük torku güçlendirmek için. Resmi açıklamalara göre, bu 1,5T motor şu anda satışta olan ve Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılayan otonom araçlar serisindeki tek üründür ve Ulusal VI A'ya ulaşabilecek çok fazla otonom araç bulunmamaktadır.
Özet:
Aslında, Çin VI da iki türe ayrılmıştır: a / b. Çin VI B için emisyon göstergelerinden bazıları Çin VI A'nınkinden iki kat daha katıdır. Şu anda, yalnızca 1,5 T düz SAIC binek otomobiller bu standardı geçebilir. Sprey (Roewe RX5, MG HS, vb.), GAC Trumpchinin 1,5 T doğrudan enjeksiyonu (Trumpchi GS5, GM6), Changanın 1,6 L kendinden emişli (Xin Yidong, CS35 PLUS, vb.). Ortak girişim araçları alanında, Toyota, Volkswagen ve BMW'nin (MINI) bazı modelleri de denetimden geçti. Şu anda ülke, arabaların zorunlu hurdaya çıkarılması politikasını 15 yıllığına iptal etti.Ulusal VI resmi olarak uygulandıktan sonra, hükümet ulusal IV ve ulusal V araçlarının ticaretini ve ruhsatlandırılmasını kısıtlayabilir, ancak halihazırda sahiplerinin elinde bulunan arabalar yıllık muayeneyi geçebilir ve normal şekilde otoyola çıkabilir. , Ve araç sahibinin normal kullanımını etkilemeyecektir.
Buna ek olarak, denetimi ilk geçen dört silindirli motorların çoğunun mevcut daha yaygın dört silindirli motorlar olduğunu ve emisyon standartlarını karşılama gerekçesiyle çoğunlukla üç silindirli motorları teşvik eden birçok otomobil şirketinin ürünlerinin beyan edilen katalogda görünmediğini görebiliyoruz. Ağzı açık ve ağzı kapalı dört silindirli motor enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı için elverişli değildir.Üç silindirli motor en önemli yoldur, ancak gerçek durum oldukça şaşırtıcıdır.
