Pil ömrü / şarj ile ilgili endişenizi ortadan kaldırmak için Test Tendency 400
400 kilometre, Pekin'den Tianjin'e gidiş-dönüş yapabilirsiniz.Ayrıca beş gün boyunca çalıştığım kilometredir.Ayrıca bazı şehirlerde numarayı sallayamama sıkıntısını da çözebilir.Bu, 400 kilometre pil ömrü olan tamamen elektrikli bir araç olan Denza 400.
Şu anda piyasadaki elektrikli araçların çoğu yaklaşık 200-300 kilometre menzile sahip.Çok az sayıda modelin menzili 400 kilometreden fazla. Bazı elektrikli araçlar daha kısa menzile sahip.Elektrikli bir araç sürerken ilk sorun pil ömrü ve şarj oluyor. Hedefe vardınız mı? Yolda mı olacak? Şarj etmek için birkaç saat daha beklemem gerekiyor; bu elektrikli araçların karşılaştığı sorunlar her zaman endişe verici. Bu sorunlar Dense 400 için hiçbir şey değildir.
Dense, BYD ve Daimler tarafından ortaklaşa kurulan ve BYD'nin güç bataryası teknolojisini, tahrik teknolojisini ve Daimler'in araç üretim teknolojisini etkin bir şekilde entegre eden bir ortak girişim otomobil markasıdır ve çoğu yerli otomobil üreticisi, geleneksel yakıtlı araç platformlarına dayanmaktadır. Kısmi iyileştirme talebine göre ters Ar-Ge fikri farklı, Dense batarya güvenliği konseptiyle sıfırdan tasarlandı ve tamamen elektrikli araçlar Alman proses standartlarına göre test edilip piyasaya sürüldü; bu nedenle tüm aracın imalat kalitesi ve güvenliği çok yüksek. .
Batarya sistemi açısından DENZA 400 eski model baz alınarak ayarlanıyor.Pil kapasitesi 47,5 kW / h'den 62 kW / h'ye yükseltilmiş, elektrik motorunun toplam gücü 135 kW'a, seyir menzili eski modele göre 253 km'den 400 km'ye yükseltilmiştir. Ek olarak, DENZA'nın tüm serisi, düşük voltajlı akıllı sistemi yükseltmiştir Düşük voltajlı pil yetersiz olduğunda, yüksek voltajlı pil, aracın tükenme nedeniyle çalışamamasını önlemek için otomatik olarak yenilenir.
Avantaj 1: Uzun pil ömrü
DENZA 400, kapsamlı çalışma koşulları altında 352 kilometrelik bir seyir menziline ve halihazırda bazı benzinli araçlarınkine yakın olan 60km / s sabit bir hızda 473 kilometre seyir menziline sahiptir. Elektrikli araç test süresi boyunca, ortam sıcaklığından etkilenen, her tam şarjdan sonraki seyir menzili farklıdır.En uzun seyir menzili 378 kilometre, sıcak hava açılırsa seyir menzili de aşılmış olur. 300 kilometre.
Avantaj 2: Hızlı şarj
Tengshi iki şarj yöntemini destekler: AC (yavaş şarj) ve DC (hızlı şarj) AC'yi seçerseniz, saatte birkaç kilovat şarj edebilirsiniz.Tamamen şarj olması çok uzun sürer ve esas, sabit bir park alanınız olmasıdır. Bir DC ticari şarj yığını seçerseniz, saatte 50 kilovat-saat elektrik şarj edebilirsiniz, bu da temelde bir saatten daha kısa sürede tamamen şarj edilebilir, bu da arabayı yemek için durdurma çabasıdır.
Ayrıca AC hızlı şarjı da destekliyor, neden daha hızlı şarj oluyor?
Hızlı şarjın sırrı, elektronik kontrol sistemi ve bataryasının şarj edilecek maksimum akımı / voltajı destekleyebilmesidir.Maksimum 125A akıma ve 550V gerilime 1 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilir; güç ile birlikte şarj edilen Trumpchi GE3, JAC iEV7S ve BAIC EU400, akım ve voltaj yükselmesi kadar hızlı değildir ve bazı modeller yalnızca 40A akım şarjını destekler; ve birlikte her şarj edildiklerinde, güçlendirme tam olarak şarj edilen ilk modeldir.
Güç tüketimi testi:
Elektrik tüketimi elektrikli araçların seyir menzilini doğrudan etkiliyor.Tenshi'nin şehir içi yollarında ve yüksek hızlı yollarda güç tüketimini test ettik, test sırasında sıcak hava 25 ° ve hava hacmi 1 bloğa ayarlandı. Şehir yolları normal hızlarda ilerler ve yüksek hızlı yol koşullarında 100 km / s hızla ilerler.
İklimlendirme ve ortam sıcaklığından etkilenen şehir içi yol kesimlerinin güç tüketimi arasında Denza'nın 400 yüz kilometrelik bölümünün ortalama güç tüketimi 25,19 derece olup, bu 100 kilometrelik işaret için 17,4 derece olan resmi güç tüketiminden biraz daha yüksektir. Yüksek hızlı bölümde, tek hızlı şanzıman nedeniyle motor daha hızlı dönüyor ve biraz daha fazla güç tüketiyor.
Tengshi 0-60 km / s hızlanma süresi yalnızca 4,9 saniyedir ve bu da günlük şehir içi kullanımla başa çıkabilecek kadar hızlıdır; karayolu üzerinde 120 km / s hıza kolayca koşabilir ve bu hızda seyredebilir. Sollamak istiyorsanız, çok fazla çaba harcamadan hızı artırmaya devam edebilir Genel olarak konuşursak, günlük kullanımdaki hızlanma konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Güç sisteminin akıcılığı çok iyidir Tek vitesli şanzıman sayesinde, sürüş işlemi sırasında yakıtlı araç kaydırıldığında herhangi bir sıkıntı yaşanmaz.Güç bağlantısı, gaz pedalına derin bir şekilde basıldığında özellikle pürüzsüzdür. Enerji geri kazanım modu açıldığında, kinetik enerjiyi geri kazanmak için araca yavaşça frenleme kuvveti uygulanacaktır, ancak yavaşlama etkisi frene basmak kadar doğrudan değil, hafif bir yavaşlamadır; sürücü tek ayak ve gaz ile fren yapsa bile Yoğun sürüşte, güç bağlantı süreci her zaman özellikle pürüzsüz olmuştur.
Tengshi'nin şasi ayarı için Daimler, ana işin sorumluluğunu üstlenmek üzere Mercedes-Benz S-Class'ı ayarlayan Alman genel merkezinden mühendisler gönderdi, böylece bu arabadan alışılmadık şasi ayarını hissedebilirsiniz. Aynı zamanda, süspansiyon iyi bir dayanıklılık sağlar Hız tümseğini hızlı bir şekilde geçerken, otomobildeki yolcular güçlü bir zıplama hissine sahip olmayacak, bu da sürücü ve otomobildeki yolcular için çok rahat bir sürüş ortamı sağlıyor.
18m sarma kazığı:
Tengshi, yuvarlak kazık testinde iyi bir performans gösterdi.Kendi ağırlığı 2,1 tonu aşsa da, akünün tamamı şasinin altında olduğu için aracın ağırlık merkezi çok düşük. Yoğun kontrol sırasında şasi çok stabildir; direksiyon kuvveti nispeten hafiftir. Yani vücudun hafifliği hala iyi. Genel güvenliğe dikkat etmek için ESP sistemi tamamen kapatılamaz Hız 60km / s'yi aştıktan sonra ESP otomatik olarak açılır ve kazık varilleri arasında limitine daha yüksek bir hızla dokunmak imkansızdır.
Video yükleniyor ...
2017 Tengshi sarma kazık deneyimi videosuAlan günlük ihtiyaçları karşılayabilir mi?
Dengshi'nin gövde uzunluğu 4642 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi şaşırtıcı bir 2880 mm'ye ulaştı. Bu boyutun altındaki alan geniş olmalı; sürücünün performans deneyimine göre ön sıra alanı iyi; koltuk minderinin boyutu 510 mm'ye ulaştı. Sürücünün bacaklarına yeterince destek verebilir. Arka boşluktan bahsetmiyorum bile, diz mesafesi oldukça geniştir; zeminin merkezi hafifçe yükseltilmiş olmasına rağmen, ortadaki yolcular üzerinde çok az etkiye sahiptir.
Bagaj bölmesi 470 litre hacme sahiptir.3 kabin ve iki koli koyulduktan sonra bagaj bölmesinin içindeki hacmin yarısından fazlası olur.Bu depolama kapasitesi günlük kullanım için sorun değildir. Ancak arka koltuklar yerleştirilemez ve uzun eşyalar yerleştirilemez.
Daimler proses standartları tarafından kontrol edilen kalite
Şu anda, çoğu elektrikli araç çoğunlukla kendine ait modellerdir Ortak girişimler ve ithal araçlar nispeten azdır, özellikle onbinlerce yuan fiyatına sahip elektrikli araçlar Genel işçilik ve kalite kontrolünde iyileştirme için çok yer vardır; Zanaat standardının kontrolü altında, bu arabanın işçiliğinin her yönden son derece titiz olduğunu ve kullanılan malzemelerin de çok yüksek kalitede olduğunu ve sunulan görsel efektin lüks bir otomobil standardı olduğunu görebilirsiniz.
Video yükleniyor ...
2017 DENZA Dashboard İşlevi Demo VideosuBu otomobil, daha pratik koltuk ısıtması, navigasyon sistemi, hafızalı koltuk, takip dönüş farları, hız sabitleyici, ters görüntü ve panoramik sunroof gibi konfigürasyon açısından hala zengindir.Bu fonksiyonlar, yakıtlı araçlarla uyumludur. aynısı. Orta konsol 8 inçlik dokunmatik ekran ile donatılmıştır.Ana arayüz tasarımı çok basit olmasına rağmen tepki hızı ve kullanım kolaylığı açısından oldukça iyidir ve kullanımı zor değildir.
Video yükleniyor ...
2017 DENZA multimedya geniş ekran işlevinin tanıtım videosuVideo yükleniyor ...
2017 Denza ters görüntü işlevinin tanıtım videosu
Video yükleniyor ...
2017 Tenza araba anahtarı işlevi gösteri videosu
Tengshinin tam hızda hızlanma sırasındaki performansı da yeterince rahattır. Kısa bir ön yukarı hareket dışında, motorun dizginlenmemiş bir kükremesi ve lastik kayması yoktur ve yalnızca elektrik motoru çalışırken "cızırtı" sesi duyulur. Durmadan 100 km / saate kadar en iyi hız 9.7 saniyedir, bu da resmi 10.5 saniyeden biraz daha iyidir.
Video yükleniyor ...
2017 Dengshi 0-100km / s hızlandırılmış test videosuTam güçle fren yaparken, Tengshi'nin vücut duruşu abartılı değildir ve makul bir aralıktadır. Birçok testten sonra, Tengshi'nin en kısa fren mesafesi 39 metredir ve bu, 2,1 tondan fazla ağırlığa sahip bir araba için çok nadirdir. Tam yükte ve daha fazla ağırlıkla fren yaparken, fren mesafesi sadece 39,8 metredir ve bu da oldukça iyidir.
Video yükleniyor ...
2017 Denza 100-0km / s yüksüz frenleme testi videosu
Video yükleniyor ...
2017 Denza 100-0km / s tam yükte frenleme test videosu
Video yükleniyor ...
2017 Denza 70-0km / s fren testi videosu
Video yükleniyor ...
2017 Denza 120-0km / s fren testi videosu
Tam metin özeti: uzun pil ömrü, inanılmaz şarj hızı
Bu elektrikli araç Hengping incelemesinde favorim Tengshi, çünkü seyir menzili ve şarj hızı açısından diğer rakiplerinin önünde yer alıyor. Sonuç olarak, aynı kullanım koşulları altında, Dengshi en az şarj sayısına sahiptir ve kilometre daha uzundur. Diğer modeller gibi pil ömrü ve hatta sıcak hava konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Ayrıca State Grid hızlı şarjı kullanırken, şarj edilecek maksimum akımı ve voltajı destekler ve şarj hızı da diğer modellerin çok ilerisindedir.
Denza, elektrikli araçlar arasında en iyi arabalardan biri olmasına rağmen, fiyat sorunu ile yüzleşmek zorunda.Fiyat aralığı 369.800-432.800 yuan'a ulaştı, sübvansiyonlar ve terminal fiyat tavizlerinden sonra bile en ucuz modeller hala 250.000 yuan'a kadar yükseliyor. Diğer elektrikli araçlara göre gerçekten pahalı olan Yuan. Ancak para harcamak zorunda olmadığınızdan değil. Tengshi'yi seçmek, sizin için şarj sürelerini ve şarj süresini azaltabilir, bu da diğer elektrikli araçların sahip olmadığı bir avantajdır.
Yeni enerji araçlarını seven arkadaşlar, lütfen yarın sizin için yeni araba değerlendirme merkezine dikkat etmeye devam edin Beiqi EC200 bisiklet testi ile Yeni enerji taşıt fren testinin özeti makale.
