Antik Yunan'dan güzel bir adam, Dük kralının zirvesinin 10 yılını anlatıyor
[Pasifik Otomobil Ağı Kültür Kanalı] Nissan ilk olarak 1960 yılında Cedric adında bir sedan çıkarmıştır. Cedric, Amerikalı yazar Francis Bonnet'in "Küçük Çocuklar" adlı romanından biridir. Ünlü karakter, daha sonra kont olan eski bir Yunan güzel adamıydı. Cedric Çin'i tanıttığında sadece yüze mi bakıyorduk? Tabii ki başlık önemli! Bu nedenle, Dük adı vardı ve daha sonra Çin'deki yüksek statüsünü gösteren "Dük Kral" olarak adlandırıldı.
Antik Yunan'dan güzel adamlar: düklerin listesi
İlk Dük (Cedric 30)
1960'taki Cedric 30'dan 2004'te üretimden kaldırılan Y43'e, Duke ile kanla ilgili olan Fengya, CIMA ve Infiniti Q70L'ye ve şimdi de Teana Düküne kadar Dük'ün çok harika bir hayatı olduğu söylenebilir. On yıllık görkemli hayatında, seri üretilen ikinci turbo modelden 5AT şanzımanı kullanan ilk orta-üst düzey modele kadar, bu ebeveyn sınıfı lüks otomobil bir zamanlar gelişmiş teknolojisi ve lüks konfigürasyonu ile biliniyordu. Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi'ne doğrudan cesareti var.
Duke'un doğumuyla ilgili çok ilginç bir hikaye var. 1960 yılında piyasaya sürülen Duke 30'un (Cedric 30) ilk nesli, 1.5 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştı. O zamanki Japon otomobil endüstrisindeki düzenlemelere göre, iri yarı rakama rağmen Duke 30 yalnızca 1.5 litrelik bir motora sahip "kompakt bir otomobil" olarak sınıflandırılabilirdi. 1966'da, ikinci nesil Duke 130 (Cedric130) daha büyük bir deplasmanlı 2.0L ile değiştirildi. Altı silindirli motor doğru bir şekilde "kompakt otomobil" sınıfından sınıflandırıldı. Bu hikaye bana Çin'de 1.5 litrelik B sınıfı bir arabanın piyasaya sürüldüğünü hatırlatıyor ... Ancak 200PS'ye yakın insanların gücünden ve ayrıca 160.000'den fazla başlangıç fiyatından bahsetmişken, oldukça dikkatli.
Duke 430 işin zirvesini açıyor
Beşinci dük (1979-1983)
Beşinci nesil dük 1979'da doğdu. Çin'in henüz reform yapıp açıldığı dönemde, Japonya on yıldan fazla bir ekonomik patlama yaşadı. Yen'in hızla değer kazanması Japon halkının şişmeye başlamasına neden oldu ve parayla alıp satın almaya başladılar. Ev fiyatları yükseldi, sonra Hawaii mülklerinin yarısını satın aldılar. Amerika Birleşik Devletleri, tüm ülkenin Japonya'dan etkileneceği korkusuyla paniğe kapıldı. Satın aldım. Japon otomobil endüstrisi, klasik modeller için bir patlama dönemi başlatarak ayaklarını sürüklemedi.
Duke 430 Hardtop Sürümü
Duke hakkında konuşursak, beşinci nesil Duke, kod adı 430'dur. Nissan kendi tasarım stiline ve ürün imajına sahip olduktan sonra, otomobil tasarımının yeni bir keşfi. Açıkça söylemek gerekirse, artık Avrupa ve Amerikan otomobil tasarım stillerini körü körüne taklit etmiyor ve ödünç almıyor. Duke 430 aynı zamanda Nissan ve Pininfarina arasındaki işbirliğinin kristalleşmesidir.Gövde geniş ve düzdür, keskin kenarları ve köşeleri vardır.Kare far grubu lambası, dikey çizgili ön ızgara ile uyumludur.Güçlü bir iş atmosferi ile çok sayıda krom kaplama dekorasyon birleştirilmiştir. Japon arabalarının aklımızda olması gereken imaj budur ve hiçbir Avrupa ve Amerikan tadı yoktur.
Görünümdeki değişikliğin zirvenin adını nasıl karşılayabileceği konusunda Duke 430, Mercedes-Benz 190E'den (Mercedes-Benz C-Serisi'nin öncülü) 3 yıl önce olan ön çift rocker arka beş bağlantılı süspansiyon formunu benimser. .
Güç anlamında 2753cc 6 silindirli OHC L28 motor kullanıyor Daha sonraki dönemde L28E numaralı elektronik enjeksiyon versiyonu (ECCS) eklendi.Kendi geliştirdiği elektronik yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış ilk Japon otomobillerinden biri.Saab 99'un halefi. Turbo'dan sonra bir başka seri üretilen turboşarjlı model; artı Eylül 1982'de 4AT dişli kutusuna yükseltme. Bu konfigürasyon o zamanlar oldukça agresifti. Ve bu yol bilgisayarlarının ve dört tekerlekli disk frenlerin editörleri bunun hakkında konuşmaktan çekinmiyor.
Duke 430 Guangzhou sokaklarında göründü
Yulon 806
Duke 430'un piyasaya sürülmesi güçlü bir tepki uyandırdı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 2.8L amiral gemisi modeli (Avrupa ve Amerika pazarlarında DATSUN 280C olarak adlandırılır) övgüler aldı. Ayrıca Singapur ve Hong Kong'da taksiler olarak da filizlendi. Tayvan'ın Yulon 806 ve Yulon 807 aslında Aynı zamanda.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Altıncı nesil dük / yedinci nesil dük / azalan torunları zirveye geri dönüyor
Tanıdık Y serisi Duke Y30'u açın
Altıncı Dük (1983-1987)
Altıncı nesil dükün kod adı, Haziran 1983'te doğan Y30'dur. Aslında, görünüşü beşinci nesil dükünkinden çok fazla değişmedi, ancak lamba setinin tasarımı daha rafine. Bu dönemdeki Japon arabaları da, Duke Y30 ve Toyota Crown 120'nin ikiz kardeş yüzlerinden görülebileceği gibi benzer olma eğiliminde olmaya başladı.
Taç 120
Görünüşte öne çıkmaması, Dük'ün zirve modeli olarak Y30'un cesaretini zayıflatmıyor. Yalnızca gücü artırmakla kalmayıp aynı zamanda ağırlığı da azaltan VG serisi V6 motoru kullanır. 2.0L, 2.0T, 3.0L ve 3.0T olmak üzere dört yer değiştirme seçeneği vardır.
3.0 deplasman hala çok ekonomik yakıt tüketimine sahip. 5 ileri manuel şanzıman modeli ile 8.4 saniyede 100 kilometre hıza çıkabiliyor.Güç çıkışı ve yakıt ekonomisi için kazan-kazan olduğu söylenebilir ve bu hız da artık tamam. Birçok B sınıfı araba saniyeler içinde düşebilir.Tabii ki, öncül el hızınızın övünmek değil, yeterince hızlı olmasıdır. Xiaobian gibi 20 yıldır bekar olan çocuklar artık sorun değil.
Önceki nesil iyi bir pazar tepkisi elde etti, bu neslin dükü nasıl büyüyemez? Y30, ince bir şekilde tasarlanmış deri koltuklar gibi benzeri görülmemiş lüks konfigürasyonları kullanarak Mercedes-Benz S-Class ve BMW 7 Serisi ile doğrudan eşleşmeye çalışır.
Lüks bir otomobilin tarzını simgeleyen dört kollu direksiyon simidi; hidrolik direksiyon sistemi, klima, elektrikli camlar, yağmur damlası algılayan otomatik silecekler, stereo kasetler ve radyolar vb.
Duke'un bu nesli ayrıca Hard Top versiyonu, seyahat versiyonu ve dört kapılı sedanı temel alan kamyon gibi farklı model türlerini piyasaya sürdü. Y30 aynı zamanda anakaraya giren ilk Duke modelidir. Çin pazarına çeşitli kimliklerle ithal edildi ve bu dönemde Crown ile birlikte yerli üst düzey otomobillerin temsilcisi oldu.
Ancak, ithalat kıtlığı nedeniyle görünürlüğü yüksek değil, bu da Çin halkının Y31 kadar yüksek olmadığı izlenimini veriyor. Aynı zamanda, Singapur ve Hong Kong'daki ana taksi gücü olarak 430'luk pazar konumunu da miras almıştır.
"Dük Kral" Dük Y31'in Doğuşu
Yedinci Dük (1987-1991)
Nissan zenginleştiğinde, sadece ürünlerde agresif ilerlemeler kaydetmedi, aynı zamanda stratejisinde de başarısız olmadı. 1980'lerde uluslararasılaşma stratejisine başladı ve Meksika, Güneydoğu Asya, Avustralya'da fabrikalar ve Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere, İspanya ve İtalya'da şubeler kurdu. Şirket veya ortak girişim şirketi.
Duke Y31 Özel
1987 doğumlu yedinci nesil Duke (kod adı Y31) güzel zamanları yakaladı ve bir Nissan premium otomobili olarak tüm dünyaya yayıldı ve Çin'de her yerde çiçek açtı. Ülkede 4S dükkânları varken, yerel zorbalar kaçakçılık ve resmi kanallardan çılgınca alımlar yaptılar, Y31 "Duke King" ününü bile kazandı ve hala Çin sokaklarında görünme şansı var.
Sadece güzel zamanları yakalamak yeterli değildir ve kendi başına sert olman gerekir. Bu kuşağın dükü hala sürprizlerle dolu. İç tasarım daha düzenli, ciddi ve görkemli hale geldi ... Kısacası zenginlerin sevgisini kazandı. Deri elektrikli koltuklar ve CD sesi eklendi. Daha sonraki aşamada arabaya bir LCD merkezi kontrol ekranı bile eklendi ve arabaya bir ağabey eklendi.
Şasi, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve elektronik olarak kontrol edilen havalı süspansiyon ile hiç de özensiz değil. Güç açısından, VG30ET'nin süper şarjlı bir versiyonu olan VG30E ve DOHC tasarımını kullanan bir VG20DET küçük V6 motor ile donatılmıştır.Motor ayrıca çift üstten eksantrik mili içerir, bu da onu dünyanın 5AT şanzıman kullanan ilk orta ve üst sınıf arabası haline getirir. Model.
Azalan yavrular
Dük'ün Zayıf Yönü / Dük Sonrası Dönem
Duke Y33
Duke Y34
Duke Y31'den sonraki modeller, Y33 dört tekerlekten çekiş sisteminin tanıtımı, VQ serisi motorla donatılmış Y34 ve ilk silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisinin eklenmesi gibi birçok önemli noktaya sahip. Bununla birlikte, Japon ekonomik balon krizinin getirdiği muhafazakar tarz ve ekonomik eğilim, Dük'ün kalkınma yönünü az çok etkiledi ve dükün statüsü düşmeye başladı. 2004 yılında Y34'ün durdurulmasıyla Duke Wang tarih sahnesinden çekildi.
2012 yılında Tian Lai'nin bir üyesi olana kadar bu tanıdık isim bizi tekrar karşıladı. Bununla birlikte, her şey doğru ve yanlış ... Duke, 5 metreden uzun B + sınıfı bir modele inşa edildi.Artık Mercedes-Benz S-Serisi ve BMW 7 Serisi cesaretini zirvede değil. (Metin: Song Xingping, Pacific Automotive Network)
