On milyon, uçan bir araba veya süper araba alır mısınız?
Yolda her zaman "Aceleniz varsa uçun" diyen bir sürücü vardır, ancak hiç kimse uçmadı. "Sen uçuyorsun" Çünkü uçan araba kullanmıyor!
İnsanların hava taşımacılığı konusunda genellikle aşırı istek göstermelerinin nedeni, tam da kara ulaşımıyla ilgili sürekli şikayetlerdir. Filmde gökyüzünde dolaşan uçan arabalar, insanlara gökyüzüne o kadar uzak ve çok yakın olduklarını hissettiriyor.
1946'da Convair Aircraft Company, 118 kodlu böyle bir araba ve uçak yaptı. Bununla birlikte, açıkça görülüyor ki, araba ve uçakların zorunlu bir kombinasyonu.
İnsanlar uçan arabaları araştırmaktan asla vazgeçmediler. Günümüzde uçan araba firmaları sonsuza dek ortaya çıkıyor, kimisi konsept haritaları geliştirdi, kimisi test uçuşları yaptı ve elbette çoğu kanatlarını açmadan ortadan kayboldu.
Terrafugia Hayatta kalan ve bir şeyler yapan birkaç şirketten biri. 2006 yılında 5 Amerikan MIT mezunu bu şirketi birlikte kurdular.İlk başlangıç fonu ikisi için 30.000 $ bursdu.MIT gerçekten de Amerikan bilimsel ve teknolojik yeteneklerinin beşiğidir.
İşte yabancı dil öğrenmenin tam zamanı: Terrafugia, Telaffuz yöntemi Latince "ter-ra-FOO-jee-ah" şeklindedir. "Dünyadan Kaçış" anlamı. Tamam, şimdi Latince konuşabildiğini arkadaşlarına X taklidi yapabilirsin.
Bu şirket Transition adlı ilk uçan arabayı deneyimledi.Yolda 110 km / s hıza, 172km / s seyir hızına ve 700 km seyir menziline ulaşabiliyor. Neredeyse Pekin'den Zhengzhou'ya uçabilir!
Kalkış için bir havaalanı pistine ihtiyacı var.Genel havacılık altyapısının oldukça gelişmiş olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde bile sadece 20.000'den fazla havaalanı var.Her kalkış yaptığınızda, bu uçan arabayı yapmak için bir havaalanı bulmanız gerekiyor. Acil değiştirilmesi gerekiyor . 2011 yılı sonunda 100 yerel zorba depozito ödedi ve teslimatların 2019'da başlaması bekleniyor. Daha fazla kurumdan gelen siparişler ve finansmanla, ikinci nesil uçan arabaları geliştirmeye başlayabilirler!
Bu uçan arabanın her biri yaklaşık 300.000 ABD Doları fiyatlandırıldığını belirtmekte fayda var! Bu kadar yüksek bir fiyat, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, vb. Dahil olmak üzere sınırlı sayıda olmayan bir süper otomobil satın almak için yeterli!
(Daha fazla resim görmek için sola ve sağa kaydırın)
TF-X, şirketin ikinci uçan araba projesidir. Daha teknolojik bir algıya sahip, dört koltuklu kavramsal bir uçan otomobildir. Hibrit bir güç sistemi kullanır. İki pervane elektrik motorları ile çalıştırılır. Bir benzinli motor aküyü şarj eder ve menfez fanını çalıştırır.
Şimdiye kadar sadece model arabalar üretilmiş olsa da, dünyanın en büyük 500 şirketi arasında yer alan özel bir şirket olan Geely Group, bu şirketin gelecekteki potansiyeline göz atmış ve Transition'ı satın almaya başladı gibi görünüyor. Volvo, Proton ve Lotus gibi olgun otomobil şirketlerinin satın alınmasıyla karşılaştırıldığında, Geely'nin bu başlangıç şirketini satın alması çok daha riskli ... Görünüşe göre Geely bu sefer uzun vadeli bir çekim yapacak!
Bu uçan arabanın dikey kalkış ve iniş işlevi vardır.İlk nesil uçan otomobille karşılaştırıldığında, TF-X'in teknolojisi tamamen yükseltilmiştir. Tabii ki fiyat da birinci nesilden daha yüksek.
AeroMobil bir Slovak şirketidir ve dünyada uçan araba satan ilk şirkettir.Uçan arabaları yıllarca süren sıkı çalışmalardan geçmiş ve sürekli olarak iyileştirilmiş ve güncellenmiştir.
AeroMobil, Paris Aerospace Fuarı'nda yeni nesil otomotiv uçağı lanse etti.Bu versiyon, saatte 160 kilometre azami hıza ve 750 kilometre uçuş menziline ulaşmayı başardı. 2020'de piyasaya sürülmesi ve pazarlanması bekleniyor.
Devasa katlanır kanatlar ve kuyruk pervanesi onu gökyüzüne doğru uçuruyor, onu kullanan sürücünün "çift ehliyet", yani arabalar ve uçaklar için iki ehliyet alması gerekiyor. İç mekanın düzeni basit ve biraz spor arabaya benzeyen teknoloji duygusuyla dolu.
Fiyatına gelince? Dürüst olmak gerekirse, Bir milyon altı yüz bin dolar! Bir milyon altı yüz bin dolar, ne konsept?
ABD'de bu fiyata satın alabilir Dört Rolls-Royce Hayalet , Ama aynı zamanda çok fazla tasarruf.
Uçan arabaların mevcut iki ana sorunu, teknik sorun, maliyetlerin nasıl azaltılacağı ve pratikliğin nasıl artırılacağıdır. İkincisi politika meselesi, Ar-Ge ve test aşamalarında birçok test var ve "çift sertifika" ile pratik aşama daha da zor.
