Audi kargaşanın eşiğinde: Araç içi kirliliğin nedenleri karmaşık ve tüketiciler, haklarını savunmak konusunda bir ikilem içinde! Zorunlu ulusal standartların acilen tanıtılması gerekiyor
Yukarı tıklayın Mavi kelime , 21 Jun ~ takip et
Ekonomik hayatta her şeye adım atın
Giriş: Audi otomobilindeki hava kalitesinin sorunlu olduğu kanıtlanmış olsa bile, kalite sorununun nedensel olarak Fang lösemisi ile ilgili olduğunu kanıtlamak gerekir, odak ve zorluk budur.
Menşei 21st Century Business Herald (ID: jjbd21)
Muhabir Zhu Ping, Zuo Maoxuan, Ji Wei
Stajyer Liu Jinjian Wang Minghao Şarkı Doudou
Düzenleme O Fang, Chen Si
Resim Kaynağı / Şekil Solucanı
Son zamanlarda, başlıklı bir makale "Hepsi Audi arabaları satın aldı ve hepsinde lösemi var" Makale Audi'yi ön plana itti.
Makaleye göre, ülkenin dört bir yanından altı mağdur gerçek isimlerden şikayetçi oldu ve kendine özgü kokulu Audi otomobilleri alıp kullanmaları nedeniyle art arda ciddi hastalıklara yakalandı. Makaledeki olayın gerçekliği ve çoklu tanımları henüz incelenmemiş ve Audi otomobillerindeki hava kalitesinin tüketicilerin hastalıkları ile kaçınılmaz olduğunu kanıtlayacak net bir kanıt bulunmasa da, olay otomobildeki hayatın her kesiminden geniş bir ilgi uyandırdı. .
Aralarında duruşma sırasında ölen arabanın sahibi Fang, FAW-Volkswagen'i mahkemeye götürdü. Kararın içeriğine göre, kabul eden mahkeme bir defasında ilgili aracı üçüncü şahıs bir muayene kuruluşunun incelemesi gerektiğine karar vermiş, muayene sonucu araçtaki havanın standardı karşıladığını kanıtlamış, ancak Fang'ın ailesi bunu tanımamış ve bir röportajda tekrar temyize gideceğini belirtmiştir.
15 Mart'ta, Beijing Guantao Hukuk Bürosu'nun ortağı olan avukat Yang Fan, 21st Century Business Herald'dan bir muhabire bu tür davaların anahtarının yattığını analiz etti: Birincisi, davayla ilgili anlaşmazlıklar için adli değerlendirme konuları ve değerlendirme sonuçları; ikincisi, aracın kalitesi ile tüketicilerin maruz kaldığı lösemi arasında nedensel bir ilişki olup olmadığı ve ikincisi anahtar ve zor olan noktadır.
Pekin Üniversitesi Halk Hastanesi Hematoloji Enstitüsü enstitüsü yardımcısı Changjiang Bin, 16 Mart'ta 21st Century Business Herald'dan bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: Şu anda, löseminin nedeni hala belirsizdir ve Çin'de epidemiyolojik araştırmalar eksiktir, bu nedenle hastalığın ana nedeninin ev içi hava kirliliği mi yoksa araba hava kirliliği mi olduğuna karar vermek zordur. Ancak kesin olan şey, formaldehitin, eski Devlet Gıda ve İlaç İdaresi tarafından yayınlanan Dünya Sağlık Örgütü Uluslararası Kanser Araştırma Ajansı'nın kanserojen listesine göre bir kanserojen sınıfına ait olduğudur.
21st Century Business Herald muhabirleri, son yıllardaki ilgili olaylarla ilgili basında çıkan raporları incelediler ve lösemi vakaları ve araba kokusunun neden olduğu diğer kanserler hakkındaki anlaşmazlıkların yaygın olduğunu, ancak çoğunun sonuçlandırılmasının zor olduğunu keşfetti.
Şu anda, Çin'in arabalarda hava kalitesi testi için kullandığı standart, 2012 yılında Çevre Koruma Bakanlığı tarafından yayınlanan "Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirmesi Yönergeleri" dir. Bununla birlikte, kılavuzun standart numarası "GB / T27630-2011" olup, "GB / T" ile başlayanlar tavsiye edilen ulusal standartlardır ve Zorunlu olmayan ulusal standartlar .
Önerilen ulusal standartlar, üretim, değişim ve kullanım açısından ekonomik araçlar veya piyasa düzenlemeleri yoluyla gönüllü olarak benimsenen ulusal standartları ifade eder. Tavsiye edilen bir standart olarak "Kılavuz", arabadaki havadaki organik madde konsantrasyonu için gereklilikler ortaya koymakta ve tespit yöntemleri önermekte, ancak mevzuatı ihlal eden şirketler için cezalandırma tedbirlerini belirtmemektedir.
2015 yılında Çevre Koruma Bakanlığı, Çevre Koruma Bakanlığı tarafından 22 Ocak 2016 tarihinde yayınlanan Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergesi (yorumlar için taslak) temelinde revize edilmiştir. Binek araçlarda hava zararlıdır. Maddelere yönelik sınır gereklilikleri daha katıdır ve standartlar, önerilen standartlardan zorunlu standartlara revize edilmiştir. Ancak, taslak üç yıldan fazla bir süredir yayınlanmış olmasına rağmen, 21st Century Business Herald muhabiri, Çevre Koruma Bakanlığı'nın resmi web sitesinde herhangi bir resmi belge bulamadı.
Çin Hukuk Cemiyeti Tüketici Hukuku Derneği genel sekreteri Hao Qingfeng 18 Mart'ta 21st Century Business Herald'a yaptığı açıklamada, "Şu anda önerilen standartlar esas olarak öz disipline dayanıyor ve önemli bir rol oynamak zordur. Bu nedenle, önerilen standartlar mümkün olan en kısa sürede zorunlu standartlar olarak değiştirilmelidir." Muhabir dedi.
Ancak şimdiye kadar Audi bu olayla ilgili resmi olarak bir açıklama yapmadı.
Bir yıldan fazla bir süre araba satın aldıktan sonra aniden lösemi
21st Century Business Herald'dan bir muhabir, tweet'inde bir Çin davası kararının içeriğini inceledi ve Aralık 2014'te 400.000 yuan'e bir Audi arabası satın aldığını gördü. Satın alma işleminin başında, arabada ve hatta araba kullanırken bile keskin bir koku kokusu aldı. Sık sık başım dönüyor ama yeni arabanın kokusu umrumda değil.
Bir yıldan fazla bir süre aradan sonra, Ağustos 2016'da Fang aniden kendini kötü hissetti ve hastaneye kaldırıldı ve Hastane 301 tarafından akut miyeloid lösemi teşhisi kondu. Nisan 2017'de Fang, FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd. ve Beijing Huayang Aotong Automobile Sales Co., Ltd.'yi mahkemeye götürdü. Eylül 2017'de Fang hastalıktan öldü.
Tüm tarafların ortak kararından sonra, Pekin'deki Chaoyang Bölgesi Halk Mahkemesi, China Certification & Inspection Group Beijing Co., Ltd.'nin (bundan böyle Çin Denetim Şirketi olarak anılacaktır) ilgili araçların içindeki hava kalitesini denetlediğine karar verdi. Test sonuçları, standart koşullar altında arabadaki havadaki asetaldehit içeriğinin, GB / T27630-2011 "Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" ndeki asetaldehit 0,05 mg / m gerekliliklerini karşılamadığını ve diğer öğelerin GB / T27630- 2011 "Binek Araçlarda Hava Kalitesi Değerlendirme Yönergeleri" gereksinimleri.
Fangın ailesi bunu onaylamadı. 12 Martta medyaya verdiği röportajda, Fangın ailesi yukarıda belirtilen başvurulara duyduğu güvensizliği dile getirdi. Bu nedenle, Ulusal Sertifikasyon ve Akreditasyon Denetleme ve İdare Komisyonu'na bir hükümet bilgi ifşa başvurusu göndererek yanıt verdi Kitap, CCIC Beijing Muayene ve Test Makinesinin akreditasyon kapasitesi programının araç içi hava kalitesi test kabiliyetini içermediğini gösteriyor.
Bu amaçla taraflardan biri, üçüncü taraf bir kurumun mahkemeye orijinal faturayı, laboratuvar tarafından verilen orijinal raporu, orijinal emanet sözleşmesini, orijinal devir teslim formunu ve mahkemede çapraz inceleme talebini sunmasını gerektiren bir değişiklik davası talebinde bulundu. Sonunda mahkeme, dava talebinin net olmadığı gerekçesiyle davayı reddetti.
FAW-Volkswagen, Mart 2017 gibi erken bir tarihte resmi web sitesinde bir açıklama yaptı.Açıklamada, bazı araçlara takılan ses yalıtım malzemelerinin bazı durumlarda tuhaf koku üretebileceği belirtildi.Bu nedenle, FAW-Volkswagen ücretsiz sağlayacaktır. Geliştirilmiş ses yalıtım malzemeleri ile değiştirilen araçlar. Ancak açıklamada, kokunun neden olabileceği fiziksel zarardan bahsedilmedi.
Çin Tüketiciler Derneği tarafından 2018 yılında alınan otomobil ürünü şikayetlerinin analizine göre, 2018 yılında Audi kokudan üç kez şikayet edildi ve Mercedes-Benz, Buick, Changan Ford ve SAIC Volkswagen de bundan şikayet edildi.
Yukarıda bahsedilen Audi olayıyla ilgili olarak Yang Fan, 21st Century Business Herald'a, bu tür davaların anahtarının, ilgili anlaşmazlıklar için adli değerlendirme meselelerinde ve değerlendirme sonuçlarında olduğunu ve aracın kalitesi ile tüketicilerin maruz kaldığı lösemi arasında nedensel bir ilişki olup olmadığını söyledi. .
"Yani Fang'ın durumunda, Audi otomobilindeki hava kalitesinin sorunlu olduğu kanıtlanmış olsa bile, kalite sorununun nedensel olarak Fang'ın lösemisiyle ilgili olduğunu kanıtlamak gerekiyor. Anahtar ve zor nokta budur." Yang Fan işaret etti.
"Audi'nin hatırlamasını ve özür dilemesini istiyoruz"
Başka bir Audi sahibi olan Bayan Lin de sıkıntılıydı.
14 Mart günü öğleden sonra, Audi sahibi Bayan Lin, 21st Century Business Herald'dan bir muhabirle yaptığı telefon röportajını kabul etti ve sağlıklı ve mutlu bir ofis çalışanından sık sık kemik delinmesi ve lomber ponksiyon geçiren bir lösemi hastasına nasıl geçtiğini anlattı.
Bayan Lin'e göre, Mayıs 2015'te bir Audi A4L satın aldı. Bir şirket çalışanı olarak, evi iş ünitesinden uzak olduğu için her gün işe gidip geliyor ve yaklaşık 4 saat arabada kalıyor. Bayan Lin, arabayı ilk aldığımda arabada büyük bir tuhaf koku olduğunu, ancak yeni arabanın kendine özgü bir kokusu olduğunu göz önünde bulundurarak bu konuda çok fazla düşüncesi olmadığını söyledi. Bayan Lin, 2017'nin ortalarında, tekrarlayan cilt alerjileri, kırmızı ve şişmiş boğaz ve baş dönmesi semptomları geliştirdi. 2018 yılının Ocak ayında Bayan Lin'in ateşi yükseldi ve kan testi için hastaneye gittiğinde lösemi hastası olduğunu fark etti.
Bayan Lin, tedavi gördükten sonra defalarca hastalığın nedenini düşündü, genetik faktörleri dışladı, özel bir çalışma türü değil ve evi son yıllarda yenilenmedi. Mayıs 2018'de, Bayan Lin'in durumu stabil hale geldikten sonra, aile birinden Audi arabasının hava kalitesini kontrol etmesini istedi.
Bayan Lin, hastalandığı ve hastaneye kaldırıldığı için Audi arabasının yer altı garajında olduğunu ve satın alındığı andan incelemeye kadar her zaman orijinal parçalar olduğunu söyledi. Bayan Lin, ailesinin test için CMA yeterliliklerine sahip olmayan profesyonel bir organizasyon bulduğunu söyledi.Bu organizasyon formaldehidi temizlemek için ya formaldehiti tespit edebilir ya da "fotokatalist" teknolojisini kullanabilir ("fotokatalist" esas olarak zararlı gazlar üzerinde oksidasyon-indirgeme reaksiyonları gerçekleştirmek için kullanılır. Zararsız su ve karbondioksite dönüştürüldüğünde), ajansın test verileri arabadaki formaldehit ve VOC emisyonlarının standardı ciddi şekilde aştığını gösterdi.
Arabadaki zararlı gazın standardı ciddi şekilde aştığını tespit ettikten sonra Bayan Lin, İnternet aracılığıyla birçok insanın kendisiyle aynı durumda olduğunu gördü. Ayrıca satın aldığı Audi arabalarının Mart 2017'de FAW-Volkswagen'in resmi web sitesi duyurusu olduğunu fark etti "Audi otomobillerinin Koku sorunu kapsamındadır.
Tekrarlanan hastalıklar nedeniyle Bayan Lin, tedavi ile meşguldü. İlk kemik iliği naklinden yaklaşık yarım yıl sonra Bayan Lin, FAW-Volkswagen Audi'nin 400 resmi müşteri hizmetleri numarasını aradı ve sorunu müşteri hizmetlerine bildirdi, ancak Bayan Lin, "daha fazlası yok" dedi. Bununla birlikte, diğer medyada önceki iki gün içinde Audi Müşteri Hizmetleri Şikayet Komiseri'nin Audi otomobillerinin kokusu hakkında herhangi bir geri bildirim almadığını bildirdi.
Bayan Lin, "Bu açık gözler ve saçma değil mi?" Diye karşılık verdi. Onun bilgisine göre, Shanxi'den Bay Zhang, 400 arama yaptı ve Pekin'den vefat eden Fang'ın ailesi de aradı. 400, Audi yetkililerinden bir açıklama yapmalarını isteyin.
"Hepimiz kişisel olarak tecrübeliyiz. Başkalarının artık zarar görmemesi için sorunu ifşa etmemiz gerekiyor. Audi'nin özür dilemesini, hatırlamasını ve bir açıklama yapmasını istiyoruz." 20 kişiden birkaçının Audi 4S mağazalarından telefon aldığını söyledi. Çağrı, arabalarında hava kalitesi testi yapacaklarını ve ses geçirmez pamuğu ücretsiz olarak değiştireceklerini söyleyerek geldi, ancak mağazanın tahrif edileceğinden endişelendiler ve kabul etmediler.
Şu an itibariyle Audi bu konuya cevap vermedi.
18 Mart, Beijing Jingshi Hukuk Bürosunda bir avukat olan Zhang Ping, 21st Century Business Herald'a, Audi arabadaki kirliliğin hastalığa neden olduğunu kabul ederse, Audi'nin büyük tazminatı ve satışlardaki düşüşün sonuçlarını karşılayamayacağını belirtti.
"Nedenselliği" kanıtlamak zor
Arabalarda ve evlerdeki kirlilik nedeniyle hasta olan tüketiciler haklarını savundular, ancak çoğu başarısızlıkla sonuçlandı.
Ekim 2015'te, Lianjia Ziru'nun evinde yaşadıktan iki aydan fazla bir süre sonra, Ren Yanan'a Dostluk Hastanesinde lösemi teşhisi kondu ve bir ay sonra, doğum eylemi başlatıldı. Kocası Liu Zhijian da Lianjia'yı mahkemeye götürdü.
Mevcut kanıtlar yukarıda belirtilen nedenselliği kanıtlayamadığından, ilk derece mahkemesi Ren Yanan'ın iddiasını reddetme kararı aldı. O zamandan beri Ren Yanan tekrar bir dava açtı, ancak Ren Yanan'ın partisi Lianjia Company tarafından sağlanan aşırı formaldehit konsantrasyonu ve toplam uçucu organik bileşik TVOC'nin lösemi ile ilgili olduğunu kanıtlamak için hiçbir zaman yeterli kanıt sunamadığı için, ikinci derece kararı Ren Yanan'ın iddiasını desteklemedi.
21st Century Business Herald muhabirleri, son yıllardaki ilgili olaylarla ilgili medya raporlarını taradılar ve Lianjia Ziru olayı da dahil olmak üzere, lösemiye yol açan evlerin veya arabaların kokusu konusundaki tartışmaların yaygın olduğunu, ancak çoğunun sonuca varmasının zor olduğunu keşfetti.Örneğin, Mart 2013'te, CCTV Mercedes-Benz'de bir haber yaptı. BMW ve Audi otomobillerinde kullanılan sönümleme malzemeleri otomobildeki havayı kirletiyor ve kansere yol açabiliyor ancak üç otomobil şirketi de malzemelerin standartları karşıladığını açıkladı ve olayın şu ana kadar kesin bir sonucu yok.
Bu tür olayların sonuçlarına ilişkin olarak, 18 Mart'ta, Zhejiang Xinmu Hukuk Bürosundan tıbbi geçmişi olan bir avukat olan Zhang Li, 21st Century Business Herald'dan bir muhabire, araç sahiplerinin haklarının korunmasının zorluğunun iki ana nedeni olduğunu analiz etti. Birincisi, mevcut tıbbi teknoloji. Anlama açısından, ulusal veya uluslararası hava kimyasal bileşimi konsantrasyon eşiklerinin insanlar için güvenli olduğu bilimsel olarak kanıtlanmıştır. Motorlu araçlarda nitelikli hava kalitesi testi durumunda, mevcut bilim ve teknoloji düzeyinin ne tür bir gaz bileşiminin veya araç sahibinin lösemisine neyin sebep olduğunu göstermek zordur. Nedensel ilişki gösterilemez ve yasal destek almak doğal olarak zordur ve otomobil üreticisinin ürün kalitesi sorumluluğunu sürdürmek imkansızdır.
İkinci olarak, Çinin mevcut "Ürün Kalitesi Yasası", ürün kalitesi sorumluluğu ihtilaflarının, araç sahiplerinin (hak savunucuları) ürün kalitesi sorunları ile kişisel yaralanma arasındaki nedensel ilişkiyi kanıtlamasını gerektirdiğini belirtmektedir. Araç sahibi, tehlikeli bir kimyasal bileşenin kişiye zararlı olduğunu yeni keşfederse, ancak bu bileşen devletin öngördüğü muayene kataloğunda yer almıyorsa, bu durumda üreticinin sorumluluğu belirlenemez. Aynı zamanda yeni keşfedilen tehlikeli bir kimyasal bileşen olduğu için, daha önce bulunamayan yeni keşfedilmiş bir ürün kalite hatasıdır. Bu durumda motorlu araç üreticisi, Ürün Kalite Kanunun 41 (3). Maddesi hükümlerine, yani "ürünün piyasaya sürüldüğü andaki bilimsel ve teknolojik düzey, kusurların varlığını tespit edemez" için yasal muafiyet gerekçelerine de güvenebilir. Yükümlülük.
Zhang Pride ayrıca 21st Century Business Herald muhabirine, araç içi hava kalitesi yapmaya yetkili çok az sayıda yerli kurum olduğunu belirtti. Araba şirketleri genellikle bu kurumların başlıca müşterileridir. Büyük otomobil şirketleri ve bireysel kullanıcılar çıkar çatışmaları yaşadığında, bireysel kullanıcılar oldukça fazladır. Destek almak zor.
Jiang Bin, 21st Century Business Herald muhabirine, şu anda löseminin nedeninin hala belirsiz olduğunu ve Çin'de epidemiyolojik araştırmalar bulunmadığını, bu nedenle hastalığın ana nedeninin kapalı alan veya araba hava kirliliği olup olmadığını yargılamanın zor olduğunu söyledi. Ancak kesin olan şey, formaldehitin, eski Devlet Gıda ve İlaç Dairesi tarafından yayınlanan Dünya Sağlık Örgütü Uluslararası Kanser Araştırma Ajansı'nın kanserojen listesine göre bir kanserojen sınıfına ait olduğudur.
Hunan İl Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezi personeli Rao Jun ve Zhou Junliang, Aralık 2009'da "Kapalı Ortamdaki Formaldehit Kirliliği ve Lösemi Arasındaki İlişki Üzerine Araştırma İlerlemesi" başlıklı makaleyi yayınladılar. İnsan sağlığına yönelik iç mekan formaldehit kirliliği üzerine yapılan çok sayıda araştırmaya göre, yurtiçi ve yurtdışındaki birçok bilim insanı Formaldehitin vücudun solunum sistemi, bağışıklık sistemi ve kanserojenliği üzerinde belirgin etkileri olduğu öne sürülmektedir.
İç mekan hava formaldehit kirliliği ile lösemi arasında belirli bir bağlantı olmasına rağmen, IARC (Uluslararası Kanser Araştırma Ajansı) bazı kanıtların güçlü olduğuna inanıyor, ancak aralarında nedensel bir bağlantı olduğunu kanıtlamak için hala yetersiz kanıt var. Lösemiye neden olabilecek biyolojik mekanizmalar daha fazla incelenmiştir.
Arabadaki kirlilik nadir değildir
21st Century Business Herald'dan bir muhabir, geçtiğimiz on yıldaki birçok otomobil kaynaklı hava kirliliği vakasında, çoğu vakada iddiaların çoğunun başarısızlıkla sonuçlandığını keşfetti.Araba sahiplerinin az sayıda olması, tüketicilerin konuyla ilgili olduğunu gösteriyor. Hakların korunması daha zordur.
Ayrıca 2017 yılında, Audi Q5'teki güçlü koku ile ilgili 116 şikayet nedeniyle Shenzhen Tüketici Konseyi, Haziran 2013 ile Ekim 2016 arasında teslim tarihi olan 23 yerli Audi Q5 üzerinde denetim gerçekleştirdi. 23 araç Hem formaldehit hem de TVOC (toplam uçucu organik bileşikler) tespit edildi ve bazı arabalarda diğer beş kirletici türü (benzen, toluen, ksilen, stiren, etilbenzen) tespit edildi. Alman "Otomotiv İç Mekanları İçin Çevre Standartları" ile GB 50325 "İnşaat Mühendisliğinde Kapalı Çevre Kirliliği Kontrolü Yönetmeliği" karşılaştırılarak 21 araçta, araçlar 20 dakika bekletildiğinde formaldehitin standardı aştığı değerlendirildi.
Tabii ki, Audi telafi edecek tedbirlerden yoksun değil. Mart 2017'de Audi, "Otomobillerde Konforlu Bir Deneyim Sağlamak İçin Müşterek Servis Faaliyetleri" adlı bir satış sonrası hizmet eylemi başlattı Hizmet eylemi, bazı araçların karşılaşabileceği ses yalıtım malzemelerinin neden olduğu bazı iç koku sorunlarını çözmeyi amaçlamaktadır. Bu hizmet operasyonunda yer alan modeller arasında Ocak 2013 ile Nisan 2016 arasında üretilen Audi Q5 (282.300 adet), Ocak 2013 ile Nisan 2016 arasında üretilen A4L (392.400 adet) ve 20142- A3 (123.600 adet) Nisan 2016'da üretildi.
2016 yılı Nisan ayı itibari ile Audi'nin modellerde yer alan tüm yedek parçaların değişimini tamamladığı ve satışa sunulan araçların kendine özgü kokusunun giderildiği anlaşılmaktadır. Satılan araçlarla ilgili olarak 26 Haziran 2017 tarihinde resmi olarak başlatılan özel servis işlemi 31 Ocak 2019 itibarıyla yaklaşık% 60 oranında tamamlanmıştır.
Hao Qingfeng buna inanıyor Araçta hava kalitesiyle ilgili bir sorun olup olmadığı, standardı aşıp aşmadığı, özü ve en ikna edici olanı otoritenin test sonucudur.
"Audi, arabadaki kendi hava kalitesi testlerinin sonuçlarının tamamen standartlara uygun olduğunu iddia etse de, Shenzhen Tüketici Konseyi'nin test sonuçları, bazı Audi otomobillerinin aşırı davranış sergilediğini kanıtlıyor. Bu, tüm ürünler değil, yalnızca numunelerin sonuçlarından sorumlu olan test kuruluşu ile ilgili olabilir. İlgili. "İçeriden biri 21st Century Business Herald muhabirine söyledi.
Nitekim son yıllarda sadece Audi değil, BMW ve Mercedes-Benz gibi büyük markalar ve birçok yerli otomobil firmasına araç sahiplerinden arabalardaki hava kalitesi problemleri ile ilgili şikayetler geldi.Son yıllarda otomobillerde hava kirliliği ile ilgili şikayetler geldi. Şikayet hiç durmadı.
Bu yıl Ulusal Tüketiciler Derneğinin otomobil ürünü şikayetleri analizinde, araba kokularına yönelik şikayetler ağırlıklı olarak Audi, Mercedes-Benz, Buick, Changan Ford, SAIC Volkswagen Bunlar arasında Audi'nin kabin sorunları ve kabin koku sorunları daha ciddidir ve şikayet sayısı nispeten fazladır.
Audi, 2017 yılında bu tür sorunlarla ilgili en çok şikayet alan otomobil şirketi oldu. Bu nedenle, diğer şirketlerle karşılaştırıldığında, Audi'nin otomobildeki hava kalitesine gerçekten şirket tarafından yeterince dikkat edilmesi gerekiyor.
Sektör çalışanları açısından bakıldığında, Çin'in binek otomobillerdeki hava kalitesine ilişkin zorunlu yasal belgelerin olmaması nedeniyle, imalat sürecinde imalatçılar tarafından kullanılan malzemeler değişiklik göstermektedir. Şu anda arabalardaki hava kirliliği kaynaklarının çoğu, arabadaki plastik parçalar, halılar, kumaşlar ve yapıştırıcıdan gelmektedir.Aracın ana parçalarından salınan benzen, formaldehit, stiren vb. Baş dönmesine ve mide bulantısına neden olabilir.
Geçen yıl Aralık ayında, Ulusal İç Mekan Araç İç Çevresi ve Çevresel Ürün Kalitesi Denetleme ve İnceleme Merkezi direktörü Song Guangsheng, ilgili bir raporda, bir dizi kapalı araç çevre kirliliği vakası ve olaylarının, insanların kapalı araçlarda çevre koruma bilincini artırdığından bahsetti ve ayrıca Tüketicilerin arabadaki hava kirliliği konusunda paniğe kapılmasına neden oldu.
Song Guangsheng'in görüşüne göre, arabalarda uçucu organik bileşik kirliliği, araba kokusu, araba atomize malzeme kirliliği, araba alerjik malzeme kontrolü ve arabaya giren çevre kirliliği dahil olmak üzere şu anda arabalarda beş büyük hava kirliliği sorunu var.
Song Guangsheng, yukarıdaki problemlerin nasıl çözüleceği konusunda, süreç yeniliğinin, orijinal malzemelerin kontrolü, üretim süreci ve üretim ortamı gibi arabadaki VOC'yi (uçucu organik bileşik) azaltmak için ana bağlantı olduğuna inanmaktadır, çünkü hammadde çok fazla VOC'ye sahipse, azaltılamaz. Hammaddelerin zayıf termal stabilitesi, ısıtma işlemi sırasında bozulur ve birçok küçük molekül, insan vücuduna zararlı VOC'ler oluşturmak için uzun süre yayılır.
21st Century Business Herald'dan bir muhabir, aslında ulusal kentsel hava kalitesi standartlarımızda hava kirleticileri olarak listelenmeyen diklorobenzen ve bütadien gibi yüzlerce VOC olduğunu öğrendi, ancak bu iki maddenin toksisitesi hala karşılaştırmalı. Yüksek. Ayrıca çoğu yerli üretici, toksik polisiklik aromatik hidrokarbon gazlarını açığa çıkarmak için ısı nedeniyle kolayca ayrışan bitümlü malzemeler kullanmaktadır ve bu tür polisiklik aromatik hidrokarbon gazının ulusal yönetmeliklerde ve standartlarda bir konsantrasyon standardı bulunmamaktadır.
Bazı analistler, mevcut teknolojinin aslında pek çok madde testi yapabildiğini, ancak ülkenin yalnızca bu sekiz standarda sahip olduğunu söylüyor. Aynı zamanda, genel olarak yeni araçlar hava kalitesi açısından test edilecek, ancak şu anda günlük sürüş koşulları için bir test standardı bulunmuyor.Çoğu araba hava kalitesi şikayetinin sadece yeni arabalar değil, aynı zamanda bir süredir kullanılmış olan bazı araçlar olduğu da görülebilir. Kokuda da bir artış var.
Düzenlenecek zorunlu ulusal standartlar
Sektörün içinden gelenler, insanların arabalarda hava kalitesi gereksinimleri arttıkça, otomobil şirketlerinin yeni teknolojilerin ve çevre dostu malzemelerin uygulamasını güçlendirmesi gerektiğini analiz etti. Kirlilikten arındırılmış araç içi araç malzemeleri ve kirleticileri kaynaktan kontrol etmek için süreçlerin yenilikçi gelişimi temeldir.İlgili devlet daireleri denetimi güçlendirmeli ve standartları karşılamayan şirketlerin kontrolünü güçlendirmelidir.
Hao Qingfeng, Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi araç içi hava kalitesine katı zorunlu şartlar getiren gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında, Çin'in araç içi hava kalitesi gereksinimlerinin esas olarak işletmelerin gönüllü eylemlerine dayandığına ve araçların standartları karşılamasını sağlamanın zor olduğuna inanıyor.
Aslında, otomobildeki hava kalitesi sorunu dünya çapında yaygın bir ilgi gördü. Otomobil hava kalitesiyle ilgili uzmanlar, 21st Century Business Herald gazetesine verdiği demeçte, Almanya'nın otomobillerde çevre kirliliğine dikkat eden ilk ülke olduğunu ve ilgili düzenlemeleri ve politikaları ilan ettiğini söyledi. Alman çevre koruma departmanı, otomobil üreticileri birlikleri, tüketici dernekleri ve diğer ilgili departmanlarla birlikte ortaklaşa "Almanya" formüle etti. "Otomotiv Çevre Standartları", ayrıntılı göstergeler; Amerika Birleşik Devletleri'nde ABD Çevre Koruma Ajansı, çevreye ve insan vücuduna verilen zararın en düşük noktaya ulaşmasını sağlamak için otomobil üreticilerinin kullandığı malzemelerin çevre koruma departmanı tarafından beyan edilmesini ve gözden geçirilmesini şart koşmaktadır. Başvuru sahibi düzenlemeleri ihlal ederse, büyük bir para cezasına çarptırılacak ve kirliliği temizlemek için ürün geri çağrılacak ve sorumlu kişi cezalandırılacaktır.
21st Century Business Herald'dan bir muhabir, Çevre Koruma Bakanlığı'nın resmi web sitesini sordu ve 27 Ekim 2011'de Çevre Koruma Bakanlığının "Binek Araçlarda Hava Kalitesinin Değerlendirilmesine İlişkin Kılavuz" yayınladığını tespit etti. Standartlar benzen, toluen, 8 zararlı ksilen, etilbenzen, stiren, formaldehit, asetaldehit ve benzaldehit maddesi için konsantrasyon gereksinimleri. Akabinde Çevre Koruma Bakanlığı tarafından "Kılavuz" bazında revizyonlar yapılmış ve 22 Ocak 2016 tarihinde Çevre Koruma Bakanlığı tarafından "Binek Araçlarda Hava Kalitesinin Değerlendirilmesine İlişkin Kılavuz" (Görüş için Taslak) yayınlanmıştır. Havadaki zararlı maddeler için sınır gereklilikleri daha katıdır ve standardın önerilen bir standarttan zorunlu bir standarda revize edilmesi önerilmektedir. Bununla birlikte, 21st Century Business Herald, Çevre Koruma Bakanlığı'nın resmi web sitesinde revize edilmiş değerlendirme kılavuzlarının resmi açıklamasını bulamadı.
Geçen yıl Temmuz ayında, Çinin C-ECAP Yönetim Merkezi, Çinin eko-araba değerlendirme sonuçlarının ilk grubunu resmi olarak yayınladı. Değerlendirme kriterleri, otomobil satın alırken tüketiciler için referans olarak kullanılabilir. Zorunlu olmayan bir uygulama kılavuzu olarak standart, beş göstergeden kapsamlı bir araç derecelendirmesi sağlar: hava kalitesi, gürültü, tehlikeli maddeler, kapsamlı yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları.
Otomobil iç kalitesi açısından, ilgili devlet dairelerinin gözetim ve test standartlarını kademeli olarak iyileştirdiği, ancak bu tür sorunların da artan bir eğilim gösterdiği görülmektedir. JD Power'ın Çin Yeni Araba Kalitesi Araştırması (IQS), üst üste beş yıl boyunca "arabada hoş olmayan bir koku olduğunu" gösteriyor. Sorunlu nokta sayısı) 2017 yılına kadar 16,4'e yükseldi.
"Zorunlu standartlar olmadığı için bazı şirketler arabadaki zararlı hava kalitesine dikkat etmiyorlar, bu yüzden arabadaki hava kalitesini iyileştirmek için maliyete yatırım yapmadılar. Hammaddelerin ve parçaların standartları karşılamasını sağlamak için otomobil şirketlerinin yatırım yapması gerekiyor. Maliyetleri düşürmenin yapılması gereken bir şey olduğunu, ancak alt satırın sürdürülmesi gerektiğini söyledi. Politika açısından, arabalarda hava kalitesi için zorunlu standartlar oluşturmak zorunludur. " Hao Qingfeng sonunda dedi.
21 Haziran
Arkadaşlar, bu olay hakkında ne düşünüyorsunuz?
Milyonlarca okuyucu izliyor ...
Nezle olan ve ateşi yüksek olan kadın tıbbi tedavi istemedi ve ilaç almadı, sadece Nu Skin suyu içti, birkaç gün sonra öldü: Yılda birkaç kez ateşi vardı ve zehirden arındırdığını söyledi ...
Şaşırtıcı! Yerli üretim "Viagra", satışlarını dört yılda üç katına çıkardı ve brüt karı Moutai'yi geçti! Afrodizyak ilacı Baiyun Dağı'nda nakit inek oluyor
Wang Sicong'un sesini kaybettiği 48. günde Panda Live iflas ilan etti: Konfor bölgeniz sizi öldürüyor
Kızını 3 yıl boyunca gizlice fotoğraflayan bir baba, kızını Hayao Miyazaki'nin canlandırmasını filme aldı ve her gün 30.000 kişi kızını ifşa etmeye çağırdı ...
Bu sayının editörü Chen Si
Tıklayın "iyi görünümlü" Daha iyi görüneceksin
