Manuel şanzımanın doğru duruşunu ne kadar biliyorsunuz?
Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın manuel modunu ne zaman kullanmam gerekir? Manuel mod nasıl kullanılır? Vites ne zaman yükseltmeli veya ne zaman küçülmeli? Vitesleri kaldırırken gaz pedalına basmam veya gaz pedalını bırakmam gerekiyor mu ... Bu sorular aslında birçok aceminin otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlarla temasa geçtikten sonra sahip olduğu şüphelerdir. Bugün manuel şanzımanla ilgili her türlü bilgiyi yorumlayacağız ve acemi arkadaşlar için bir rehber sağlayacağız.
Manuel şanzıman nedir?
Yalnızca adından da anlaşılacağı gibi, "manuel ve otomatik", "manuel vites ve otomatik vites değiştirme işlevi birlikte" anlamına gelir. Aslında manuel şanzıman bir tür otomatik şanzımandır ve özünde ikisi arasında çok fazla fark yoktur.
Manuel vites değiştirme modu nasıl kullanılır?
Manuel vites değiştirme modunu kullanırken, vites kolunu "M" konumuna getirmeniz ve ardından duruma göre yukarı / aşağı işlemini gerçekleştirmeniz gerekir. Hangi tip manuel otomatik şanzıman, D dişli ve M dişli (veya S dişli) bitişiktir.
Manuel modda, vites değiştirme işlemleri için vites kolunu kaydırmanın yanı sıra, vites kolu üzerindeki düğmelerle tamamlanan özel bir vites değiştirme yöntemi de vardır.
Anahtar kaydırma işlemi, vites kolundan daha rahattır, ancak hareket biraz gariptir. Araç sahibinin hangi çalışma yöntemini tercih edeceğine gelince, bu sadece kişisel tercihlere bağlı olabilir.
Kürek değiştirici nasıl kullanılır?
Bazı orta-üst seviye modeller direksiyonun arkasında vites değiştirme kulakçıkları ile donatılacaktır.Bu iki kulaklığın çok fazla teknik içeriğe sahip olduğunu düşünmeyin. İşlevleri aslında şanzımanın manuel vites değiştirme işlevi ile aynıdır.
Vites büyütmenin zamanlaması nasıl değerlendirilir?
Otomatik manuel şanzımanın manuel vites büyütme işlemi, düz vites kutusu ile aynıdır, yani vites büyütme zamanlaması motor hızına göre belirlenir.
Manuel şanzımanı kullanırken hangi sorunlara dikkat edilmelidir?
Birçok acemi arkadaş, geçiş yapmadan önce arabanın durmasını beklemek zorunda olduklarını düşünerek D'den M'ye ne zaman geçeceklerini bilmezler, ancak bu gerekli değildir.
Ek olarak, Manuel modda, araç fren yaptığında veya yavaşladığında, şanzıman otomatik olarak vites küçültecek ve sürücünün manuel olarak vites küçültmesine gerek kalmayacaktır. , Vites küçültmeye zorlamanız gerekmedikçe (hızlanma ve sollama gibi).
Hangi durumlarda manuel modu kullanmanız gerekir?
Günümüzde gittikçe daha fazla sayıda yeni araba manuel şanzımanla donatılıyor, ancak birçok otomobil sahibi arabalarını on binlerce kilometre sürüyor, ancak D vites kullanıyorlar ve M vites manuel modu neredeyse bir dekorasyon haline geldi. Araç sahiplerinin M-hız manuel modunu daha az kullanmasının veya hiç kullanmamasının nedeni, onu nasıl kullanacaklarını bilmemeleri veya hangi koşullarda kullanmaları gerektiğidir. Aşağıdaki durumlarda, hepimiz otomatikleştirilmiş manuel şanzımanın manuel modunu kullanabiliriz.
1. Yeraltı garajında bir yokuşta sürerken
Yeraltı garajında bir yokuşta (özellikle dik veya spiral eğimli alanlarda) sürerken, güvenliği sağlamak için hızın yavaşlatılması gerekir.Şu anda, eğimi yavaşlatmak için birinci vitesi kullanabilir ve hızı kontrol etmek için motor frenini tam olarak kullanabilirsiniz.
2. Uzun mesafeli bir yokuş aşağı kesimle karşılaşıldığında
Manuel mod düşük viteslerde (3 vites ve vites altı) yokuş aşağı kullanmak, D vitesle yokuş aşağı gitmekten çok daha rahattır. En azından sık sık ve uzun süre fren yapmamıza gerek yoktur ve sürüşü sağlamak için hız sabit tutulabilir. Güvenli, bir taşla iki kuş vur.
3. Dik bir yokuş çıkarken
Şans kötü olduğunda, belki arabamız dik bir yokuşta takılıp durur ve gider. Şu anda, sık eğimli kalkışlarla başa çıkmak için vitesi 1 vitese sınırlamak için otomatik manuel şanzımanın manuel modunu kullanmalıyız. Bu işlem aynı zamanda dişli kutusunu da korur.
4. Büyük eğim değişikliklerinin olduğu bir dağ yolunda araç kullanırken
D vites geniş eğimli bir dağ yolunda kullanılıyorsa, vites sık sık değişen hız ile yukarı ve aşağı kayacaktır.Zamanla, fren diski ve vites kutusu aşırı ısınacak ve bu da sürüş güvenliğini etkileyecektir. Bu nedenle, dağ yollarında sürerken vitesleri sınırlamak için şanzımanın manuel modunu da kullanmalıyız.
5. Hızlanırken ve sollarken
Bir şeyi hatırlamamız gerekiyor: Sollamadan önce, şanzıman yüksek vitesteyse, yapmamız gereken ilk şey gaza basmaya devam etmek değil, vites küçültmek. Hızlı vites küçültmek için şanzımanın manuel modunu kullanan araç, düşük vitesin yüksek torku ile hızı anında artırabilir ve sollama işlemini daha hızlı tamamlayabilir. Burada bahsedilen vites küçültme, sollamadan önce 3 vites içinde bir düşük vitese düşmeniz gerektiği anlamına gelmez, ancak Mevcut vitesi bir vites düşür ve motor devrini yaklaşık 2500 rpm'de tut Hız artışı için yeterli tork elde edebilirsiniz.
sonuç olarak: "Sonuna kadar bir D" demek daha uygun olsa da (her zaman D dişli kullanın), şüphesiz manuel moda sahip olmak ama kullanmamak iyi bir yapılandırma israfıdır. Manuel şanzımanın manuel vites modunu kullanmak, araç ve kişi için iyi bir şeydir - aracın yakıt ekonomisi iyileştirilecek ve sürücü de daha ferahlatıcı bir sürüş deneyimi yaşayacaktır; Modda sürerken, güvenlik faktörü otomatik moddakinden daha yüksek olacaktır.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
