Bu makinenin günlük üretim değerinin 2 milyondan fazla olduğunu duydum, buna herkes inanmıyor, gerçek arabayı izledikten sonra salya akıyorlar.
Japon arabaları arasında bir mücevher olarak birçok insanın gözünde "Savaş Tanrısı" olarak kabul edilmektedir. Selefleri bir zamanlar BMW'yi pistte o kadar sıkı takip ettiler ki kafalarını kaldıramadı ve şimdi süper otomobiller arasında uygun maliyetli bir katil. Sadece bir Nissan olmasına rağmen. Doğru, böyle bir fiyata layık olan tek Nissan otomobili bu GT-R. Bugünün GT-R'si Çin'de 2,3 milyon yuan'dan fazla değere sahip. Paramız yetmiyorsa da güzelliği hala görebiliyoruz. Bu sefer size göstereceğiz.
Bu yepyeni GT-R'nin orijinal tasarımın cazibesini koruduğu ve ayrıntılarda daha da optimize edildiği söylenebilir. Tasarım tarzı oldukça benzersiz, biraz kare ve zevkli görünüyor, ancak hem süper otomobillerin düşük profiline hem de ölümcül momentuma sahip. Otomobilin ön tarafındaki büyük siyah ızgara, her iki taraftaki dik farlarla ve ön taraftaki güçlü sırtlar ve mermi şeklindeki açıklıklar ile uyumludur.İç mekana yeni eklenen V şeklinde bir krom dekorasyona sahip, bu da iyi bir fikir değil karakteri.
Dunlop'tan iki renkli boya ve yüksek performanslı kavrama lastiklerine sahip hafif beş kollu jantlar. İçinin sıradan hava ile değil, nitrojenle dolu olduğunu belirtmekte fayda var. İnert bir gaz olarak, sıcaklık değişikliklerine karşı daha az hassastır ve lastiğin kavramasını etkili bir şekilde koruyabilir.
İki çamurluk hafifçe yükseltilmiş, çok kaslı ve arkada fren sistemi için ısı dağılımı ve hava kanalları var. Üstte ünlü GT-R yazısı ile krom kaplama bir dekorasyon var.
Kokpitin atmosferi, tamamen siyah bir iç tasarım, çok lüks malzemeler ve her yerde yumuşak deri kılıflarla güçlü bir dövüş atmosferiyle doludur. Üç çift spor çok işlevli direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiriciler bulunur ve yerleşik sistemin ekranı çok yönlüdür.Günlük navigasyon ve multimedyaya ek olarak, pistte mevcut araç verilerini ve tur hızını da görüntüleyebilir , Zamanlayıcı ve diğer bilgiler, tıpkı bir elektronik oyun konsolu oynamak gibi.
İki çok güçlü sargı ve deri ve Alcantara iki malzeme ile kalın kova koltuklarla donatılmış iki koltuklu bir yerleşim düzeni kullanır, sadece rahat değil, aynı zamanda güçlü bir sürtünmeye de sahiptir.
Sahip olduğu motor 3.8L V6 çift turboşarjlı motordur.Modelin normal versiyonu 555 beygir gücüne ulaşabilir ve üst model NISMO 600 beygir gücü sıkıştırabilir.
Çok hızlı vites değiştirme hızına sahip 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.GT-R'nin ayrıca karmaşık bir ön motor ve arka şanzıman düzeni kullandığını ve tüm sistemin elektrikle donatıldığını belirtmek gerekir. Kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi, güçlü performans potansiyeline sahiptir.
Bu GT-R'nin o zamanlar ağabeyi kadar parlak bir rekoru olmasa da üst düzey teknik içeriğe ve güçlü bir güç hissine sahip olduğu söylenebilir. Aynı zamanda birçok otomobil hayranına ağızdan ağza geçen bir mücevher olmuştur.
