Kamyon şoförü işe alma dolandırıcılığı: kamyon şoförü için başvurun, ancak araba satın almak için borç para almaya zorlandı
CCTV Haberleri: Mavi etiketli bir hafif kamyon, yalnızca normal bir otomobil için ehliyet alarak sürülebilir. Sichuan, Chengdu'da bazı insanlar mavi kartlı kamyon şoförlerini işe alma kisvesi altında çarpık fikirler ortaya attılar.
Kasım 2019'un başlarında, Chengdu'da yaşayan Li Bo, internette kamyon şoförlerini işe almakla ilgili bir mesaj gördü: mal çekmek için bir kamyon kullanmak, Chengdu'dan Chongqing özel hattına koşmak için C1 sürücü belgesi yeterli, aylık 28.000 yuan garantili gelir. Bu Li Bo'yu çok cazip hale getirdi ve kamyon taşımacılığı yapmamış olmasına rağmen, Chengdu, Wuhou Bölgesindeki bu araba servis şirketini denemeye karar verdi.
Sichuan Eyaleti, Chengdu'da bir kamyon şoförü olan Li Bo: Şirketleri asgari 28.000 yuan gelir vaat etti, ancak ön koşul, onlardan 4.2 metrelik bir kamyon satın almak zorunda olmalarıydı.
Satıcı Li Bo'ya, işe alım yerlerinin sınırlı olduğunu ve bir araba alır almaz depozito ödemesi gerektiğini, işbirliği yaptıkları lojistik firması ile garanti sözleşmesi imzalayabileceklerini söyledi. Li Bo tarafından sağlanan materyallerde, şirkete 40.000'den fazla peşinat ödediği ve şirketin toplam kredi tutarı 120.000 yuan'dan fazla olan 36 aylık bir ipotek kredisi ile ona yardım ettiği görülüyor. Jiefang hafif kamyon satın aldım.
Sichuan Eyaleti, Chengdu'da bir kamyon şoförü olan Li Bo: Aylık ödeme 3900 yuan'dır. O zaman garantili gelirin 28.000 yuan olduğunu düşündüm ve birkaç ay içinde geri kazandım, bu yüzden peşinatı ödedim.
Bir araba satın aldıktan sonra, bu şirketin girişiyle, Li Bo yerel bir lojistik şirketi ile bir garanti sözleşmesi imzaladı ve bu sırada, ulaşım yolunun Chengdu'dan Chongqing'e kadar özel bir hat değil, bütün bir Sichuan olduğunu keşfetti. Daha önce taahhüt edilen 28,000 yuan asgari gelir de bu sözleşmede garantili minimum 28,000 yuan kaynağı haline geldi. Arabayı çoktan satın almıştı ve kredi sözleşmesini kabul etmek zorunda kaldı. Li Bo gibi, sürücülere başvurmak için yüksek garantili gelirden etkilenen birkaç kişi yok, ancak sonunda kredi ile bir araba satın alıyor.
Sichuan Eyaleti, Chengdu'da bir kamyon şoförü olan Huang Hua: Bir arabam var dedim ve sonra katıldım. Hayır dedi. Mal kaynaklarının iyi olduğunu ve ayrıca ayda 28.000 yuan net gelir garantisi verdiğini söyledi, ben de gittim. Ben kredinin peşinatıyım.
Sichuan Eyaleti, Chengdu'da bir kamyon şoförü olan Zhang Chunguo: Sözleşmeyi hızlı bir şekilde imzaladığınızı ve arabanın hızlı bir şekilde yükseltildiğini söylüyorlar, böylece daha hızlı işe gidip para kazanabilirsiniz.
Muhabir, röportaj sırasında, bir araba satın almak için borç alan çoğu kişinin daha önce hiç kamyon şoförü olmadığını ve nakliye sektörü hakkında çok az şey bildiğini öğrendi.İşveren tarafından vaat edilen "yüksek gelir", başvurmaları için en büyük motivasyondu. Ancak arabayı alıp malları çekmeye başladıklarında, bu firmaların sunduğu sözde "garanti sözleşmesi" nin hiç gerçekleştirilemediğini keşfettiler.
Muhabir, bu sürücülerin bir araba satın alıp garanti sözleşmesi imzaladıklarını öğrenince, lojistik şirketi tarafından işe atandılar, ancak işi aldıktan sonra para kazanmanın kolay olmadığını fark ettiler. Bir şoföre göre, bir keresinde Chengdu'dan Yibin'e bir yolculuk yaptı. Ağırlık 11 ton ve navlun 1.500 yuan idi. Bu yolculuk için geçiş ücreti ve gaz maliyeti yaklaşık 700 yuan idi. Yibin'e vardıktan sonra tek bir parti gönderdi. Mal arzı yok, sadece beklemek var, bu arada, konaklama ve yemek servisi ile, iki veya üç günlük çalışma sadece 400 yuan'den fazla kazandı.
Bu sürücüleri daha çok endişelendiren şey aşırı yük sorunudur. Lojistik firması ile imzaladıkları sözleşmede her bir siparişin ağırlığının 6 ila 12 ton arasında olduğu, ancak arabayı teslim aldıklarında aracın gerçek yük kapasitesinin sadece bire iki olduğunu gördükleri birden fazla sürücünün sağladığı malzemelerden görülebiliyor. Ton, bu ciddi şekilde aşırı yüklendi. Birçoğunun, birkaç işi çektikten sonra kamyonlarında tekerlek patlaması oldu.
Sürüş güvenliği konusundaki endişeler ve aşırı yükleme nedeniyle para cezasına çarptırılma nedeniyle, birçok sürücü lojistik şirketleri tarafından gönderilen işleri kabul etmeye cesaret edemiyor ve bu da önceki = garantili asgari gelir = boş bir konuşma haline geliyor. Hak koruma grubunda bu tür yüzlerce sürücü var, farklı satış şirketlerinden kamyon satın almışlar ve birden fazla lojistik şirketi sipariş göndermişti ama model ve son aynı idi. Para kazanamıyor ve hala 100,000 yuan'dan fazla krediye sahip.
Bir yandan yüksek kredi yükü altında, diğer yandan gelir garanti edilemiyor. Başvuruya gelenler sadece para kazanmadılar, borçları da vardı. Pek çok sürücü, bir kamyon satın almadan önce fiziksel bir araba görmemiştir ve bir kamyonun ödünç verme bağlantısı da birçok numarayı gizler.
Kamyon şoförü gazetecilere yaptığı açıklamada, iş bilgilerini yayınlayan bu araç servis şirketlerinin aslında bir aracı şirkete eşdeğer olduğunu, kamyon sahibi olmadıklarını, şoförlerin onlarla sözleşme imzaladıktan sonra diğer bayilerden de kamyon satın alacağını söyledi.
Birçok sürücüye göre, bu tür bir araba servis firmasından bir araba satın aldıktan sonra, bu kamyonların fiyatının temelde piyasa fiyatından on binlerce dolar daha yüksek olduğunu gördüler. Şoför Li Bo'nun kredi sözleşmesinde aracın fiyatının 125.000 yuan, kredi tutarının ise yaklaşık 121.000 yuan olduğu görülüyor.Toplam 47.000 yuan tutarında ek bir ürün olduğunu belirtmekte fayda var, peki bu tam olarak nedir? Muhabir, Li Bo'ya kredi veren otomobil finans şirketine danıştı.
Oto finansman şirketine göre, bu ek ürünün miktarı gerçekte mevcut değil, ancak kredi tutarının% 90'ını elde etmek için ekleniyor. Diğer bir deyişle, Li Bo'nun bu tutarı ödemesine gerek yoktur. O zaman kredi tutarı araç fiyatının% 90 ila% 80'i ve peşinat aslında sadece% 2'dir. Kredi sözleşmesinde belirtilen 125,000 yuan araç fiyatına göre hesaplanır, sadece 2,000 yuan peşinat gereklidir. Ama aslında Li Bo bunu sadece bilmiyordu, aynı zamanda işe alım bilgilerini yayınlayan otomobil servis şirketine 40.000 yuan'den fazla peşinat ödedi.
Muhabir araştırdı ve bir şoför için başvurmaktan, bir lojistik şirketi ile bir nakliye sözleşmesi imzalamaya kadar, ara sürecin karmaşık olduğunu ve en az üç şirketi ve birden çok sözleşmeyi içerdiğini gördü. Pek çok sürücü, ilişkinin ne olduğu konusunda hiçbir fikrinin olmadığını söyledi. Ve birçok otomobil hizmeti şirketi, işe alırken sözlü vaatlerde bulunduğundan, bu, bu sürücülerin haklarını savunmasını da zorlaştırır.
Pekin Huijia Hukuk Bürosu avukatı Qiu Baochang: Aslında, bu sözde borç veren şoförlerin çıkarları hakkındaki önemli gerçekleri gizlediniz ve yük altında olduğunuz yüksek değerli ve haksız bir kredi hakkında hiçbir bilginiz yok. Sözleşme doğru ve geçerli olsa bile, bariz bir adaletsizlik veya büyük bir yanlış anlaşılma varsa, sözleşme iptal edilebilir. Yetkinizi dolandırmak için aldatıcı bir şekilde işe alma adına bir satış sözleşmesi imzalarsa, böyle bir sözleşme yasa dışı bir sözleşme olabilir.
