"Doğu Yarımküre'deki en iyi elektrikli araba" olarak bilinen bu yeni Geely arabası gerçekten bu kadar harika mı?
Bir keresinde yarışmayı seven bir arkadaşınıza bir Tesla almanıza izin verecek miktarda para varsa, onu alır mıydınız? Arkadaş başını salladı ve cevap kararlıydı: Motor olmadan, tıpkı kalpsiz bir insan gibi, "araba" hala bir araba mı?
Bu fikir benzinli araçlara takıntılı birkaç arkadaşa ait olsa da, yeni enerji araçları için çözmemiz gereken daha çok sorun var. Pek çok yeni enerji araç üreticisi seyir menzili konusuna odaklanacak olsa da, Geelynin yeni markası Geely New Energy, son GE11 tasarım analizi toplantısında yeni enerji araçlarındaki farklılıklarını farklı bir açıdan dile getirdi. anlayış.
Geely Yeni Enerji Satış Şirketi genel müdürü Zheng Zhuang, analiz toplantısında, "Yeni enerji araçları her şeyden önce 'arabaların' kökenine dönmeli, kullanıcılara sürüş keyfi ve güvenlik performansı sağlamalı, aynı zamanda ayırt edici stil özelliklerine sahip olmalıdır."
Bu etkinliğin kahramanı GE11, Geely New Energy'nin ilk ürünü ve aynı zamanda Geely'nin geliştirdiği ve yüksek performanslı A sınıfı saf elektrikli sedan olarak konumlandırdığı yepyeni bir model. Üreticiye göre, sübvansiyonlardan sonra bu arabanın fiyatı 200.000 yuan'dan fazla olacak.
Böyle bir fiyata editörler de dahil olmak üzere pek çok arkadaşımın şüpheleri olacağına inanıyorum.Neden yerli markalı bir elektrikli otomobil tüketicilere 200.000 başlangıç fiyatıyla ödesin? Bu soruyla, editör, GE11'in ne kadar "malzeme" olduğunu görmek için GE11'in ilk gerçek otomobil lansmanının sahnesine geldi.
Başlangıçta GE11'in yüksek performanslı saf elektrikli bir araç olduğu belirtilmişti. Tasarım açısından bakıldığında, estetik konseptini halkla paylaşırken aynı zamanda aerodinamik ihtiyaçları da dikkate alınarak bu arabaya "yüksek performans" yansıtılır.Özel tezahürlerinden biri, GE11'in düşük 0.2375Cd'ye sahip olmasıdır. Sürükle katsayısı.
Hepimizin bildiği gibi, sürtünme katsayısının düşürülmesi konforu, NVH performansını iyileştirmede ve otomobilde enerji tüketimini azaltmada çok yardımcı oluyor. GE11 otomobilinde, rüzgar direncini azaltmaya yardımcı olabilecek bariz arka kaymaya ek olarak, tüm aracı üç parçaya ayırdık: ön, yan ve arka.
Öncelikle GE11, diğer saf elektrikli marka modeller gibi tüm ön ızgarayı kapatmadı, ancak ön yüzün altında 7 açıyla açılabilen aktif bir hava giriş ızgarası tasarladı.
Araç hızının değişmesiyle, ızgaranın kendisine karşılık gelen farklı açılma dereceleri vardır, böylece ızgaradan geçen hava miktarı da farklı olur.Her iki taraftaki çıkıntılı kontur tasarımı ile birleştiğinde, yaklaşan hava akışını bölebilir ve yönlendirebilir.
Yandan bakıldığında GE11, birçok spor otomobilde olduğu gibi düşük profilli bir ön profile sahiptir.Aynı zamanda kaput üzerinde yükseltilmiş bir çizgi tasarlanmıştır.Aerodinamik açıdan gördüğümüz vücut gücü hissini yaratmanın yanı sıra Ön hava akışını aracın her iki tarafından da etkili bir şekilde yönlendirebilir.
Ayrıca bu yardımcı etkiye sahip olan, her iki taraftaki ince ve yukarı doğru eğimli bel tasarımıdır. Her iki taraftaki hava akımı, belden geçerek arabanın arkasına yönlendirilir ve daha sonra kalkık kuyruk (genellikle ördek kuyruğu olarak bilinir) tarafından dışarı çıkarılır ve sonunda arabanın gövdesini terk eder.
Az önce bahsedilen ördek kuyruğu şekli aslında hava akışını kontrol eder ve kuyruk girdabını azaltmak, araç aerodinamiğini optimize etmek için tasarım stratejilerinden biridir.
Sadece bu değil, kuyruk girdabını azaltmanın yanı sıra, kalkık ördek kuyruğu şekli de otomobilin arka kısmını azaltabilir ve yüksek hızda aracın dengesini artırabilir.
Aslında, Geelynin aerodinamik uzmanlarının araç performansını iyileştirme ve sürtünme katsayısını düşürme çabaları bunun çok ötesine geçer ve küçük ama dolu olan aerodinamik dikiz aynaları, gizli kapı kolları, aerodinamik tekerlekler vb. İçerir. "Dikkatli düşün" tasarımı, Tesla Model 3 ve Mercedes-Benz GLA gibi lüks arabalara benzer bir sürükleme katsayısına ulaşmıştır.
Bununla birlikte, görünüşte yalnızca araçların yüksek performans gereksinimlerini karşılamak için tasarlanmış bunlar, uzay dinamiği mühendisleri tarafından keyfi olarak belirlenmiyor. Profesyonel araç mühendisleri ve mükemmelliğin peşinde koşan tasarım tasarımcıları arasında oynanan bir oyundur.Yüzlerce tasarım şemasını tartıştıktan sonra, performans ve stil arasında denge kurmak ve iki taraf arasında bir "uzlaşmaya" ulaşmak için en iyi üründür.
(Tasarımcının çalışma el yazması)
Bu nedenle, GE11 tasarım analizi toplantısında, Geelynin aerodinamik konusunda kıdemli teknik uzmanı Luo Biao'nun bir sözü özellikle dokunaklıydı: Elektrikli araçlar arayışımız elektrik tasarrufu yapmak, çalıştırmak ve iyi görünmek. .
Geely New Energy'nin bu saf elektrikli otomobili ile ilk kez yakın temas halindeyken, gerçek arabanın gerçekten de resimden daha şaşırtıcı olduğunu söylemeliyim. Tasarım tasarımcısı + araç mühendisinin platform kombinasyonu, sadece GE11 arabasında görüntülenen "çok boyutlu akan yaşam formu" estetik konseptini net ve mantıklı hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda insanların mecbur kılan tasarımda teknoloji uygulamasını da içerir. Bu araba etkileyici.
Ancak araba her zaman bir bütündür. Arabanın tamamı için, arabada oturma hissi, arabanın ne kadar ileri gidebileceği ve arabanın kalbi olmasa bile arabanın orijinal olup olmadığı gibi hala doğrulamamız gereken birçok şey var. Bize biraz sürüş keyfi getirebilir ve benzeri, hala doğrulanmalıdır.
