Otomobil endüstrisindeki Zixia perisi, Acura CDX Hybrid'i test ediyor
Dürüst olmak gerekirse, bir hibrit araç ile saf yakıtlı bir araç arasında seçim yapmak için 300.000'den fazla harcayacak olsaydım, kesinlikle tereddüt etmeden bir yakıtlı araç seçerdim, çünkü çok sıradan bir adamım. Ama araba satın alma düşüncem, CDX hibrit versiyonunu değerlendirmemi etkilemiyor, ucuz olmasa da pahalı ve makul. Ve daha çok otomobil endüstrisindeki Zixia Perisine benziyor. Herkes kılıcını "çekemez". Beklemesi gereken kişi onu anlayan kişidir.
CDX Hybrid'in tüm öne çıkan özellikleri aşağıdaki videoda.
Mevcut CDX hibrit modelinin 299.800 ila 367.800 yuan fiyat aralığına sahip dört versiyonu vardır En pahalı olanı, aslında göz ardı edilebilecek özel bir sürüm modelidir. Bugünkü test arabamız, ikinci en iyi iki tekerlekten çekişli Chuangxiang versiyonudur ve en iyi donanımlı modelle fiyat farkı sadece üç bin yuan'dır.Üç bin yuan arasındaki farka gelince, onu aşağıda tanıtacağım.
Hibrit model, tüketicilere aralarından seçim yapabilecekleri altı renk sunuyor: Aurora Blue, Star Hao Blue, Gravel Grey, Agate Alcohol Red, Mocha Dazzling Brown ve bu test sürüşü için tercih edilen Pearl White.
Acura CDX Hybrid'i görünümde küçük değişikliklerle test edin
Acura CDX Hybrid iç mekan analizini test edin
Lüks markalar bir yana, Japon arabaları depolamada her zaman iyi performans göstermiştir. CDX hibrit sürümü çok fazla depolama alanına sahiptir ve hacim küçük değildir.
Acura CDX Hybrid'in mekansal analizini test edin
CDX hibrit modelin en büyük özelliği, i-MMD adı verilen çift motorlu hibrit sistemdir. Bu sistem birçok Honda modelinde kullanılmaktadır.
Araç, her zaman enerji tasarrufunu hedefleyerek üç mod arasında sürekli olarak geçiş yapacaktır.
Size az önce anlattığım şey hala sisin içinde olsa da, aslında çok fazla düşünmeyin, çünkü çoğunuz enstrümanın ve motorun hareketini kontrol etmeden hangi modda çalıştığını söyleyemezsiniz.
Acura CDX Hybrid'in günlük sürüş deneyimini test edin
0-100km / s hızlanma testi
Video: Acura CDX Hybrid hızlandırılmış ekran
Tam çalıştırma anında güç çıkışı şiddetli değildir.Aktif şok emilim sistemi ayrıca aracın önünü de sıkıca bastırır.Yukarı doğru duruş oldukça küçüktür.Bundan sonra herhangi bir kayma olmadan dışarı fırlar.Sonuçlar daha beklenmedik ve nihai sonuçlar sabittir. 7.64'ler.
100-0km / s fren testi
Video: Acura CDX Hybrid fren duruş ekranı
Arka süspansiyon tam frenleme sırasında hafifçe gerilse de, genel duruş çok iyi korunur ve iç mekan hissi nispeten sabittir. Daha sonraki aşamada, Pekin'de soğuk kış aylarında kesinlikle mükemmel olan 37.65m'lik bir skorla, frenleme kuvveti nispeten büyük.
Video: Acura CDX Hybrid, yığının etrafındaki duruşu gösteriyor
Gürültü açısından, motorun varsayımı sayesinde gürültü, rölanti hızında çok küçüktür ve aktif gürültü azaltma, rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü üzerinde mükemmel bir kontrole sahiptir ve genel performans mükemmeldir.
Hibrit araçlar için yakıt tüketimi, nitelikli olup olmadıklarını test etmek için katı bir standarttır. Tatmin edici bir şekilde, 116.5km sürdükten sonra, toplam 6.52L yakıt tüketildi ve ölçülen ortalama yakıt tüketimi 5.6L / 100km idi.
Editörün yorumu: Acura'nın adı Çin'deki BBA kadar yüksek olmasa da, kaliteye ve yaşam tarzına dikkat eden "kemikler" bu işareti gerçekten önemsiyor mu? Belki de daha rafine, niş, çevre koruma ve yüksek teknoloji, onları ödeme yapmaya çekmenin anahtarlarıdır. Pahalı, sevenler itaatkar bir şekilde kartlarını kaydıracak, sadece marka ve ivme hakkında konuşanlar asla bakmayacak.
Acura CDX Hybrid test sonuçlarını test edin
