BMW X3 M statik deneyimi, bu X3'ün uğraşması kolay değil
[Pacific Auto Net 2019 Şangay Otomobil Fuarı] Akrep 2003'e geri döndü ve E83 şasi kodlu orijinal X3 piyasaya sürüldü. Beceriksiz tasarımı TopGear sunucusu "Gorilla" tarafından küçümsenmişti. Yakışıklı ve güzel üçüncü nesil X3 (G01) 2018'de ne zaman piyasaya sürüldüğüne şaşmamalı, çok fazla alkış aldı. Zafer peşinde koşan BMW, 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda X3 modelinin M Power versiyonunun dünya prömiyerini yapma eğiliminden faydalandı, rakiplerinin önüne geçmeye ve orta boy Yungong SUV'un pazar segmentini ele geçirmeye çalıştı.
G01 şasi kod adlı X3 M ve G02 kod adlı X4 M, mekanik yapının çoğunu paylaşır ve X3 / X4 otomobil serisinin tarihindeki ilk M POWER modeli olur ve M serisi serisini daha da genişletir ve daha da fazla hale getirir. Birçok orta büyüklükte performans SUV meraklısı teşvik edilmektedir.
Görünüm: Domuz gibi davranıp kaplan yer misin? Yanlış senaryoyu mu aldın?
Yeni nesil BMW modellerinin en önemli görünüm değişikliği nedir? Tabii ki daha büyük bir ızgara. X3 M modelinde, kararmış "çift böbrek" ızgarası çok dikkat çekici görünüyor ve insanların bunun alışılmadık bir BMW modeli olduğunu uzaktan görmelerine olanak tanıyor ve "daha yakından baktığınızda ızgaranın arkasındaki burun kılını" görebiliyorsunuz. "Çubukları güçlendirin ve tüm ön yüzün gücü kağıt üzerinde açıkça görülüyor.
X3 M, X3 M modellerine özel Donington Metal Grey de dahil olmak üzere, her biri dikkatli seçimin sonucu olan yedi boya rengi sunacak. Aynı zamanda, X3 M giriş ızgarası, aktif güvenliği artırmaya yardımcı olmak için uyarlanabilir seyir sisteminin radar modülünü de entegre ediyor.
Yingqi'nin çift gözlü far ünitesi, mükemmel uzak / kısa huzme aydınlatma efektleri için sağlam bir temel sağlayan, uyarlanabilir bir işleve sahip uyarlanabilir bir LED ışık yayma birimi kullanır İnce işçilikle aracın şeklini "bitirir".
Ön tarafın her iki tarafındaki agresif hava girişleri, "köşeli" gövde hatları ve gövdeyi daha "Düşük" yapan paletli versiyon süspansiyon sistemi, X3 M modelini mizaç açısından standart X3 ile resmi bir kırılma haline getiriyor. Her otomobil tutkununun hayranlık dolu gözlerini kavrayın.
Kendi performansını artıracak küçük ayrıntılar, X3M'nin görünüm ayrıntılarıyla doludur: karbon fiber ön dudak, karbon fiber hava girişi, karbon fiber dikiz aynası, karbon fiber egzoz dekorasyonu, 21 inç beş kollu jantlar ve mavi M Sport4 piston kaliperleri Görsel olarak oldukça çekici.
Sonuçta, hala yeni nesil X3 araba kabuğuna dayanıyor, X3 M'nin şekli kaçınılmaz olarak X3'ün standart sürümüne düşüyor. Bu biraz hantal arka kısım, otomobilin gerçek performansından tamamen uzak ama aynı zamanda rakiplerini de felç edecek. 2. vitese geçerseniz, yalnızca X3 M'nin parlak LED arka lambalarının kademeli olarak ortadan kaybolduğunu görebilirsiniz ...
Alçak anahtar ve iddiasız küçük ördek kuyruğu tam olarak doğru, arabanın arkasındaki monotonluktan kaçınırken yüksek hızlarda belirli bir miktarda bastırma kuvveti sağlayabilir. Bir taşla iki kuş olarak tanımlanabilir.
Ve X3 M gelişmeye devam edebilir: X3 M'nin Yarışma Paketi ile donatılmış Thunder versiyonu özel bir M rozeti, hırsız gibi hissettiren merinos derisi, eksiksiz bir M spor egzoz hattı seti, siyah krom içerir. Alaşım egzoz kuyruk boğazı ve diğer aksesuarlar ve yarışma logosu, size sıradan yaşamda daha fazla kalp atışı verecek olan pedallar ve diğer parçalar üzerinde cömertçe işaretlenmiştir.
İç: inanç ve pratiklik vazgeçilmezdir
Arabaya girerken gördüğünüz şey, M departmanı tarafından kullanılan "Taffy Toffee" renk eşleştirmesidir. Görünüşte "uyumsuz" olan iki renk, koyu sarı ve siyah, kapı panelleri, koltuklar ve çeşitli ön hatlara mükemmel bir şekilde entegre edilerek benzersiz bir canlılık hissi yaratıyor.
Standart üç bölgeli klima, ısıtmalı direksiyon simidi, snowboard çantası, Ortam Havası aroma sistemi, karbon fiber dekorasyon, HUD, cep telefonu kablosuz şarj cihazı, BMW hareket kontrolü, çevrimiçi dijital eğlence ve diğer işlevler bu X3 M'de bulunabilir.Performans otomobiller için Biraz fazla zengin.
İDrive 6.0'a sahip 10,25 inç dokunmatik ekranlı araba, performans modlu üç bölgeli klima, Drivelogic vites değiştirme moduna sahip yeni M vites kolu, hassas topuklu M gaz pedalı ve erişilebilen yumuşak ve sert gaz tepkisi / süspansiyonu / Direksiyon simidinin desteklediği fiziksel düğme M konseptini "benden hızlı benim kadar havalı değil, lüksümden çok daha yavaş" şeklinde yorumluyor.
Cep telefonlarının kablosuz olarak şarj edilmesi, sürücünün etrafında birden fazla bardak tutacağı ve orta büyüklükte bir kol dayama kutusu, ceplerinizi çevirseniz bile, sahibinin özel parasını saklamak için hala boş alan bulabileceğiniz anlamına gelir.
X3 M'nin iç mekanı standart bir M Sport tekerlekli sandalye kullanır ve ısıtmalı bir M spor direksiyon simidi ile donatılmıştır ve ayrıca kayak ve snowboard çantaları ile donatılabilir, bu da performans otomobilinin açık hava seyahatinin ağır sorumluluğunu üstlenmesine olanak tanır. Cüzdana bağlı olarak Ambient Air koku sistemini, karbon fiber dekorasyonu ve HUD'yi kurmayı da seçebileceğinizi belirtmekte fayda var.
Arkadaki sürüş deneyimi ve bagaj bölmesinin hacim performansı açısından X3 M'nin performansı, X3 modelinin standart versiyonundan farklı değil.Aynı alanda piyasaya çıkan X4 M modeli ile karşılaştırıldığında, bir "baba performans arabası" özelliğine sahip. Aynı zamanda, X3 M, emniyet kemeri, orta konsol vb. İçerisine inanç ve pratiklik açısından vazgeçilmez olan özel M Power elemanlarını da ekledi.
Güç: S58 sıralı altı motorlu ilk
X3 M modellerinin bu neslinin mekanik kısmının "vurgusu" olarak, yepyeni S58 sıralı altılı motor, sessizce motor bölmesinin yanal güçlendirilmiş tavan çubuğunun altında uzanır ve muazzam beygir gücü ve son derece doğrusal tepki ile her an sağ ayağın gönderilmesini bekler.
BMW S58 motoru, rakibinin V8T motorundan tam 1L daha küçük olan yalnızca 3.0L'lik bir deplasmana sahip olsa da, hız tepkisine bakılmaksızın ikiz turboşarj, su soğutmalı ara soğutucu ve yüksek mukavemetli alaşımlar gibi "siyah teknoloji" tarafından destekleniyor. Sorunsuz çalışma ve hatta yakıt tüketimi performansı çok mükemmel sonuçlar elde edebilir.
S58 motor gücü endeksi Model maksimum güç tepe torku 100 kilometre hızlanma süresi X3 M standart sürüm 353kW (480PS) 598N · m4.2 saniye X3 M Thunder sürümü 375kW (510PS) 598N · m4.1 saniye
Aynı zamanda, S58 motorun getirdiği daha hafif ön ağırlık, arkadan çekiş ayarına meyilli xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi, arka aks elektronik diferansiyel kilidi, çok seviyeli DSC dinamik denge kontrol sistemi ve her zaman iyi performans gösteren BMW şasisi ile birleştirilebilir. X3 M, "düz çizgilerin kralı, köşelerde ölüm "'ün virajlı yoluna doğru yürüyor.
Sadece bu değil, motorla uyumlu BMW özelleştirilmiş ZF 8AT şanzıman, vites kolu üzerindeki Drivelogic düğmesi aracılığıyla üç seviyeli vites modunu da ayarlayabilir.Seviye 1'den seviye 3'e, vites yükseltme aralığı ertelenecektir. Ve vites değiştirme hızı da kademeli olarak artırılır ve sürücü "bağlanır".
(Fotoğraf / Metin: Pacific Auto'dan Qin Zijun; Fotoğraf: Auto Show Ön Raporlama Ekibi)
