Otomobil mağazaları gençleri küçük ve güzel oldukları için çekebilir mi? Sıfır çalışma deneyim deposunun tasarım mantığını yorumlama
Zero Run Auto'nun Hangzhou'daki ilk deneyim mağazası
"Kahve alanı yok, ancak paketlenmiş yiyecek ve su olacak. Standart olmayan ürünleri yeni çıkardık." Leaper Auto'nun başkan yardımcısı Zhao Gang, geçtiğimiz günlerde deneyim mağazasında kahve alanı olmadığından bahsederken güldü.
Zero Run Auto'nun ilk deneyim mağazası 10 Kasım'da Hangzhou, Zhejiang'da açıldı. 100.000 ila 150.000 yuan sübvansiyon fiyatına sahip S01 akıllı saf elektrikli coupe için, sıfır çalışan satış terminali "küçük ve güzel" bir tarzda tasarlanmıştır. Bunların arasında, bir kahve alanının olmaması, insanların doğal olarak Weilai'nin müreffeh bir alandaki kullanıcı merkezini düşünmesine neden oluyor.
Aslında bu, Zhao Gang'ın Audi, BMW ve diğer mağazaları inceledikten sonraki son kararı. Bunun nedeni kahvenin standart dışı bir ürün olması ve tadı ve dokusunun kontrol edilmesinin zor olmasıdır.Ayrıca deneyim mağazasının özü deneyim içindir.Kullanıcıların hızlı bir şekilde girip çıkmasını isterler.
Otomobil satış mağazalarının evriminden bu yana, potansiyel müşterileri çekmek ve siparişleri kolaylaştırmak için birkaç yineleme yapıldı. 1990'larda planlanan ekonomi modeli altındaki lojistik şirketlerinden daha sonraki otomobil markası özel mağazalarına kadar, OEM'lerin mağaza yerleri ve iç dekorasyon tasarımı için giderek daha ayrıntılı gereksinimleri vardır. Son yıllarda, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki 4S mağazalarının doygun hale gelmesi ve araç karlarının azalması nedeniyle, otomobil mağazalarına yatırım ilk günlerdeki kadar hızlı kar elde edemedi ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere batma eğilimi yaşandı.
Bir anlamda, yeni otomobil güçlerinin doğrudan satış mağaza modeli, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki otomobil satış tarihinin tekrarı olmakla birlikte, bize birçok yeni tasarım konseptini de getiriyor.
Standart mağaza
Zero Run'ın ilk deneyim mağazası Hangzhou, Binjiang Bölgesi'nde yaklaşık 400 metrekarelik bir mağaza alanına sahip ve sonraki mağazalar yaklaşık 150 metrekareye birleştirilecek. Binlerce metrekarelik diğer otomobil markaları 4S mağazalarıyla karşılaştırıldığında, bu düzeydeki alan zaten bir "mikro" mağaza olarak kabul ediliyor. GAC Toyota bayisinin işe alımını örnek alırsak, en küçük M şeklindeki mağazada bile taban alanının 1.600 metrekareye ulaşması gerekiyor.
GAC Honda'nın bayi işe alma gereksinimleri
Leifeng.com, sıfır işletimli deneyim mağazasının Koreli bir tasarımcı tarafından tasarlandığını öğrendi. Deneyim mağazasının tamamı 5 alana bölünmüştür: Ürün teşhir salonu alanı İçeriye üç araba park edilecek; Geniş pervane görüntüleme alanı Zero Running S01 tarafından bağımsız olarak geliştirilen üçü bir arada elektrikli sürücü grubu ve çift kutuplu çift sigortalı güç pil modülü yerleştirilir; Türevler görüntüleme alanı Ana içerikler günlük ihtiyaçlar, küçük hediyeler, çantalar ve diğer eşyalardır; Fan etkileşimi ve ürün lansman alanı Kullanıcılara küçük bir toplanma yeri sağlamaktır; Aksesuar görüntüleme alanı Gövde rengi ve iç kısmın bir kısmı listelenmiştir, bu da kullanıcılara çevrimiçi rezervasyon yaparken referans sağlayabilir.
Leap Car'ın Güney Koreli tasarımcısı Li Rongbin'e göre Leap Car deneyim mağazası, 4000k renk sıcaklığına sahip sıcak bir ahşap tasarım stilini benimsiyor. Bu genellikle gün doğumundan 90 dakika sonraki renk sıcaklığı seviyesidir. Tüm iç mekan sıcak ve sıcak görünür. Çok zeki değil.
Türevler için aksesuar görüntüleme alanı
Yukarıda bahsedilen kahve alanının olmaması aslında sıfır işleyen satış kanalının özelliklerinden biridir.Ayrıca, doğrudan işletilen deneyim mağazası ve franchise "şehir ortağı" modeli de sıfır işlem kanal modelinin özellikleridir. Şimdiye kadar Leapfrog, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen ve Tianjin, Ningbo, Nanjing ve diğer yerlerde birinci kademe şehirlerde şehir ortakları işe almaya başladı.
Esasen, Leapfrog Motor, doğrudan satış ve franchise'ın bir arada var olduğu bir kanal modeli kullanır. Zhao Gang, Leifeng.com Xinzhijia'ya şunları söyledi: "Şehrin büyüklüğüne ve kullanıcı sayısına bağlı olarak, örneğin Hangzhou 3-4 deneyim mağazası açabilir. Servis merkezi çoğunlukla rahat ulaşımı olan yerlerde kurulur ve teslimat işinin bir kısmını üstlenecek. Ayrıca şehir ortaklarını bunu yapmaya teşvik edin. "
Bu tür bir dağıtım modeli geçmişten farklıdır, çünkü ana motor fabrikası ve bayi olarak Zero Run arasındaki koordinasyon daha güçlü hale gelmiştir. Örneğin, geleneksel otomobil şirketleri ve bayileri arasında ortaya çıkan "envanteri bastırma" olgusu, sıfır çalışma planında, şehir ortakları "tüm araç envanterini karşılamayacak".
Zhao Gang, Leifeng.com Xinzhijia'ya Zerocar ve şehir ortakları, satış verilerini doğrudan bağlayabilen ve siparişleri ve satışları çok doğru bir şekilde tahmin edebilen birleşik bir yazılım işletim platformu kullanıyor. Sipariş artış hızına göre üretim planlanıyor. Kurşun verilerinin ve kullanıcı siparişlerinin dönüşümü için şehir ortakları gördüğümüzle aynı. Geleneksel otomobil şirketlerinin her çeyrekte envanterleri azalttığı bir duruma sahip değiliz. "
Sadeleştirmenin arkasındaki mantık
Arabayı görmek için markete gitmeye istekli olan kalabalık çoğunlukla gençler.
Aurora Big Data tarafından yayınlanan "China 4S Store Ziyaretçi Veri Analizi Raporu", 2017'nin dördüncü çeyreğinde car 4S mağazasına gelen ziyaretçilerin% 80'inden fazlasının 35 yaşın altında olduğunu ve en çok 26-35 yaş grubunun ziyaretçiye sahip olduğunu,% 55,1'e ulaştığını, 16 -25 yaş arası ziyaretçilerin oranı% 27,2'dir. Bu ziyaretçilerin mobil uygulama tercihleri finansal yönetim, ortak seyahat ve China Merchants Bank ürünlerine meraklı.
Aurora Big Data'nın mağazaya gelen ziyaretçi çağı
Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, bu gençleri yakalamak için, bazı 4S mağazaları müşterilere hedefli ve hassas reklamlar, önceden telefon görüşmesi ihtiyaçlarının analizi veya takip WeChat bakımı yoluyla hizmet verecek. Bazı küçük satış noktaları da gençlere hitap etmek için yemek alanları ve aktivite merkezleri kurmaya başladı.
IT insan yapımı arabaların yeni otomobil gücünün bir üyesi olan Zero Run, küçük mağazaları son derece basitleştirmeye çalışıyor.
Zhao Gang'a göre, "Tesla gibi, Leapfrog da akıllı elektrikli araçların satış sonrası sürecini yeniden şekillendirmek için teknolojiyi kullanmayı umuyor. Kullanıcılar, Leapfrog hakkındaki en son bilgileri APP, WeChat uygulaması ve resmi hesabımız gibi çevrimiçi kanallardan alabilirler. , Danışmanlık için mağazaya gitmeye gerek yok. Yakınlık ilkesiyle günlük bakım sağlanabilir; küçük araç sorunları uzaktan OTA yardımımızla çözülebilir ve mağazada onarım için yalnızca büyük sorunların ayrılması gerekir. "
Aslında, sıfır çalışma deneyim mağazasının son derece basitleştirilmiş bir dizi tasarımı, yalnızca bazı gençlerin hızlı tempolu özelliklerini yakalamakla kalmaz, aynı zamanda maliyetleri de düşürür. "Geleneksel bir 4S mağazasının maliyeti en az 20 milyon yuan'a ihtiyaç duyar. Bizim için 1 milyon yuan yeterlidir. Hepimiz bunu standart bir şekilde yapıyoruz ve sonra maliyeti düşürüyoruz. Son derece basitleştirme kullanıcıları ve işbirliğini korumaktır Ortakların çıkarlarını maksimize edin. "Zhao Gang dedi.
Yükselen bir marka için bu düşük maliyetli mağaza mantığı, tüketicilere doğrudan ve kapsamlı bir şekilde ulaşabilir ve böylece marka güveni oluşturabilir. Son derece basitleştirilmiş fonksiyonel tasarıma ek olarak, sıfırdan çalışan deneyim mağazasında aslında birçok geleneksel satış fonksiyonunun bulunduğunu belirtmek gerekir. Örneğin, deneyim mağazasının yanında ZeroRun ayrıca VIP görüşme alanları ve açık müşteri dinlenme alanları gibi satış sonrası alanlar kuruyor.
Kullanıcıya otomobil satışı, marka yaratma, teknoloji araştırma ve geliştirme, kanal yapımı, seri üretim teslimi ve satış sonrası hizmet gibi pek çok bağlantıyı kapsıyor.Yeni otomobil güçleri bu engelleri tek tek aşarak pazarı bozuyor.
