Tanying Fuxing yeni EMU: daha zengin renk spektrumu, gelecek ay kullanıma sunulacak ultra uzun tren planları
Birkaç yeni Fuxing EMU türü ilk kez kamuoyuna çıktı.
24 Aralık'ta The Paper'dan (www.thepaper.cn) bir muhabir, Pekin'deki Beşinci Çevre Yolu'ndaki Ulusal Demiryolu Test Merkezine geldi ve orijinal olarak "Uçan Ejderha" ve "Altın Anka" olan Fuxing'in renk soyunun daha da zenginleştiğini gördü. Deniz ve gök mavisi, ulusal sophora yeşili ve hatta ejderha ve anka kuşu görünürde.Yeni boyanmış bu Fuxing yeni EMU trenlerinin hepsinin benzersiz isimleri var ve aynı zamanda Ulusal Demiryolu Test Merkezi'nde halka açık ilk sergiler.
Ayrıca saatte 350 kilometre hıza sahip olan Fuxing, 17 marşallı versiyon üretti. Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi tarafından açıklanan Fuxing'in yeni EMU'larının lansman zaman çizelgesine göre, Fuxing'in bu ultra uzun versiyonu Ağustos'tan Ekim'e kadar test edilecek ve önümüzdeki yıl 5 Ocak'ta harita ayarlandıktan hemen sonra Pekin-Şangay hattında kullanıma açılması planlanıyor. .
Saatte 160 kilometre hıza sahip Fuxing EMU'nun aynı anda devreye alınması planlanıyor. Saatte 250 kilometrelik Fuxing hala testlerden geçiyor ve operasyonel değerlendirmeyi önümüzdeki yılın Haziran ayında tamamlamayı ve Eylül ayında bir ulusal model lisansı almayı planlıyor. Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu akıllı EMU, Pekin-Zhangjiakou hattının önümüzdeki yılın sonunda açılmasının ardından eşzamanlı olarak başlatılacak.
Akıllı Fuxing: Jingzhang Yüksek Hızlı Demiryolu Akıllı EMU
Muhabir olay yerinde, test hattına park etmiş Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı tren (Beijing-Hebei Zhangjiakou) akıllı EMU'nun önünde ve arkasında iki resim olduğunu gördü.
Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu akıllı EMU Longfeng Chengxiang boyama şeması, Ruixue Yingchun boyama şeması
Bilim ve Teknoloji Yönetimi Bölümü yöneticisi ve Demiryolu Bilimleri Akademisi araştırmacısı Hu Suoting'e göre, Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu için inşa edilmiş yüksek hızlı bir tren olarak, bu arabanın mevcut boyama şeması Longfeng Chengxiang ve Ruixue Yingchun. Her iki şema da kalabalık oluşturma yoluyla oluşturuldu. Gelecekte, bu araba aynı zamanda yeni nesil akıllı EMU trenleri olacak.
Neden şu anda iki kaplama var? Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi Motorlu Taşıtlar Enstitüsü'nde araştırmacı olan Zhang Bo, gazetecilere verdiği demeçte, Jingzhang Akıllı EMU'nun boyasının, belirli Olimpiyat unsurlarına sahip olmayı umarken Çin özelliklerini yansıtacak şekilde tasarlandığını söyledi. Şu anda iki resim şeması yapılmıştır: Biri ejderha ve anka kuşunun uğurlu olması, Çin unsurlarını bünyesinde barındırması ve daha coşkulu görünmesi; diğeri ise kar, buz ve kar elementlerini içeren ve daha modern olan mavi tonlu baharı karşılamasıdır.
"Şu anda merkez ofis hala karşılaştırma ve seçim üzerinde çalışıyor. Spesifik model olimpiyatlarda kullanılacak. Henüz belirlenmedi. Şu anki fikir ikisinden birini seçmek. Bu arabanın yarışla birleştirilmesi, yani yarış sırasında boya kullanılması düşünülüyor. Oyundan sonra, Fuxing ailesinin boyasına dönmeyi umuyorum. "Zhang Bo dedi.
Zhang Bo, akıllı bir EMU olarak Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun genel konumlandırmasının akıllı Fuxing türü olduğunu tanıttı ve mevcut Fuxing temel alınarak aşağıdaki iyileştirmeler yapıldı:
Biri akıllı modüllerin eklenmesidir;
İkincisi, alpin'de ilgili iş yapmak;
Üç yıl, Beijing-Zhangjiakou serisinin özelliklerine uyum sağlamak için, daha iyi aerodinamik tasarım ve azaltılmış aerodinamik direnç gibi bazı uyarlanabilir iyileştirmeler yapıldı;
Dördüncüsü, zeka açısından otomatik sürüş girişimlerinin gerçekleştirilmesi, otomatik hareket, bölümlerin otomatik çalışması, istasyonlarda otomatik kapı açma, park ettikten sonra otomatik kapı açma, istasyonlarda otomatik park etme, kapılar ve platform ekran kapıları arasında otomatik ortak kontrol ve trenlere göre çalıştırma. Sürücünün emek yoğunluğunu azaltarak, bölümdeki maksimum tren çalışma hızının otomatik olarak ayarlanması gibi otomatik işlem;
Beşincisi, çevre koruma açısından, eskiye kıyasla yaklaşık% 10 su tasarrufu sağlayan iç mekan malzemelerinin geri dönüştürülebilirliği iyileştirildi ve aracın enerji tüketimi, orijinal Fuxing'e göre yaklaşık% 7 azaltıldı. "Bunlar, ön tasarım simülasyon hesaplamalarının sonuçları." Zhang Bo, Pekin-Zhangzhou hattının önümüzdeki yılın sonunda açılmasının ardından bu modeli aynı anda başlatmayı planladığını söyledi.Gelecekte, Beijing-Xiong hattı da akıllı kullanım için değerlendirilecektir.
Ek olarak, akıllı sürüşe ek olarak, Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu akıllı EMU, akıllı servisler, akıllı işletim ve bakım vb. Konularda olağanüstü iyileştirmelere sahiptir.
Akıllı hizmetler açısından tren, ışıkların akıllıca ayarlanmasını gerçekleştirebilir ve köprü deliğinden geçerken araç içindeki basıncı otomatik olarak kontrol edebilir, böylece yolcuların farkedilir bir kulağı olmaz.Akıllı çalıştırma ve bakım açısından, aracın güvenli ve güvenilir çalışmasını sağlamak için sensörler ve test noktaları eklenmiştir. Araç-yer uzman sistemi iletişimi ile farklı algılama sistemleri arasındaki kapsamlı analiz ve muhakeme kabiliyetleri dikkate alınarak aracın durumu gerçek zamanlı olarak yere iletilir, aracın durumu değerlendirilir ve aracın kullanılabilirliğini iyileştirmek için bakımla ilgili plan otomatik olarak oluşturulur.
Yeşil deri arabaların yeni çağı: saatte 160 kilometre güç yoğunlaştırılmış Fuxing EMU
Muhabir, olay yerinde, saatte 160 kilometre konsantre gücüne sahip Fuxing EMU'nun yeşil olmasına rağmen, eski moda yeşil deri arabadan daha zümrüt yeşili olduğunu gördü.
Ulusal huai yeşili boyalı, saatte 160 kilometre güç merkezileştirilmiş EMU
Bu bağlamda Zhang Bo, bu arabanın orijinal normal hızlı yeşil deri arabanın yerini aldığını, ancak yeşil deri arabanın yeşil unsurlarını miras aldığını açıkladı.Tasarımın büyük arka plan rengi, keçiboynuzu ağaçlarının rengine eşdeğer olan ulusal çekirge yeşili. Eski yeşil deri arabanın sarı kurdelesini miras aldı.
Orijinal hız sınıfını korumanın temelinde, otomobil, yolcu deneyimini ve teknolojisini geliştirmiştir.Azınlaştırılmış otomobil, sürtünmeyi büyük ölçüde azaltır ve hafif tasarımı gerçekleştirir; aynı zamanda, yolcular asla sıradan olanı göremezler. Yeşil deri araba kapıyı açtığında, iletken kapıyı kişisel bir el ile açtı.Artık araç merkezi kontrolü gerçekleştirdi ve sürücü kapının açılıp kapanmasını merkezi olarak kontrol edebiliyor.
"Güç konsantrasyonu" nedir? Zhang Bo'ya göre, orijinal EMU'ların tamamı güç dağıtımlıdır, yani trendeki tüm araçlar insanların üzerine oturabilir, çekiş ekipmanı arabanın altına yerleştirilir ve güç konsantrasyonu, geçmişte birkaç binek otomobili sürükleyen bir lokomotifin biçimine benzer. Mevcut bakım ekipmanlarıyla uyumludur. "Ulusal demiryollarımız eskiden binek arabaları çeken lokomotifler şeklinde olduğundan, lokomotifler lokomotif deposunda ve binek arabalar depoda tutulurdu."
Avantajlar burada bitmiyor. Araç bir yandan mevcut bakım ekipmanları ile uyumludur, diğer yandan da mevcut normal hız rotalarında yolcuların seyahat kalitesi gereksinimlerini de karşılamaktadır.
Elektrik dağıtımlı EMU'nun düzeninden, arabanın yolcu tesislerinden, soketlerinden ve oturma düzenlerinden dersler çıkarılması, temelde elektrik dağıtımlı EMU ile aynıdır. Sonuç olarak, koltuk aralığı mevcut yeşil deri arabanınkinden daha uzundur. Daha büyük ve daha ferah.
Ayrıca otomobilin entegre ve aerodinamik bir tasarımı var, lokomotif ve binek otomobil tamamen farklı olan orijinalinden farklı olarak bir grup içerisinde gibi görünüyor. Arabanın contası da güçlendirildi ve arabanın içindeki gürültü öncekinden daha düşük. Ayrıca, mevcut sıradan binek otomobillerle karşılaştırıldığında, arabalar arasında yakın bağlantılı kuplörler kullanılmış ve elektrikli frenleme biçimi de benimsenmiştir.Frenleme komutu iletimi, yolcuların daha sorunsuz bir şekilde sürmesi için daha senkronize edilmiştir. Ağırlık azaltma konusunda da bazı çalışmalar yapılmıştır.Arabanın her iki ucundaki güç aksları, orijinal 21 veya 23 tondan daha az olan 19,5 ton ağırlığındadır.
Şu anda, bu güç merkezileştirilmiş EMU için 3 tip oluşum vardır. Biri kısa bir oluşumdur. 1 elektrikli otomobil artı 7 römork ve 1 kontrol arabasından oluşur. Kontrol arabası, üzerinde sürücü kabini bulunan yeni geliştirilmiş bir modeldir. , Sürücü onun üzerinde sürebilir, ancak yolcular için de yer vardır ve elektrikli araba, saf bir ekipman düzenlemesi biçimidir. Diğeri, her iki tarafında iki motorlu araba ve ortada 18 römork bulunan uzun bir oluşum. Farklı ihtiyaçlara göre 9-18. Bölümler arasında artırılabilen veya azaltılabilen bir esnek gruplama biçimi de vardır.
Zhang Bo'ya göre, güç merkezli EMU'nun 720 kişilik kısa bir grubu ve 1.102 kişilik uzun bir grubu var. Araç, test ve değerlendirmeyle ilgili çalışmayı tamamladı ve 5 Ocak'taki harita düzenlemesinden sonra mevcut demiryolunda kullanıma alınması bekleniyor. Erken aşamada mevcut normal hızlı trenlerin yerini alacak Tasarım odaklı hat, yeni planlama ve güçlü talep içeren bir hat. İnternete girdikten sonra, bazı genel hızlı hatlar EMU dönemine girecek.
Zhang Bo, bu arabanın asıl amacı ile ilgili olarak, tasarımın başında iki amaç olduğunu söyledi.Birincisi, mevcut hatlarda çalışan bazı sıradan binek araçların bazı boğaz bölgelerinde sıkı bir geçiş kabiliyetine sahip olmasıdır. Mevcut otobüsler bir durağa gelip geri dönmek istediğinde , Makinenin burnunu çıkarıp arkasını çevirmek uzun zaman alır.Bu forma geçtikten sonra sürücünün yanına gelip doğrudan terminali değiştirmesine eşdeğerdir, bu da çalışma süresinden tasarruf sağlar ve mevcut hatların ulaşımını belli ölçüde iyileştirebilir. kabiliyet. İkincisi, saatte 160 kilometrelik rotada, 250 km / s hızla çalışan EMU'nun, bazı EMU kaynaklarından tasarruf etmek için rotanın bu kısmıyla değiştirilmesi bekleniyor.
Lan Nuan'ın doğuşu: saatte 250 kilometre Fuxing EMU
Muhabir, geliştirilmekte olan saatte 250 kilometrelik Fuxing EMU'ya bindi.Bu model, temelde aynı iç mekana sahip, ancak dış kısım, mevcut 350 kilometre / saat Fuxing EMU'dan biraz daha mavi.
Deniz ve gök mavisine boyanmış, saatte 250 kilometre hıza sahip Fuxing EMU
Zhang Bo'ya göre, bu görünümün rengi, merkez ofisin birleşik organizasyonu tarafından seçilen deniz ve gök mavisi ... Tasarımın asıl amacı, Fuxing ailesinin görünüşünün belirli bir ilgiye sahip olacağını ummaktı, ancak bazı farklılıklar var.Görünümden görülebiliyor. Ne hız sınıfı EMU.
"350 km / s Fuxing'de Feilong ve Jinfeng var. 250 km / s Fuxing, Feilong ve Jinfeng'in özelliklerini miras almak istiyordu ama aynı zamanda görünüşünden de farklı olmak istiyordu. Son olarak, dış tasarım ekibi genel tasarımı planladı ve arka plan rengini seçti. Deniz gökyüzü mavi, mavi biraz mavi ve biraz mavi, mavinin maviden daha iyi olduğu ve şerit ve kafa şeklinin miras kaldığı anlamına geliyor. "Zhang Bo dedi.
Raporlara göre, Chenggui yolcu testine özel şu anda bu tür arabanın iki prototipi var, gelecek yıl Haziran ayında başvuru değerlendirmesini tamamlamayı, Eylül ayında bir ulusal model lisansı almayı ve ardından internete girmeyi planlıyor.
350 km / s Fuxing'e dayanan yeni bir EMU türü olarak, bu otomobil özerkliğini, entegrasyonunu ve ara bağlantısını daha da derinleştirdi. Spesifik olarak, bu araba Ethernet kontrol arabasının keşfini gerçekleştirmiştir.Orijinal TCN ağına dayanarak, kontrol ağı bant genişliğinin daha geniş olabilmesi için bir Ethernet seti eklenmiştir. Entegrasyon açısından, orijinal 350 km / s Fuxing EMU, 11 sistemin 86 entegrasyonunu gerçekleştirdi.Bu model daha da derinleştirilerek 11 sistemin 113 entegrasyonuna ulaşıldı.
Yolcu ara yüzü açısından saatte 250 kilometre gerekliliğine göre bazı ayarlamalar yapıldı Muhabirin üzerinde bulunduğu tren halen 4 EMU ve 4 römorktan oluşsa da oturma düzeninde bazı değişiklikler yaşandı: Birincisi koltuk sayısı arttı. 350 kilometrelik Fuxing, bu model için 613 kişiye kıyasla 576 kişilik bir kapasiteye sahip; ikincisi, iş koltuğu olmayan birinci sınıf ve ikinci sınıf arabalar var. Birinci sınıf koltuklar, 48 koltuklu bir arabada ve kalan koltukların tümü ikinci sınıf koltuklardır.
Ultra uzun kara treni: 17 oluşumda saatte 350 kilometre hıza sahip Fuxing Gemisi
Bu yılın 1 Temmuz'unda, Pekin ve Şanghay'da saatte 350 kilometrelik 16 Fuxing grubu kullanıma alındı. Neden hala 17 araçlık bir oluşum var?
Zhang Bo, bu bağlamda, Pekin ile Şangay arasında başka işlek ana hatlar olduğunu düşünerek, dedi. Arabaların yoğunluğu artık çok yüksek, saatte 12 trene ulaşıyor ... Taşıma kapasitesini artırmak için arabaların yoğunluğunu arttırmak daha zor.Bu nedenle, taşıma kapasitesini artırmanın etkisini elde etmek için arabalar açısından tek trenle taşınan yolcu sayısını artırmak istiyorum.
Saatte 350 kilometrelik 17 Fuxing grubu
Mevcut 17 marşaling treni, tek tren taşıma kapasitesindeki 90 kişilik artışa eşdeğer olan 1193 kişilik orijinal 16 marşallıktan% 7,5 daha fazla olan 1283 kişilik kapasiteye sahip, römorklu orijinal 16 marşalingi temel alıyor. . Spesifik olarak, iş koltuğu ve birinci sınıf koltuk sayısı değişmedi, ikinci sınıf koltuk sayısı arttı ve 16 araçlık orijinal oluşumda ek araç sayısı 15 ile 16 arasında olacak.
O zaman neden 18 veya 19 yerine 17 var? Zhang Bo, bunun tekrarlanan tartışmaların sonucu olduğunu açıkladı. Başlangıçta Pekin-Şangay hattı platformunun uzunluğu 450 metreydi. Şimdi bu 17 araçlık grubun uzunluğu 439,9 metredir.Ayrıca kapı konumunu ayarlayabilir ve her yolcunun araca bindiğini fark etmek için kapıyı arabanın ortasına taşıyabilirsiniz. Pozisyonların tamamı platform üzerindedir, ancak arabanın ön kısmının platformdan dışarı çıkmasına neden olacaktır. EMU deposu dahil denetim tesisleri, yıkama hattı, bakım deposu ve denetim deposunun uzunluğu artık sabittir.Bu nedenle, platform ve EMU bakım ekipmanları da dahil olmak üzere mevcut altyapıya nasıl adapte olacağına dair kapsamlı bir değerlendirme yapıldığında, Otomobil sayısının artmasıyla 17 arabalık bir oluşum yerleşti.
Bu arabanın bu kadar hızlı çıkmasının nedeni, 16 uzun süreli aracın bu yıl 1 Temmuz'da devreye girmesinin ardından Ağustos'tan Ekim'e kadar 17 aracın test edilecek olması ve önümüzdeki yıl 5 Ocak'ta yapılacak harita ayarlamasının hemen ardından planlanmasıdır. Pekin-Şangay hattında kullanıma sunuldu.
Demiryolu Şirketinin Bilim ve Teknoloji ve Bilgi Teknolojileri Departmanının müdür yardımcısı Qi Yanhui'ye göre, 350 km / s Fuxing'in 17 araçlı oluşumu bir dizi test ve doğrulama çalışmasını tamamladı ve çevrimiçi çalışma koşullarına sahip. Bu model, mevcut yüksek hızlı demiryolu platform uzunluğuna tam olarak uyum sağlar ve bakım teknolojisi, 350 kilometre hızlı Fuxing'inkiyle aynıdır.Yoğun Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu hattının taşıma kapasitesini artırabilir ve "iyi ve çok" elde edebilir.
