2.0 litrelik kendinden emişli motor 215 beygir gücüne kadar çıkabiliyor, ancak yakıt tüketimi sadece 5L.
En modern yarış arabaları ve spor arabaları ev arabaları alanında hibrit güç kullanıyor olsa bile, hibrit modellerin çoğu "yakıt verimli" ve "ekonomik" etiketlerinden kaçamaz ve bunların tutkuyla hiçbir ilgisi yoktur. "SUV + Hibrit", pratikliği ve ekonomiyi en üst düzeye çıkaran bir kombinasyondur Bazı tüketici psikolojisinde, bu kombinasyon aşırı sıkıcılığın bir temsilcisi olabilir.
Neyse ki çok karamsar olmanıza gerek yok Alışılmadık bir hibrit SUV olan GAC Acura CDX Sport Hybrid yukarıdaki endişeleri çözebilecek gibi görünüyor.
CDX'in gökyüzünde gezinen yıldızlı Çin ızgara şekli yalnızca geleceğe dair bir his yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda merkezin marka logosunu daha da belirgin hale getiriyor.Kongwu'nun güçlü dış tasarımı onu nadir bulunan yüksek değerli lüks bir SUV yapıyor.
CDX'in içi yepyeni bir aile tarzı tasarım stilini benimsiyor, geniş bir yumuşak malzeme kapsama alanı lüks bir otomobil olarak statüsünü vurguluyor ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı ve düğmeli vites mekanizması onu teknoloji dolu yapıyor.
Yeni otomobilde panoramik sunroof, panoramik kamera, uyarlanabilir seyir (düşük hızda takip fonksiyonu ile), acil durum otomatik frenleme, şeritten ayrılma yardımı, şerit tutma, trafik işareti tanıma, elektronik el freni vb. Bulunuyor. Spor versiyonlu modellere sahip CDX hibrit versiyonun da otomobildeki spor atmosferini geliştirmek için kırmızı tonlu bir iç tema renk şeması ekleyeceğini belirtmekte fayda var.
Lüks bir marka model olarak CDX koltuklarının işçiliği ve inceliği dikkat çekiyor ve geniş yan kanatlar yeterli yanal destek sağlıyor. Üst düzey modeller ayrıca ana sürücü koltuğu hafızası ve ön koltuk ısıtma işlevi ile donatılmıştır.
CDX arka koltukların daha büyük uzunluğu, yolcular için daha yeterli destek sağlayabilir ve girintili tasarım aynı zamanda insanların sırt hatlarına daha uygun hale getirir.
Güç açısından, CDX hibrit versiyonu, bir tahrik motoru ve bir jeneratörden oluşan bir "elektrikli CVT" doğrudan tahrikli şanzıman mekanizması, LFA11 kod adlı 2.0 litrelik Atkinson çevrimli doğal emişli motordan oluşan bir i-MMD hibrit sistemi ile donatılacak Güç kontrol ünitesi ve lityum iyon pilden oluşur. Bu sistem, farklı yüklere ve kullanım koşullarına göre üç saf elektrikli, hibrit ve doğrudan motor sürüş modu arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapabilir. Parametreler açısından, 2.0L motorun maksimum 146 beygir gücü ve hibrid sistemin birleşik maksimum gücü 215 beygir gücündedir.Resmi kapsamlı yakıt tüketimi 5.0L / 100km'dir.
Makale özeti: CDX, Binzhi ve XR-V ile aynı platformda olmasına rağmen, işçilik, şasi ayarı ve konfor açısından lüks otomobil standardına ulaşmıştır.Ayrıca Çin pazarının tercih ettiği geniş alan ve yüksek konfigürasyon gereksinimlerini de karşılamaktadır. Daha uygun bir farkındalık elde edin.
