Lojistiğin sonunda: ekspres kabine "son onlarca metre" sorununu çözmeden önce, kendini beğenmiş bir şekilde beslemesi gerekir
5 Ocak'ta, Fengchao Ekspres Kabinesinin resmi WeChat hesabı, Shenzhen Ekspres Kabine Şirketi Fengchao Teknolojisinin 2,5 milyar yuan bir finansman turunu tamamladığını açıkladı.Bu finansman turu CDH tarafından yönetildi ve Fengchao'nun orijinal hissedarları davayı takip etmeye devam etti.
Haziran 2015'te projenin başlangıcından bu yana, Fengchao Technology, ana işi olarak ekspres dolaplar yerleştirmeye odaklandı.Amaç, ekspres endüstrisindeki "son onlarca metre" pazarını ele geçirmeyi umarak kuryeler ve tüketiciler arasındaki teslimatın verimliliğini artırmak. Ve bu devasa fon yatırımının, uzun süredir darboğazda kalan ekspres kabine endüstrisi üzerinde daha büyük bir etkisi olması muhtemel.
Sermaye peşinde ama kayıplar arttı
SF Express, Shentong, Zhongtong, Yunda ve GLP gibi lojistik şirketlerinin kaynaklarını entegre eden Fengchao, şu anda ekspres kabin endüstrisinde öncü bir konuma sahiptir. Fengchao tarafından yayınlanan verilere göre, Fengchao ekspres dolapları bir buçuk yıl içinde ülke genelinde 74 şehri kapsadı ve 40.000 set ekspres dolap yerleştirildi. Slot sayısı yaklaşık 3 milyon. Ortalama günlük paket işleme hacmi ekspres dolap endüstrisinde ilk.
SF Investment'ın, Fengchao Technology'nin 2,5 milyar yuan'lık toplam sermaye artışının% 22'si olan 550 milyon yuan'lık kendi fonuyla Fengchaonun sermaye artışına abone olduğu ve% 30.86 hissedarlık payıyla Fengchaonun en büyük hissedarı olduğu bildirildi; Shanghai Yunyun Yatırımın sermaye artırım bedeli 200 milyon yuan, sahip olunan hisse sayısı% 14; Zhongtong Express ve Shentong Express'in sahip olduğu hisse sayısı sırasıyla% 10.36 ve% 9.45'tir.
Yunyun Investment'ın ana şirketi Xinhai Electric tarafından yayınlanan yatırım duyurusu ile Fengchao Technology'nin mali durumu da açıklandı:
- 31 Aralık 2015 itibariyle, Fengchao Technologynin toplam varlıkları 481,254,700 yuan idi ve toplam yükümlülükler 18,121,800 RMB ve net varlığı 463,132,800 RMB'dir. 2015 yılında, işletme geliri 17 milyon RMB ve net kar 36.867.200 RMB oldu. (Yukarıdaki mali veriler denetlenmiştir)
- 30 Eylül 2016 itibarıyla, Fengchao Technologynin toplam varlıkları 1.132.027.400 RMB ve toplam yükümlülükler Bu 321.289.200 yuan ve net varlık 810.738.300 yuan. 30 Eylül 2016'da sona eren dokuz aylık dönemde, işletme geliri 4.832.200 RMB ve net kar 157.249.800 RMB'dir. (Yukarıdaki mali veriler denetlenmemiştir)
Fengchao'nun finansal verilerine göre, şirket hala piyasa yatırımının erken aşamasındadır ve kârlılık hala araştırılmaktadır. Fengchao, günlük ortalama paket işleme hacminin ekspres dolap endüstrisinde ilk olduğunu iddia etse bile, işletme geliri lansmanından 1 yıl ve 3 ay sonra 5 milyon yuan'dan az ve kayıpları artmaya devam ediyor.
Ekspres kabin endüstrisi: son kilometrede son onlarca metreyi çözün
Geçtiğimiz üç yılda, ekspres kabin endüstrisine çok sayıda giriş yapıldı.Sadece Post, Fengchao, Goodaymart ve JD.com gibi yukarı akış ekspres kaynaklarından tam olarak yararlanan büyük oyuncular değil, aynı zamanda e-depo, şebeke deposu, ekspres teslimat vb. Bulut kabinleri gibi küçük ve orta ölçekli platformlar.
9 Ekim 2013 tarihinde, Ulusal Posta Sektörü Standardizasyon Teknik Komitesi'nin 2013 Üçüncü Çalışma Konferansı, bu sektöre takip etme fırsatı veren Akıllı Kurye Kutusu ve Ekspres Teslimat Ödeme Hizmeti Spesifikasyonu olmak üzere iki endüstri standardını gözden geçirip geçti. Politika temeli, standartlaştırılmış gelişimin önündeki engelleri ortadan kaldırdı.
Bu nedenle, 2014'ten başlayarak, büyük ve küçük şirketler, ekspres dolapların miktarını artırarak ekspres teslimatın "son halkasını" çözme umuduyla, ülke genelinde çok sayıda konut topluluğuna ve şirket avlularına savaşı yavaş yavaş ateşledi. Ekspres dolabın içindeki kurye, ekspresi alıcının bulunduğu akıllı ekspres dolabına bırakır ve alıcı ekspres almak için şifreyi girer. Bu "transfer istasyonunun" işlevleri en azından şunları içerir:
Bu nedenle, ekspres kabine hizmetlerinin ortaya çıkışı, özellikle bu yeni pazarın erken gelişiminde pazarda çok popülerdir.Piyasayı hızlı bir şekilde işgal etmek için, ekspres kabine şirketleri, ekspres şirketlere ücretsiz depolama hizmetleri ve tüketicilere ücretsiz teslim alma hizmetleri sunan bir "ücretsiz model" açtı. .
Kurye şirketleri ve tüketiciler için, 24 saat açık ekspres teslimat kabini, ekspres teslimatın yüksek sıklıkta günlük teslimat ve alım işlerini kolaylaştırır. Topluluk mülk yönetimi şirketi bile topluluğa ekspres dolapları kabul etmeye isteklidir Sonuçta, bu elektronik dolapların üst üste yığılmış ekspres mallara kıyasla yönetilmesi neredeyse hiç gerekmiyor.
Gelir baskısı altında, "ücretlendirme modeli" yavaş yavaş başladı, ancak pazar hala soğuk
Kurye dolabı şirketinin vizyonuna göre, piyasa kurye dolabı hizmetini kabul ettikten ve buna bel bağladıktan sonra, kurye dolabının kiralanması için kurye şirketi ve tüketiciler ayrı ayrı ücretlendirilen "şarj modeli" ni başlatacak.
Modern Logistics News tarafından Haziran 2016'da yayınlanan bir rapora göre, lojistik endüstrisindeki bir içeriden biri, bir dizi ekspres kabinin işletme maliyetinin yaklaşık 50.000 yuan olduğunu ve bunun donanım ekipmanının maliyeti 30.000 ila 40.000 yuan olduğunu ve ayrıca mülk kiraladığını söyledi. İşletme maliyetlerini karşılamak için elektrik, bakım ve diğer masrafları talep ederler. Kurye şirketleri genellikle bir puan oluşturduktan sonraki ilk 3 ayda bir deneme süresine sahiptir ve sonrasında ücret alacaklardır.
Bununla birlikte, bu "kar sağlayan" pazar stratejisi altında, ekspres kabine şirketleri her yıl genişleme ve yükseltmelere yatırım yaptı, endüstri rekabeti giderek şiddetlendi, toplam gelir iyimser değil ve kayıp Fengchao'dan çok daha fazla.
Oyuna 2013 yılında katılan tecrübeli Express Express, ülke genelinde yaklaşık 55.000 set dolap kurdu ve pazar payı Fengchao'nun gücüne en yakın. Bununla birlikte, geçen yıl Eylül ayında, Express Express'in ana şirketi Santai Holdings, 2016'nın üçüncü çeyreğine ilişkin mali raporunu açıklayarak, Express Express işinin 2015'teki brüt karının 204 milyon yuan ve net karının -136 milyon yuan olduğunu; bu yılın ilk yarısında elde edilen brüt kar sadece 9644 idi. Geçen yılın aynı döneminde% 13.78 düşüşle on bin yuan.
Ekspres işten etkilenen Santai Holdings, 2015 yılında 60 milyon yuan'den fazla kaybetti ve zarar üç yıl sürdü. Santai Holdings'in performans tahminine göre, 2016 yılında Express Express'in toplam kaybının 1 milyar yuan'a çıkması bekleniyor.
Artan gelir baskısı, ekspres şirketleri ücretlendirme stratejilerini daha erken ayarlamaya zorluyor. Geçen yıl Kasım ayında, Easy Express ücretsiz ekspres kabine hizmetini 48 saatten 4 saate düşürdü. Fazla mesai alan tüketicilerin kabini açmak için ödeme yapması gerekiyor. Ek olarak, Easy Express, mobil reklamcılığa hazırlık olarak hizmetlerini kullanmaya devam etmek için kullanıcıların Easy Express Uygulamasını indirmelerini veya WeChat resmi hesabını takip etmelerini gerektirir.
Yukarıdaki iki değişiklik, tüketicilerin Express Express hakkında çok şikayet etmesine neden oldu ve Express Express'in resmi yanıtı, gerçekleştirmeyi hızlandırmadaki kararlılığını da gösteriyor: Bu değişikliğin amacı, ekspres kabinlerin kullanım oranını artırmak ve kullanıcılar Express Express hizmetlerini iptal etmeyi seçebiliyor.
Ekspres Ekspres'in en büyük rakibi Fengchao hala biraz sakin ... Bu sakinlik, yukarı akım ekspres endüstrisi ile yakın bağlantıdan kaynaklanıyor. Fengchao'nun ekspres müşteri hacmi, ekspres dolapları ve sermaye kaynakları güçlü olan SF Express, Zhongtong ve Shentong'un üç lojistik devinin nimetleriyle, gelir kayıplarını karşılama kabiliyeti de daha güçlü, ancak ard arda gelen kayıplar Fengchao'ya bırakıldı. Keşif için zaman ve alan da hızla daralmaktadır.
Bu, iki büyük oyuncu için geçerlidir ve bazı küçük ve orta boy oyuncular bir araya gelmeye başlamak zorunda kalmıştır. Geçen yıl Ekim ayında, üç ekspres kabine şirketi, Yungui, Fuyou ve CIMC, işbirliği yoluyla rekabeti ve maliyet baskısını azaltmayı umarak "Kazan-Kazan İttifakı" nın kurulduğunu duyurdu.
(Weibo'dan resim)
WinWin Alliance'ın planlayıcısı ve CIMC E-ticaret başkan yardımcısı Duan Yuejiang medyaya verdiği bir röportajda şunları söyledi: "Ortakların stratejik hedefleri son derece tutarlı olduğunda hiçbir şey olmayacak. Yalnızca her şirketin stratejik niyetleri yanlış hizalandığında. Gerçek bir ittifak ancak bir fark olduğunda ve kazan-kazan ittifakı ikincisine ait olduğunda kurulabilir. "
Bununla birlikte, Grid Warehouse ve Express Express gibi daha küçük ekspres kabine şirketleri, orta-üst düzey topluluklar, ofis binaları ve kampüsler gibi belirli senaryolara odaklanmayı seçti ve genişleme yatırımlarında temkinli olmaya devam etti.
Ekspres dolaplar gelecekte nasıl para kazanacak? Bu sadece bir dolap olmayabilir
Alibaba Group'un yönetim kurulu başkanı Jack Ma'ya göre, 2019'dan 2020'ye kadar ülke genelinde her gün 300 milyon parsel üretileceği tahmin ediliyor. Şu anda, "Kazan-Kazan İttifakı" toplam 60.000 set ekspres kabine sahiptir.Yayınlanan ortalama% 70 kullanım oranına göre, ekspres kabin endüstrisinin pazar talebi ve iş hacmi çok büyük. Soru, ekspres kabine şirketlerinin bu büyük paket paketleriyle kabine nasıl para kazandıracağıdır?
Tüketiciler için ekspres kabine hizmetinin sağladığı uygun deneyim, onları ödemeye ikna etmenin en önemli nedenidir. Özellikle ofis çalışanları, öğrenciler, ekspres dolaplar gibi uzun süre evde olmayan kişiler için güvenli ve verimli bir seçim olduğundan, ekspres kabine firmasının daha makul fiyatlar verebilmesi koşuluyla ücretli erişimin kabulü daha yüksek olacaktır. Belirli bir süre ücretsiz, fazla mesai ücretinin zamanında ödenmesi gibi çözümler.
(Kaynak: "Qianjiang Akşam Haberleri")
E-ticaret ve kurye şirketleri açısından, artan işçilik maliyetleri ve uzun süredir beklenen "son mil" teslimat sorunu, onları ekspres kabine şirketlerini denemeye çekmenin en büyük nedenleri olacak. SF Express ve Zhongtong, ekspres kabine şirketlerine cömert bir şekilde yatırım yaptı ve ayrıca lojistiğin her yönünü iyileştirmeyi düşündü.
Ek olarak, ekspres dolapların ve mobil reklamların dış reklamları da Express Express'in araştırdığı kâr yönüdür. Fengchao, Express Express, e-yığın vb. Kullanıcıları WeChat hizmet hesaplarına bağlamak ve kendi uygulamalarını yüklemek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştılar. Yöntemler, zaman aşımından sonra toplanmayan öğeler için ekspres kabinin kilidini açmak için WeChat hizmet hesabını bağlamayı, sık SMS promosyonu vb. . WeChat hizmet hesabı ve Uygulamasının içeriğinden, mobil reklamcılığın ekspres kabine endüstrisinde gelir getirici bir girişim haline geldiği görülmektedir.Şu anda, kooperatif işletmeleri çoğunlukla kozmetik, atıştırmalıklar ve taze markalardır.
Dış reklamcılık açısından, ekspres kabinlerin dış reklam yeri dikkat çekicidir ve topluluklara, işletmelere ve şirketlere dikeydir.Ekspres dolapların işlevi, mobil terminallerinin kullanım oranını ve açık oranını belirler ve mükemmel bir açık hava reklam kaynağı olma potansiyeline sahiptir.
Darboğaz dönemine girmiş olmasına rağmen, 2,5 milyar yuan finansman, Fengchao'nun ekspres kabine endüstrisine olan güveninin arkasındaki sermaye gücünü bir dereceye kadar kanıtlayabilir. Lojistiğin "son milinin" inatçı hastalığı tüm taraflarca yoğunlaştırılıyor ve ekspres kabin hala "son onlarca metre" sorununa en iyi çözümlerden biri ve ayarlama ve optimizasyon için çok büyük alan var. Ve endüstriyi büyük ölçüde uyum sağlamaya ve optimize etmeye zorlayan şey, kaybın baskısı ve yeni bir güçlü sermaye dalgasının enjeksiyonu olabilir.
Başlık resmi: "Haftalık Lojistik Zamanları"
