Ani bir salgın, beklenmedik bir şekilde her birimiz için yaşam ritmini bozdu. Havacılık endüstrisindeki bir şirket olarak Boeing, faaliyet gösterdiği alanlarda her zaman sorumlu bir ortak ve kurumsal vatandaş olmaya kendini adamıştır. Boeing, yeni koronavirüsün neden olduğu gittikçe artan ciddi durum karşısında, havayolu müşterilerine, yolculara ve topluma kapasitesi dahilinde yardım sağlamayı umarak salgından etkilenen kişilerden her zaman endişe duyuyor. Boeing, yeniden çalışma ve işe dönüşün en yoğun sezonuna girerken, uçağın ne tür bir ortamla karşılaşacağını herkesin daha iyi anlamasına yardımcı olmak amacıyla, uçak kabininin hava kalitesiyle ilgili bilgi ve bilgileri tarayıp analiz etti. Aceleyle seyahat edersek, kendimizi gerektiği gibi koruyabiliriz.
Uçak kabinindeki hava nereden geliyor?
Genellikle, dış hava, uçak motoru aracılığıyla uçağa emilir ve ilgili sistem hava basıncını ve sıcaklığı yolculara uyacak şekilde ayarladıktan sonra yolcu kabinine verilir. Çoğu modern modelde, kabin havasının yaklaşık% 50'si geri dönüştürülür, temiz dış hava ile karıştırılır ve birlikte kabine girer. Aşağıdaki şekil, kabin ortamı ile ilgili sistemlerin şematik bir diyagramıdır.
Yukarıdaki rolü oynayan sistem, uçağın çevre kontrol sistemidir. Sistem tasarlanırken, uçağın kara taksisi, kalkış tırmanışı, seyir ve iniş dahil tüm operasyon sürecini dikkate almak ve yolculara güvenli ve rahat bir ortam sağlamak gerekir. Bu süreçte, dış hava koşulları karmaşık ve değişkendir.Sıcaklık aralığı -55 santigrat derece kadar düşük ve 50 santigrat derece kadar yüksek olabilir; basınç aralığı 10.1-101 kPa (1.5-15 psi); yüksek irtifa yolculukları sırasında nem neredeyse sıfırdır. Zemin ve alçak irtifa bazen doygunluğu aşabilir. Alışılmış tasarımda, çevre kontrol sisteminin havası, uçak motorunun kompresöründen, yani "motor hava alma havasından" gelir. Hava tahliye manifoldunda motordan çıkan havanın bu kısmının sıcaklığı 250 santigrat dereceye kadar çıkabilmektedir.Uçak klima komponentleri ile soğutulduktan sonra kabin içinde kullanılmak üzere kabin içinde sirküle edilen hava ile karıştırılır.
Kabinde hava var mı Herhangi bir filtreleme Veya koruma mekanizması?
Çoğu modern yolcu uçağı, yüksek verimli partikül hava filtrasyonu (HEPA) ile donatılmıştır. ABD Enerji Bakanlığı'nın standartlarına göre, bu tip filtrenin 0.3 mikron çapındaki partikülleri filtreleme verimliliği% 99.97'den daha yüksek olmalıdır, böylece havadaki çeşitli kirleticileri, virüsleri ve bakterileri etkin bir şekilde uzaklaştırabilir. Kabindeki devridaim havası bu HEPA hava filtresinden temizlenip filtrelenecek ve ardından dışarıdan taze hava ile karıştırılacaktır. Ortalama olarak, kabindeki tüm hava her iki ila üç dakikada bir tamamen güncellenir. Çeşitli modellerin farklılıkları nedeniyle, uçağın çevre kontrol sistemi ilgili ayarlamalarla eşleşecektir, bu nedenle farklı çalışma koşulları altında farklı modellerin belirli hava değişim oranlarının belirli farklılıkları olacaktır. Bununla birlikte, uçak tasarımının uyması gereken sivil havacılık yönetmeliklerinde öngörülen minimum standart, her yolcu için dakikada en az 0,55 pound (250-280 litreye eşdeğer) temiz hava sağlamaktır. Çalışmalar, uçakların ortalama hava değişim oranının diğer ticari iç ortamlardan çok daha yüksek olduğunu göstermiştir.
Ek olarak, farklı modellerin belirli tasarımlarda bazı farklılıkları vardır. Örneğin, Boeing 787 Dreamliner'ın standart konfigürasyonu, en gelişmiş hava temizleme sistemi ile donatılmıştır. Bunlar arasında sadece HEPA hava filtreleme değil, aynı zamanda kokuları, tahriş edici maddeleri ve gaz halindeki kirleticileri ortadan kaldırarak daha temiz hava sağlayan yeni bir gaz filtreleme sistemi de bulunmaktadır.
Yukarıdaki girişten yola çıkarak, uçağa binerken tamamen güvenli ve hijyenik olduğu anlaşılabilir mi? Uçak kabinindeki hava filtrelenmiş ve yüksek standartlarda temizlenmiş olsa da sonuçta uçağa binerken yolcular arasındaki mesafenin çok yakın olması çok muhtemeldir. Bu nedenle, kendilerinin ve diğerlerinin sağlığı için, her yolcunun yine de maske takmak ve uçtuğu havayolunun talimatlarını takip etmek gibi uygun koruyucu önlemleri almayı düşünmesi gerekir.
Mevcut özel dönemde Boeing, zorlukların üstesinden gelmek ve zorlukların üstesinden gelmek için gereken teknik desteği sağlamak için Çin'deki ve dünyanın dört bir yanındaki havayolları ile yan yana çalışıyor.
Yazar: Zhang Xiaoming Editör: Wang Xiang Sorumlu editör: Niu Yi
* Wenhui'ye özel el yazması, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin.
-
- Qingdao'da dört kişi soruşturma için açıldı! Güzergahı gizleyin ve hastalıktan sonra araştırma ve tecrit ile işbirliği yapmayı reddedin
-
- Wuhan'da 4000'den fazla yatak kapasiteli üç "kare kabinli hastane" inşa edilecek! Muhabir olay yerine geldi
-
- 3:48 bu öğleden sonra! Qingdao'da doğrulanmış iki vaka daha tedavi edildi ve taburcu edildi
-
- ölüm cezası! Bu eyalet bir acil durum bildirimi yayınladı: Yeni taç virüsünü kasıtlı olarak yayanlar ölüm cezasına çarptırılabilir.
-
- "Yaşamsal belirti ekipmanının stokta olmadığını" ortaya çıkardı, Baolight anlık günlük limit
-
- Shandong: Salgın sırasında küçük ve orta ölçekli işletmelerin istikrarlı ve sağlıklı gelişimi ile başa çıkmak için 20 önlem
-
- tutuklamak! Heze'deki bu 4 kişi! Yalancı salgın hastalıklar yaymak, 12345'i aramak ve yanlış bir şekilde ateşi iddia etmek, teftiş kaydı ile işbirliği yapmamak ...
-
- Huoshenshan Hastanesi ilk hasta grubunu kabul etti
-
- Başlangıç seviyesinden uzmanlığa kadar Nikon Z 50, fotoğrafçılıkta yeni başlayanlar için "keskin bir kılıçtır"
-
- Envanter: Ülkedeki en az 20 ilçe ve şehir, sakinlerin seyahat kontrolünü uyguluyor
-
- Pompidou, Matisse'in 150. doğum gününü anacak ve onunla illüstrasyonlar ve kağıt kesiğiyle buluşacak
-
- Finli müzisyenler tarafından intihal yapmakla suçlanan "Vahşi Kurt diskosu", şarkıcı yanıt verdi
